В связи с тем, что периодически возникают вопросы "А нужен ли ручник, если есть P (parking)", решил поделиться своим опытом.
Поверхность горизонтальная, ручник не нужен
Если вы паркуетесь на горизонтальной поверхности, то ручник не нужен. Просто ставьте в коробку передач в режим P. Ручник не нужен. Ездили на механике и привыкли к ручнику - отвыкайте.
Поверхность наклонная, ручник нужен
Давайте посмотрим, что дает режим P (parking). Когда вы ставите в него, то коробка передач (в нашем случае вариатор) блокируется специальным выступом у шестеренки. Смотрите на две картинки ниже.
P (parking) выключен
P (parking) включен
Когда Juke стоит на ровной поверхности (первый случай), то давление на штырек отсутствует.
Когда вы паркуетесь на уклоне, на шестеренку и штырек "давит" масса джука, который хочет откатиться назад, но не может. Из-за этого шестеренка испытывает постоянное давление. Это можно легко почувствовать: заедьте на склон и поставьте на P без ручника, отпустите тормоз и попробуйте потом сняться с парковки - вы заметите усилие, которое надо приложить, чтобы сдвинуть переключатель коробки передач с места. Такое продолжительное давление может сказаться на работе варика (а может и не сказаться, но береженого бог бережет).
Чтобы помочь нашему вариатору чувствовать себя комфортно, когда Juke стоит на наклонной парковке, делаем следующее.
1. Паркуемся.
2. Выжимаем педаль тормоза и ставим на ручник. Чтобы проверить, как ручник держит, переводим на N (нейтраль) и отпускаем тормоз. Если машина стоит как вкопанная, переходим на P (parking).
Если машина скатывается, затягиваем ручник сильнее. Иногда уклоны такие огромные, что даже на ручнике машина продолжает скатываться вниз (или вверх). В этом случае помогаем себе передними колесами, выворачивая их так, чтобы Juke уперся ими в бордюр, тогда сама резина послужит блокиратором.
Вот и все. Резюмируя еще раз:
1. Ровная поверхность - без ручника.
2. Склон - с ручником.
...это очень полезно!
)
