Лирическое отступление:
до сего в силу проживания на Дальнем Востоке (о. Сахалин) - владел праворульными японскими турбо-мобилями:
- Toyota Chaser Tourer V 2001 г. (седан, задний привод, 2.5 литра, рядная турбо-шестерка, 280 сил, после доработок - около 310 сил, белый)
для примера - http://www.modifiedcars.com/cars/29114/ ... 7-pictures
- Mitsubishi Airtrek Turbo R 2002 г. (паркетник, полный привод, 2 литра, рядная турбо-четверка, 240 сил, типтроник, черный)
для примера - http://pariah.at.ua/_ph/1/2/50300053.jpg
Конец лирического отступления.
В мае супруга набрела в сети на чудо-насекомое и решили сделать заказ на 4WD турбо версию (в комплектации LE с CVT). Выбор пал на Дженсер и перламутровый Жуг с красной консолью - заказ сделан 7 мая. Сегодня менеджер подтвердил, что наше летучее насекомое уже в Питере и дней через 7-8 будет в Москве. С нетерпением ждем прибытия
Итак, уважаемым форумчанам предлагается высказаться по следующим пунктам:
1) защита картера - ставить металлическую у ОД сразу (переплата у ОД около 20-30%) или позже композитную в Автощите?
2) защитная сетка в бампер (переплата у ОД около 200%) - как я понял из тем на данном форуме - различается поход в установке - закрыть все тех. отверстия или только 3 сопла; насколько безопасно с неделю полетать на Жуке по городу без сетки?
3) антигравийная защитная пленка Clear Shield: капот, оптика (переплата у ОД около 50-60% по сравнению с центрами где перетягивают защитной пленкой 3М) - не скажется ли на гарантии на ЛКП?
4) турботаймер (отдельно. сигнализацию ставить не планируется)
5) дополнительный иммобилайзер (переплата у ОД около 30%) - вмешательство в электронику не повлияет ли на гарантию?
6) парктроник Park City задние датчики и дисплей (переплата у ОД около 100%) - основное сомнение это смогут ли сторонние установщики сделать окраску датчиков в перламутровый цвет кузова
7) антикоррозийная обработка - необходима ли вообще?
Заранее всем спасибо за мотивированные отзывы и мнения.