различия 4W/190 и 2W/117

[Игорь]

Собираюсь в стройные ряды, бросая любимую Honda HR-V. 105 лошадей, передний пр., вариатор.
Тест-драйвил 117 2W автомат. Понравилось.. Сильная реакция газа. Вёрткость. Жутко испугал резкостью тормоз.....Остальное пытаюсь понять здесь.
Собрался брать turbo 4W/190 SE+Sport. Подскажите, братья & сестры: ваши впечатления и - что в них разница в главном (главное - на ваше усмотрение)?
Насколько опасен турбо при такой короткой базе? Самые большие ваши негативы от машинки с турбо?
Надеюсь на лаконичность и конкретику Ваших реплик.
СПАСИБО!

[Night Racer]

Если есть деньги бери турбу и даже не думай!

[Stas87]

если сроки не закалебут бери однозначно варик 2WD, для меня приоритетом было вот это - подвеска неубиваемая, жрет бензя мало, атмосферник надежный, клиренс на 1см выше, масло не ест вообще, денег стоит меньше, разгон с 0-60 очень мощьный!
посмотри обзоры, взвесь все)

[egor21sibir]

Ездил и на 117 и 190
Скажу так 190 это летающая табуретка - база короткая а мощи много Такой машиной надо уметь управлять особенно если решил быстро разогнаться НО! 190 даёт хоть какой-то крутящий момент на самых малых оборотах а 117 дохнет Поэтому ездить по глубокому снегу или грязи в натяг не всегда получается Для драйфа 190 это то что нужно Народ вокруг обалдевает как эта машинка так катается адля езды от дома до работы и пары поездок летом в лес на пекник достаточно LE 2WD

[Mr.Snit]

egor21sibir, ESP отключайте и не будет у Вас ничего дохнуть.

[nobel]

Собираюсь в стройные ряды, бросая любимую Honda HR-V. 105 лошадей, передний пр., вариатор.
Тест-драйвил 117 2W автомат. Понравилось.. Сильная реакция газа. Вёрткость. Жутко испугал резкостью тормоз.....Остальное пытаюсь понять здесь.
Собрался брать turbo 4W/190 SE+Sport. Подскажите, братья & сестры: ваши впечатления и - что в них разница в главном (главное - на ваше усмотрение)?
Насколько опасен турбо при такой короткой базе? Самые большие ваши негативы от машинки с турбо?
Надеюсь на лаконичность и конкретику Ваших реплик.
СПАСИБО!

а у самого к чему душа лежит? думаю надо где то там ответ искать... если деньги есть и спешить некуда - бери максимальную комплектацию и будет тебе счастье

[Jolly Buyer]

4WD 190 - это более SUV, а 2W 117 - это более хетч, клиренс(+), база(-).

[_RC_]

Честно говоря не впечатлился 190 лошадками. Фольксвагеновские 152 л.с. с ДСГ впечатлили в разы сильнее.

[Night Racer]

Фольксвагеновские 152 л.с. с ДСГ впечатлили в разы сильнее.

Полностью согласен! Но поездив на Жуке понимаешь, что и этого хватает

[Лана]

Собираюсь в стройные ряды, бросая любимую Honda HR-V. 105 лошадей, передний пр., вариатор.
Тест-драйвил 117 2W автомат. Понравилось.. Сильная реакция газа.

Тест-драйвили 117 2W автомат, ждали 6 месяцев, не дождались, взяли турбо...Как говорится, все что ни делается -все к лучшему..Сказать, что мы были приятно удивлены - это ничего не сказать)) Если есть возможность - берите турбо, разочарованы точно не будете

[AL11]

Фольксвагеновские 152 л.с. с ДСГ впечатлили в разы сильнее.

...о ком хоть речь?

[_RC_]

Фольксвагеновские 152 л.с. с ДСГ впечатлили в разы сильнее.

...о ком хоть речь?

тот же самый Суперб или Октавия - 7,5-7,8 сек. до сотни.

[HAWG]

У Octavia A5 FL TSI 160л.с. и 7.8с до 100км/ч. У моего отца такая машина, катался на ней. В разгоне она не лучше моего Джука, что, собственно, видно из практически равного времени разгона до 100км/ч - 7.8с у Октавии, и 8.0 у Джука, а вот чем Шкода мне понравилась больше Ниссана, так это тем, что она достаточно активно разгоняется и после 200км/ч, в отличие от Джука. При паспортной максималке в 223км/ч Октавия по спидометру свободно набирает 230км/ч, а Джук по спидометру максимум набирает 215-218км/ч, что в пределах погрешности паспортной максималки - 215км/ч. Хотя, возможно, дело просто в разной погрешности спидометра. Что касается темы, то, тем, кто любит активно ездить, однозначно советую турбо, причём в версии с передним приводом и 6МКПП (+15км/ч к максималке и на 0.4с быстрее разгон до 100км/ч по сравнению с 4WD), тем же, кто придерживается ПДД, думаю, можно взять и атмосферник и съэкономить определённое количество денег. Я на атмосфернике катался, едет очень плохо (медленно), тапочку надо постоянно топить в пол, чтоб машина хоть как-то разгонялась. Тем, кто считает, что 190л.с. это много для Джука, скажу, что мощности много не бывает.

[5757]

Мое мнение. У них только салон одинаковый, а так, абсолютно разные машины.

[Mol4un]

Еслиб у меня были деньги на 4W/190, то посмотрел бы че-нить поприличнее, пусть и не в максималке. Джук конечно хорош, но в максималке по моему неадекватно дорог. Есть мелкие косяки которые можно простить за 700тыщ, но никак не за мульон

[AL11]

...о ком хоть речь?

тот же самый Суперб...

Понятно...
Еще есть Аккорд, Мазда6... но тема не об этом.))

[nobel]

У Octavia A5 FL TSI 160л.с. и 7.8с до 100км/ч. У моего отца такая машина, катался на ней. В разгоне она не лучше моего Джука, что, собственно, видно из практически равного времени разгона до 100км/ч - 7.8с у Октавии, и 8.0 у Джука, а вот чем Шкода мне понравилась больше Ниссана, так это тем, что она достаточно активно разгоняется и после 200км/ч, в отличие от Джука. При паспортной максималке в 223км/ч Октавия по спидометру свободно набирает 230км/ч, а Джук по спидометру максимум набирает 215-218км/ч, что в пределах погрешности паспортной максималки - 215км/ч. Хотя, возможно, дело просто в разной погрешности спидометра. Что касается темы, то, тем, кто любит активно ездить, однозначно советую турбо, причём в версии с передним приводом и 6МКПП (+15км/ч к максималке и на 0.4с быстрее разгон до 100км/ч по сравнению с 4WD), тем же, кто придерживается ПДД, думаю, можно взять и атмосферник и съэкономить определённое количество денег. Я на атмосфернике катался, едет очень плохо (медленно), тапочку надо постоянно топить в пол, чтоб машина хоть как-то разгонялась. Тем, кто считает, что 190л.с. это много для Джука, скажу, что мощности много не бывает.

ого! где же это ты так гоняешь? я на своем "атмосфернике" 160 ехал, быстрее как то не хотелось...

[HAWG]

тот же самый Суперб...

Понятно...
Еще есть Аккорд, Мазда6... но тема не об этом.))

Accord 2.0 в последнем кузове на разгоне 130-210км/ч сливает 2 корпуса, кстати. Проверено.

[HAWG]

У Octavia A5 FL TSI 160л.с. и 7.8с до 100км/ч. У моего отца такая машина, катался на ней. В разгоне она не лучше моего Джука, что, собственно, видно из практически равного времени разгона до 100км/ч - 7.8с у Октавии, и 8.0 у Джука, а вот чем Шкода мне понравилась больше Ниссана, так это тем, что она достаточно активно разгоняется и после 200км/ч, в отличие от Джука. При паспортной максималке в 223км/ч Октавия по спидометру свободно набирает 230км/ч, а Джук по спидометру максимум набирает 215-218км/ч, что в пределах погрешности паспортной максималки - 215км/ч. Хотя, возможно, дело просто в разной погрешности спидометра. Что касается темы, то, тем, кто любит активно ездить, однозначно советую турбо, причём в версии с передним приводом и 6МКПП (+15км/ч к максималке и на 0.4с быстрее разгон до 100км/ч по сравнению с 4WD), тем же, кто придерживается ПДД, думаю, можно взять и атмосферник и съэкономить определённое количество денег. Я на атмосфернике катался, едет очень плохо (медленно), тапочку надо постоянно топить в пол, чтоб машина хоть как-то разгонялась. Тем, кто считает, что 190л.с. это много для Джука, скажу, что мощности много не бывает.

ого! где же это ты так гоняешь? я на своем "атмосфернике" 160 ехал, быстрее как то не хотелось...

В основном на автобане Днепропетровск-Павлоград.

[Добрый]

Игорь, мое мнение-если есть где реализовать турбу-хороший выбор.
Если гонятельных планов нет,то 117-сильный вполне достаточно.Мы на своем сгоняли в Европу,и на серпантине и на автобанах позажигать хватает с запасом.Думаю,что за турбо получается нереализованная переплата.Но самый адекватный совет уже неоднократно озвучивался-надо покататься,попробовать самому-а там УХ-ТЫ-РЕФЛЕКС подскажет)))