Переключение привода

[DenisN]

На кнопке переключения привода 3 положения, так? Верхнее положение - передний привод, нижнее положение - полный привод. А что по-средине? В инструкции написано что-то вроде "для движения по скользкой ровной дороге". Как автомобиль работает в этом режиме? Постоянно включены оба привода, или задний подключается по мере необходимости?

[Sergio]

тут объясняется суть процесса http://www.youtube.com/watch?v=kzqRmwFg70M

[Hollywood]

Я включаю как сказано в инструкции:
2WD - сухо, езда по сухому асфальту.
4WD-V - дождь, снег, езда по асфальту.
4WD - езда по грунтовым дорогам (наверное еще по глубокому снегу, но снега еще не было после покупки )

[DenisN]

Я включаю как сказано в инструкции:
2WD - сухо, езда по сухому асфальту.
4WD-V - дождь, снег, езда по асфальту.
4WD - езда по грунтовым дорогам (наверное еще по глубокому снегу, но снега еще не было после покупки )

что и где надо включать - я прочитал! не понятно, как при этом работает задний привод

[DenisN]

тут объясняется суть процесса http://www.youtube.com/watch?v=kzqRmwFg70M

получается, что если я в сухую погоду включу среднее положение, то при отсутствии скользкой дороги все равно будет работать только передний привод?

[Nevskiy]

не совсем, на прямой работает перед, при поворотах подключается зад

[Vitaly]

тут объясняется суть процесса http://www.youtube.com/watch?v=kzqRmwFg70M

получается, что если я в сухую погоду включу среднее положение, то при отсутствии скользкой дороги все равно будет работать только передний привод?

Видео смотрели? Задний будет подключаться на поворотах по мере необходимости.

[DenisN]

получается, что если я в сухую погоду включу среднее положение, то при отсутствии скользкой дороги все равно будет работать только передний привод?

Видео смотрели? Задний будет подключаться на поворотах по мере необходимости.

смотрел, но по сухой дороге какой смысл подключать зад?

[Nevskiy]

От скорости зависит, чем выше тем сильнее в повороте подключается зад.

[Vitaly]

смотрел, но по сухой дороге какой смысл подключать зад?

Чтоб легче проходить повороты. Внешнее колесо как бы заворачивает авто в поворот. На бОльшей скорости это актуально.

[DenisN]

смотрел, но по сухой дороге какой смысл подключать зад?

Чтоб легче проходить повороты. Внешнее колесо как бы заворачивает авто в поворот. На бОльшей скорости это актуально.

интересно, как это на расходе скажется?

[sviton]

интересно, как это на расходе скажется?

А кто мешает это самому проверить ?

[cheefa]

А можно переключать привод в движении?

[DenisN]

интересно, как это на расходе скажется?

А кто мешает это самому проверить ?

Проверка расхода топлива - вещь интересная
Пришел к выводу, что 1) компьютер не объективен 2) уж очень много зависит от манеры вождения. У меня в эко режиме по городу то 12, а то 8 литров выходит

[Hollywood]

А можно переключать привод в движении?

можно

[Sergio]

смотрел, но по сухой дороге какой смысл подключать зад?

Поворачивать гораздо веселее

[100pizzod]

смотрел, но по сухой дороге какой смысл подключать зад?

Поворачивать гораздо веселее

особенно зимой) и с легким заносиком, потом подключается задок и машина как по рельсам едет:)

[Vayafua]

Поделюсь своим опытом тестирования внедорожного потенциала Nissan Juke.

Недавно в грязи особой жирной, засадил Джука жены по самые ..... ну короче по самые ступицы передних колес! При этом задние колёса стояли на твёрдом грунте. Вытащили меня только уазиком на хорошей внедорожной резине, но это другая история.
Что хотел отметить в отношение работы и подключения полного привода на Nissan Juke:
1. При оборотах двигателя до 3000 момент передаваемый на заднею ось гораздо ниже момента передаваемого на переднею. На моём примере передние колёса беспомощно вращались а задние стояли как вкопанные и только когда обороты двигателя увеличивались до 3000, задние начинали вращаться, соответственно передаваемого момент на зад или сила трения в муфте заднего привода ниже сопротивления на задних колёсах.
2. Отсюда вывод, если чувствуете при езде по дороге со слабым покрытием, что машина начинает вставать, надо тупо давить на педаль газа и надеяться что выскачешь, иначе встанешь и придётся идти за трактором.
3. Поведение 4WD-V расчитано на управляемость авто на дороге, а не на проходимость. Это главное отличие! Если вы едете по дороге со слабым покрытием на приводе 4WD-V то вы практически передвигаетсь на переднем приводе с периодическим подключением дополнительно 1,5 колеса и то это будет зависеть от того как вы повернули руль и какие боковые ускорения в данный момент определила электроника, а ещё от ЕСП. В такой ситуации разницы на жиже что у вас передний или 4WD-V практически нет - проверено ! Надо в любом случае переходить на 4WD и скорей на асфальт!

p.s. Для себя сделал вывод что с дороги лучше не съезжать, а если и съезжать то только в сопровождение настоящих внедорожников.

[Hollywood]

1. При оборотах двигателя до 3000 момент передаваемый на заднею ось гораздо ниже момента передаваемого на переднею. На моём примере передние колёса беспомощно вращались а задние стояли как вкопанные и только когда обороты двигателя увеличивались до 3000, задние начинали вращаться, соответственно передаваемого момент на зад или сила трения в муфте заднего привода ниже сопротивления на задних колёсах.

Непонятно, какой при этом режим был включен? Было ли выключено ESP? Была ли переведена коробка в ручной режим?

[DenisN]

1. При оборотах двигателя до 3000 момент передаваемый на заднею ось гораздо ниже момента передаваемого на переднею. На моём примере передние колёса беспомощно вращались а задние стояли как вкопанные и только когда обороты двигателя увеличивались до 3000, задние начинали вращаться, соответственно передаваемого момент на зад или сила трения в муфте заднего привода ниже сопротивления на задних колёсах.

Непонятно, какой при этом режим был включен? Было ли выключено ESP? Была ли переведена коробка в ручной режим?

Вот тоже хотел спросить!