глубокий тюнинг: нулевик, прямоток... - Страница 2

[CaRNeGi]

Да, можно картинку или ссылку....Кстати почему это у короткой версии на несколько hp меньше?
"The short ram makes a few horses less (than the CAI)..."

Апдейт: пришлось зарегится на их форуме, теперь картинку вижу....Видимо уменьшение мощности из-за горячего воздуха....так как там фильтр будет сильнее нагреваться...

[1806]

с глушителями засада!!!
сравнивал EU и US версии:
2WD и 4WD они разные по форме и конструкции.
2WD они одинаковые по форме и конструкции, но разные номера на EU и US и турбо и нетурбо
20100-1KA0A 2WD EU HR16DE
20100-1KK0A 2WD EU HR16DDT
20100-1KC0A 2WD US HR16DDT
20100-1KD0A 4WD EU/US HR16DDT

[Sergio]

У турбовых же MR16DDT?
то что 4wd и 2wd разные это и так понятно, а вот то, что EU и US разные это интересно, наверно как на infiniti будет, на US красивый бас, а на EU просто тихий глушак другой формы

[1806]

решил рискнуть - заказал STILLEN Nissan Juke Exhaust FWD, уже выслали, приедет через пару недель, ежели не подойдет - буду продавать...
STILLEN уже выпустили Juke Mid-Pipes FWD, AWD на подходе, но привезти просто так не получится, по длине 165см, у себя мерил, больше чем ограничения US почты...

[Vladimir]

Вот она русская душа) Не успели купить уже начинаем колхозить, это наверно пошло с наших отечественных авто, где без таких изменений в конфигурации авто не прожить. Владельцев со 117 сильным агрегатом еще можно понять, а вот владельцев 190 турбированных не понять, куда еще господа) Можно ведь сразу купить спорт авто на 300-400 л.с и не париться) Вам в любом случае 190 л.с. хватит в пробках стоять))

[Sergio]

Вот она русская душа) Не успели купить уже начинаем колхозить, это наверно пошло с наших отечественных авто, где без таких изменений в конфигурации авто не прожить. Владельцев со 117 сильным агрегатом еще можно понять, а вот владельцев 190 турбированных не понять, куда еще господа) Можно ведь сразу купить спорт авто на 300-400 л.с и не париться) Вам в любом случае 190 л.с. хватит в пробках стоять))

колхозом признаю синие писалки, а OEM запчасти таковым не считаю, в любом случае личное дело каждого... У меня была mazda3MPS в стоке 260л.с. но в итоге тоже подверглась, как Вы говорите колхозу и получилось 380л.с. с заменой тормозов подвески и т.д. Почему не делать, если есть возможность и желание?

[1806]

запчасти конечно не оемные, но в US и JP ребята этим ОЧ серьезно занимаются...
звук можно на ютюбе послушать http://www.youtube.com/watch?v=g69ZOEoHV0Q

[Vladimir]

Это уже видней вам самим, что делать со своим автомобилем, просто есть целенаправленные спорт-авто.
Ну MPS все-же спорт версия и покупают ее в основном для гонок. 380 л.с.. это очень много для переднего привода(260-280 л.с это можно сказать максимум), или вы прикрутили задний-полный?

[Sergio]

Это уже видней вам самим, что делать со своим автомобилем, просто есть целенаправленные спорт-авто.
Ну MPS все-же спорт версия и покупают ее в основном для гонок. 380 л.с.. это очень много для переднего привода(260-280 л.с это можно сказать максимум), или вы прикрутили задний-полный?

Мысли были от MPS6 прикрутить или из Японии заказать, но действительность вернула меня на землю - ездить негде
А л.с. регулируются установкой двухпрограмного ECU и боевой режим можно не всегда пользовать

[Ranger]

mazda3MPS в стоке 260л.с. .. подверглась колхозу и получилось 380л.с. ..

Простите за буквоедство, но как сие намеряно? Мощьность (даже когда ее в лошадях меряют, а не в ваттах) сугубо физическая величина, т.е. осязаемая и измеримая.

[1806]

STILLEN измеряет мощность на динамометре
где то видел данные по звуковому давлению от STILLEN, но сейчас найти не могу...

[Sergio]

mazda3MPS в стоке 260л.с. .. подверглась колхозу и получилось 380л.с. ..

Простите за буквоедство, но как сие намеряно? Мощьность (даже когда ее в лошадях меряют, а не в ваттах) сугубо физическая величина, т.е. осязаемая и измеримая.

Намеряно на стенде, а как еще, вот один из замеров

[Антон]

У меня была mazda3MPS в стоке 260л.с. но в итоге тоже подверглась, как Вы говорите колхозу и получилось 380л.с. с заменой тормозов подвески и т.д. Почему не делать, если есть возможность и желание?

Можно вопрос? Меня всегда интересовало - а зачем это делать? Цель-то какая?

[Sergio]

У меня была mazda3MPS в стоке 260л.с. но в итоге тоже подверглась, как Вы говорите колхозу и получилось 380л.с. с заменой тормозов подвески и т.д. Почему не делать, если есть возможность и желание?

Можно вопрос? Меня всегда интересовало - а зачем это делать? Цель-то какая?

У меня это как мотоцикл, купил 400сс вроде преееееет!!!!! через 2-3 недели маловато кажется, надо менять... по идее на 600сс, но лучше сразу литр, а то потом опять менять через месяц.
И с машиной так же вроде 6,1 до сотни прекрасный показатель, но закрадываются мысли... а что если чутка добавить, а? Что будет? Добавляешь - нравится! Потом еще, потом задумываешься о тормозах для этих доработок и т.д. Наверно это что то в голове

[Sergio]

а по поводу зачем - просто нравится ковыряться в технике с детства а вдруг чего интересное получится

[Dmitry]

а по поводу зачем - просто нравится ковыряться в технике с детства а вдруг чего интересное получится

К сожалению, если говорить о глубоком тюнинге Джука, то начинать надо вовсе не с двигателя. Конечно, из 117 сил хочется сделать по-больше, - может оно и правильно. А вот доработка 190 сильного двигателя вызывает вопросы. Да и само наличие двигателя 190 л.с. дает возможность хорошо ускоряться на трассе и со светофора, но отнюдь не быстро ездить.

Как уже здесь было замечено, следует дорабатывать тормоза. Но это пол беды. Нужно же еще и рулить? И фиг с ним, с электроусилителем. Но подвеска то мяягенькая для зажигалки. Ну хорошо, можно поставить жестче. Ну а куда деть высокий центр тяжести? И, что еще удивительнее - задняя полузависимая подвеска. Это непременно будет приводить к неожиданным последствиям при повороте на не очень ровном асфальте. Да и на ровном тоже. Тему дифференциалов повышенного трения или блокировки переднего дифа вообще пока пропустим.

Сам я не ездил на Джуке еще. Не довелось, к сожалению Но в последнем авторевю было немного про управляемость, торможение и т.д. (стандартные испытания). У меня нет под рукой бумажной версии в офисе, поэтому только на память Возможно, скоро появится электронная у них на сайте.

Так вот, небольшой анализ. На "правдивость" цифр я не претендую, ибо в основном из памяти... Возьмем 3 автомобиля. Chevrolet Lanos (овощ, одна из бюджетных иномарок, вообщем не айс), Nissan Juke (the best car ever made) и VW Golf GTI - яркий представитель бюджетных заряженных хетчей, сохранивший способность передвигаться комфортно по нашим дорогам (210 л.с. насколько я помню). Сознательно не беру "взрослые" псевдоспортивные машины. Эти все автомобили B+ или C класса, гражданские версии, без доработок.

Что имеем....
Замедление (м/c^2):
Lanos - 8,3
Juke - 9,3
Golf - 9,9

Большой это разброс или маленький... не берусь судить. Да и скорее всего добавится еще одна проблема сюда - перегрев этих самых тормозов при интенсивных отжигах Но результат вполне достойный для класса автомобиля.

Лосиный тест (кто не знает - в гугл, а кратко - это один из тестов на управляемость). Максимальная скорость:
Lanos: 73,6
Juke: около 79 (совсем не помню... но из 80 не выехал точно)
Golf: 84

Разгон до 100:
Lanos - 15c
Juke (9-13 наверное... в зависимости от двигателя... не помню, ибо данным производителей японцев не верю)
Golf - 7c

Велика ли разница? ведь речь идет о десятых долях замедления и 5-6 км.ч лосиного теста. На деле же эти показатели как раз ярко демонстрируют, что Джук находится в средней категории и ни по одному показателю не выбивается в псевдоспорт. За исключением, наверное, разгона до 100 на турбодвигателе. Отсюда можно сделать вывод, что если и нужны какие-то доработки, то именно комплексные.
С другой стороны, двигатель 190 сил должен быть хорош. Но я думаю, что это максимум, что может себе позволить общая конструкция. Опять же 117 сил хочется и доработать. Но бюджет будет немалый и зачем это делать, если есть 190 сил

Идея внешнего тюнинга более интересная.... ну и, возможно, поменять звук выхлопа установкой прямотока. Но только не на вариаторе Представьте себе монотонное подвывание прямотока при разгоне в пол-педали... ИМХО утомительно это

Джук хорош как он есть

ПС: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... s8hcuDoUXI

[1806]

решил рискнуть - заказал STILLEN Nissan Juke Exhaust FWD, уже выслали, приедет через пару недель

посылку получил, НО америкос забыл положить глушитель, приехали только ветровики тож заказанные, сейчас хочу сразу и INJEN SP1902P Short ram intake у него прикупить и выслать совместно...

[Sergio]

решил рискнуть - заказал STILLEN Nissan Juke Exhaust FWD, уже выслали, приедет через пару недель

посылку получил, НО америкос забыл положить глушитель, приехали только ветровики тож заказанные, сейчас хочу сразу и INJEN SP1902P Short ram intake у него прикупить и выслать совместно...

Вот это да!!!
по итогу ждем отчет! Очень интересно. Я пока внешностью планирую заниматься.

[Sergio]

Не поделишься планами

Отписал в БЖ http://juke.ru/viewtopic.php?f=10&t=423 свет, спойлер зеркала, ну и шумка наверно.

[AL11]

Sergio, ага, ознакомился - фоты не забудь...