Режимы Sport и Normal (турбо) - кто резвее и почему? - Страница 2

[Jack Sparrow]

Это всё фигня.
Меня интересуют параметры движка, зависимость момента от частоты.
Ведь в итоге именно момент, развиваемый на валу определяет тяго-динамические хар-ки.
Дизель имеет большой крутящий момент на низких оборотах, поэтому он предпочтителен для драгрейсинга.

[abc]

Ведь в итоге именно момент, развиваемый на валу определяет тяго-динамические хар-ки.

скорее момент снимаемый с колеса будет определять динамику разгона, т.к. будут учтены передаточные соотношения коробки.

[Jack Sparrow]

К сожалению, большинство водителей выработали прочный навык к переключению понижающих передач, только когда “двигатель не тянет” и частота вращения падает ниже 2000 об/мин (имеются в виду скоростные модели легковых автомобилей, у которых максимальная тяга – крутящий момент – соответствует 3500 – 4000 об/мин).

Какие у нас нужно держать обороты?

[ROCK]

К сожалению, большинство водителей выработали прочный навык к переключению понижающих передач, только когда “двигатель не тянет” и частота вращения падает ниже 2000 об/мин (имеются в виду скоростные модели легковых автомобилей, у которых максимальная тяга – крутящий момент – соответствует 3500 – 4000 об/мин).

Какие у нас нужно держать обороты?

Я думаю до 6 тыщ каждую передачу для максимально быстрого разгона. А вообще у турбы максимальный крутящий момент с 2000 до 5200, так что промахнутся сложно с выбором оптимальных оборотов

[Antonio]

Не знаю, что за вопрос. Спорт с Нормаом спутать невозможно. Только... Заметил, что при частых переключениях Спорт-Нормал-Спорт машина в Нормале начинает тупить и иногда едет как в Эко. Причем обороты крутит, а машина не едет ( я уж на сцепление начал грешить). А когда постоянно ездишь в Нормале, он становится поживее (похожим на Спорт). Короче, переключение-зло (у меня по крайней мере). Надо ездить в спорте постоянно или в нормале, тогда разгон более-менее предсказуемый.

[ROCK]

Вот тут измеряли разгон до ста в разных режимах http://www.youtube.com/watch?v=INlBSnI_KfU , по-моему, всё очевидно.

[h_v_l]

на ручке (коробка передач) есть еще какая-то кнопочка, в мануале написано, что можно вкл. при режиме спорт.

[Night Racer]

это на ручке атмосферного варика
а тут речь про турбу

[h_v_l]

поняла)))

[AL11]

Вот тут измеряли разгон до ста в разных режимах

по-моему, всё очевидно.

Хороши спецы – даже с климой не смогли разобраться…))

[Jack Sparrow]

Ведь в итоге именно момент, развиваемый на валу определяет тяго-динамические хар-ки.

скорее момент снимаемый с колеса будет определять динамику разгона, т.к. будут учтены передаточные соотношения коробки.

Нет!
Важно поддерживать на движке максимальный крутящий момент, а уж какую передачу включить, это уж я решу, в зависимости от скорости и других факторов.

[Evgenija]

Езжу только на Sport, Normal скучный, а Eco совсем для бабушек.

[ROCK]

При режиме "спорт" (в любом вариаторе) вариатор более интенсивно тормозит двигателем, что увеличивает износ ремня варика. Если хотите, чтобы вариатор прожил 101 тыщу километров, не включайте режим спорт.

[Night Racer]

И смысл покупки турбо машины тогда? ИМХО - турбина вряли доживет до 101 000 км

[ROCK]

И смысл покупки турбо машины тогда? ИМХО - турбина вряли доживет до 101 000 км

Согласен с вами, я написал в шутку. Вообще, совет владельцам турбожуков-как можно жестче используйте машину, стартуйте со сфетофоров с газом в пол, участвуйте во внедорожных покатушках, тогда, вероятно, вам поменяют турбину, вариатор и прочее бесплатно. А иначе у вас накернется все на 101 тыще километров

[Night Racer]

И смысл покупки турбо машины тогда? ИМХО - турбина вряли доживет до 101 000 км

Согласен с вами, я написал в шутку. Вообще, совет владельцам турбожуков-как можно жестче используйте машину, стартуйте со сфетофоров с газом в пол, участвуйте во внедорожных покатушках, тогда, вероятно, вам поменяют турбину, вариатор и прочее бесплатно. А иначе у вас накернется все на 101 тыще километров

Свой человек

[Ranger]

В режиме Sport, на сколько я помню, перепускной клапан намертво закрывается, т.е. все что турбина накачала - все в двигатель пошло. В режиме Normal клапан управляется электроникой и может сбрасывать часть давления.

[Night Racer]

Ranger, а по звуку там что то сбрасывается

[26rus]

я иногда специально включаю ЭКО...еду, еду... мучаюсь, мучаюсь... (ощущения, как будто... не на Жуке, а на "Умирающем лебеде") а потом резко переключаюсь в СПОРТ и понеслась душа в рай!!! НО! ощущение субъективны, на постоянном СПОРТ-е тоже здорово. В общем разница очевидна и она чувствуется после переключения.
Что касается разницы НОРМАЛ и СПОРТ, то советую автору этого поста проверить тем же путем: часть пути проехать на НОРМАЛ, а потом на ходу переключиться на СПОРТ... разница в любом случае должна почувствоваться.

[Rediska]

я иногда специально включаю ЭКО...еду, еду... мучаюсь, мучаюсь... (ощущения, как будто... не на Жуке, а на "Умирающем лебеде") а потом резко переключаюсь в СПОРТ и понеслась душа в рай!!! НО! ощущение субъективны, на постоянном СПОРТ-е тоже здорово. В общем разница очевидна и она чувствуется после переключения.
Что касается разницы НОРМАЛ и СПОРТ, то советую автору этого поста проверить тем же путем: часть пути проехать на НОРМАЛ, а потом на ходу переключиться на СПОРТ... разница в любом случае должна почувствоваться.

Сегодня кончилась обкатка (117 вариатор) и впервые включил спортивный режим! Согласен, что ехать здорово, но напрягает рев двигателя по сравнению с Noral не вредит ли это двигателю??