Внедорожный тюнинг

[madhun]

Товарищи жуководы,

Есть свербящая идея со временем прокачать Жука до полноценного (насколько технически возможно) внедорожника, чтобы можно было без боязни лезть и в горы, и в грязюку Больно уж охота на Жучке полноценно полазить по Алтаю, не боясь съехать с трассы.

Как я вижу, что необходимо:
1) Увеличить клиренс - замена армотизаторов и пружин (или вставка прокладок в стоковые пружины).
2) Подбор шин позубастей.
3) Обвес защитой - защита бампера, защита кузова (как минимум, защитной пленкой), защита фар, бронирование стекол.

Установка шноркеля уже, наверное, будет излишеством (лезть на Жуке по воду наверное то еще развлечение)

Предлагаю обсудить возможные варианты и вообще целесообразность прокачки Жука до полноценного внедорожника.

[nobel]

а смысл таких стараний??? не проще было купить полноценный внедорожник и гонять по Алтайским колдобинам

[ПитБуль]

Безпреспективняк.... Варику - кабздец, вискомуфте - кабздец, трансмиссии - кабздец
PS: без обид, вы бы еще на Skyline в горы собрались...

[1806]

Больно уж охота на Жучке полноценно полазить по Алтаю, не боясь съехать с трассы.

Эт сложно конечно...
НО начать можно с защиты картера и замены резины на более внедорожную, вот неплохой вариант Yokohama 215/60R17 Geolandar A/T-S G012, и злая и по трассе едет...


защита картера на Алтае мне хорошо помогала...
еще можно браслеты противоскольжения купить, я купил, правда не пользовал еще, и когда сильно надо одевать на обычную резину...

[Париман]

А не проще купить б/у Nissan Patrol / Safari в 60-м или 61-м кузове? Там и рама, там и дизель, там и полноценный полный привод, два моста и т.д. и т.п. По деньгам как раз выйдет стоимость JUKE в максималке, и ещё наверное останется
У меня был Patrol в 61-м кузове - это супер машина, проходимость даже на автомате на высшем уровне, но если сядешь, то только трактор мог его вытащить

[madhun]

nobel, ПитБуль, Париман,

Никто не ставит задачу превратить Жука в Патрол Интерес только в том, как можно подтянуть Жука, чтобы сделать его более адаптированным на бездорожье (но при этом оставить вменяемым городским автомобилем), чтобы не быть уже совсем пластмассовым паркетником, на котором страшно свернуть с трассы Как показала практика - и на Жуке можно неплохо кататься по умеренному бездорожью Алтая, но было пару моментов, когда понимали, что местами можем и не потянуть - хотя условия не были уровня "Патрол онли"

Покупать вторую машину (внедорожник) для покатушек раз в 2-3 года это как-то перебор Хотелось бы насколько возможно обойтись тем, что имеется.

[madhun]

НО начать можно с защиты картера и замены резины на более внедорожную, вот неплохой вариант Yokohama 215/60R17 Geolandar A/T-S G012, и злая и по трассе едет...

Спасибо за наводку на резину, возьму на заметку. Защиту картера поставил в первые же дни после покупки - 3-х миллиметрового Шерифа.

защита картера на Алтае мне хорошо помогала...

Да, мне тоже. По иронии судьбы зимой об защиту чаще всего бьются не камни, а замерзшее до состояния камня дерьмо от местной сельской живности При этом выглядит на дороге весьма невинно, поэтому сильно удивляет при ударе об защиту.