Если под машиной не капает, масло в порядке, то можно погрешить на радиатор отопителя - под ковриками обивка пола сухая?
Кстати, только заметил, что у тебя CVT, а ведь у него также имеется свой радиатор, может антифриз и в варик уходить
|
Активные темы на форуме: (7) электрический Nissan Juke замечен на тестовых испытаниях @SeaBreeze (5) Джамп-стартер (пусковое устройство/бустер) @SeaBreeze (419) техцентр JNI-MOTORS @jni-motors (3) Замена наружного зеркала заднего вида @Павел2017 (6) Помогите найти артикул детали @bunchuk |
(11) Продаётся проект Nissan Juke ARES @LuckyMan (... и еще несколько тем)(97) Предохранители Nissan Juke (ищем, обсуждаем) @SeaBreeze (3) Отдам болты крепления колес 20 шт @aleshke (53) Чип-ключи @bunchuk (11) Доработка направляющих суппортов тормозов @Злой Иваныч |
Под ковриками все сухо, мастер ОД даже снимал пластиковую панель расположенную справа от педали газа и заглядывал туда с фонариком. Там все сухо. Что касается вариатора, то мастер проверял жидкость (масло) вариатора, она оказалось прозрачной без особого запаха.AL11 писал(а):rbroki95, ну даже не знаю, что и предположить![]()
Если под машиной не капает, масло в порядке, то можно погрешить на радиатор отопителя - под ковриками обивка пола сухая?
Кстати, только заметил, что у тебя CVT, а ведь у него также имеется свой радиатор, может антифриз и в варик уходить
Да не, это вода... если сомневаешься - попробуй пальцами, на запах... но там своя магистраль.rbroki95 писал(а): Вопрос: а может охлаждающая жидкость выходить из дренажной трубки вместе с конденсатом? ТАк как в моем авто всегда при работе кондиционера выходит большое (в моем понимании) количество жидкости похожее на воду. Жидкость выходит ориентировочно в районе расположения места водителя.
Мария, простите ради Бога не удержался! охлАждать Еще раз без обид!Mashka писал(а):Хех масло Вы тоже провереяте, когда машина прогрета и проехала более 100 метров??? Масло тоже заливаете без проверки уровня на щупе - подзавязку???
Есть уровни Min и Max, когда машина холодная, не обращали внимания, что уровень охолождающей приближен к максимальному? а при рабочей температуре к минимальному??? Если нигде не течет, наверное охолождающая жидкость распределена по двигателю... Если бы такого не было - то и что она охолождать должна???Ваше дело беспокоиться - но это вполне нормально!
сегодня мастер официального дилера поставил приговор: охлаждающая жидкость попадает в масло двигателя в небольшом количестве
масло имеет белесый оттенок как эмульсия, под крышкой для залива масла тоже есть налет
Если эмульсия то однозначно ездить нельзя двигатель угробишь точно.rbroki95 писал(а):Так и заметно - масло имеет белесый оттенок как эмульсия, под крышкой для залива масла тоже есть налет как эмульсия
А вот кандидаты технических наук со мной согласныMr.Snit писал(а):Гидроудар это не много не то.
http://www.ab-engine.ru/abs/04_00_hydro.htmlВ заключение отметим, что причиной гидроудара в цилиндре иной раз может стать вовсе не вода из лужи. Например, негерметичная прокладка головки блока цилиндров при стоянке автомобиля может привести к натеканию охлаждающей жидкости в один из цилиндров. И тогда при запуске возможен гидроудар.
По фото, конечно, консистенцию сложно определить... а цвет для пробега в 7000 км, по-моему, вполне в норме.rbroki95 писал(а):Выношу на обозрение и обсуждение цвет и консистенцию моторного масла