Какую бы вы выбрали КПП механическую или автоматическую? - Страница 9

[AL11]

Мечтаю опробовать круиз-контроль на трассе, т.к. с этим "зверем" еще не знакома

Уверяю Вас, о знакомстве не пожалеете...

[Jolly Buyer]

Xtronic CVT-M6 коробка с Теаны 3.5л, с ручной переключалкой на 6 фиксированных чисел. Знакомые Теаны не жалуются и автомат и ручка в одном лице

[Motoko]

......

[Kons747]

Motoko, согласен на 100%!

[bii83]

До того как пересел на автомат - считал, что механика, только механика и ничего кроме механики. Сейчас с удовольствием пересаживаюсь на механику, но вернуться к механике на постоянной основе - увольте)))

[Motoko]

......

[CurlySew]

а я все мечусь от механики к варику.... с одной стороны стоимость механики меня очень сильно прельщает и выбор именно механики - практически единственный вариант купить эту машину, а с другой стороны - я постоянно в пробках, езжу с одного конца Москвы на другой и на варике, конечно, было бы куда проще....

[Просто фея]

а я все мечусь от механики к варику...

Светлана, хватит метаться.Берите варик. Меня вот все кому не лень спросили, почему не автомат. И каждому надо объяснить что меня всё устраивает, в том числе и цена.
Вариатор в самой минимальной комплектации СЕ по-моему супер.

[Norman]

Конечно, кому хочется погонять, то канеш МКПП, а я блондинка, я за комфорт и удобство. Хотя и на моем 126 сильном АКПП умудряюсь погонять.....

как на яву вижу...стоишь на перекрестке с бэхой...красный свет...желтый свет...зеленый!!! Первая,быстрое переключение вторая-третья...моторы ревут..адреналин в кровь...четвертая...прохожие оглядываються....на то как два идиота(эт не конкретные люди) со скоростью 20 км/ч (средняя скорость по городу за год) гоняються в вечной пробке от перекрестка до перекрестка)))

никогда не понимал...ммм..прелести работы с механикой...дедушка фрейд бы много по этому поводу мог написАть) имхо механика это прошлый век..с акпп от вождения получаешь удовольствие

[CurlySew]

на то как два идиота(эт не конкретные люди) со скоростью 20 км/ч (средняя скорость по городу за год) гоняються в вечной пробке от перекрестка до перекрестка)))

ахахах))) вот этот пост убедил меня, что надо покупать варик)))) спасибо

[5757]

никогда не понимал...ммм..прелести работы с механикой...дедушка фрейд бы много по этому поводу мог написАть) имхо механика это прошлый век..с акпп от вождения получаешь удовольствие

Про Фрейда не скажу... Не все ездят по московским пробкам.

[Roland]

У каждой коробки есть свои + и - Зимой на варике не айс будет, особенное если застрянешь

[sasa1961]

С автоматом путем не разгонишься да и разгон у автомата на 117 лс 170км, на механике хоть побольше да и не интересно тупо жмешь всю дорогу тормоз и газ))

[sviton]

ИМХО, механику надо брать в следующих случаях:
1. Вы - фанат механики, и просто получаете от нее удовольствие (тут все понятно, таких хватает)
2. Вы покупаете микролитражку, у которой при включении кондиционера количество лошадей уменьшается вдвое, а с автоматом она вообще будет пятиться назад.
3. Вы покупаете свою первую машину. Лучше пожертвовать комфортом ради бесценного опыта - никогда не знаешь заранее, на чем еще придется в жизни ездить...
4. Вы - прирожденный шумахер с большим гоночным опытом, отличаете, не гляда на спидометр, разницу в 200 об/мин, переключаете передачи быстрее и грамотнее любого автомата и способны выиграть у него пол-секунды при разгоне до сотни.
5. Вы покупаете УАЗ Патриот или Ниву в качестве третьей машины в семье исключительно для поездок на рыбалку/охоту.
6. Вы покупаете машину, на которую вместо нормального автомата/вариатора ставят только какой-нить убогий робот.
7. У вас не хватает денег на автомат. Самая грустная причина...

P.S. Я с удовольствием ездил на механике, когда у меня было сочетание причин №№ 2,3,7

[bii83]

sviton, +10000000000000000

[Jolly Buyer]

ИМХО, механику надо брать в следующих случаях:
Я с удовольствием ездил на механике, когда у меня было сочетание причин №№ 2,3,7

+1

[Ворчун]

4. Вы - прирожденный шумахер с большим гоночным опытом, отличаете, не гляда на спидометр, разницу в 200 об/мин, переключаете передачи быстрее и грамотнее любого автомата и способны выиграть у него пол-секунды при разгоне до сотни.

Быстрее современных автоматов (особенно всяческих ДСГ и пауер-шифтов) человеку передачи сложно переключить (если не брать в расчет переключение через 2-3 передачи). В разгоне до сотни преимущества тоже не явные (чтобы сделать хороший автомат надо потренироваться, и, возможно, сделать несколько заездов).
Но для "шумахеров" есть возможность выбрать передачу заранее по ситуации (например при постановке на дугу, перед "входом", да и банально держать повышенные обороты дожидаясь обгона). Поэтому тем кто умеет ездить, механика может показаться удобнее. Тем более есть 100% уверенность, что никто за тебя не включит пониженную (например на дуге или в повороте), что может привести к потери управления при езде "на пределе".

ЗЫ. Чтобы нормально ездить, надо изучать теорию (траектория вхождения в поворот, "динамическая" масса, управление тягой, разрузки/загрузки) и обязательно тренироваться на треке с тренером. На дорогах общего пользования, будь хоть стаж 20 лет, нормально рулить и поворачивать не научишься.

[sviton]

Но для "шумахеров" есть возможность выбрать передачу заранее по ситуации (например при постановке на дугу, перед "входом", да и банально держать повышенные обороты дожидаясь обгона).

На большинстве современных автоматов есть отключение овердрайва, включение пониженной передачи, спорт-режим или режим ручного переключения. Все это дает возможность выбирать нужную передачу перед обгоном.

Поэтому тем кто умеет ездить, механика может показаться удобнее. Тем более есть 100% уверенность, что никто за тебя не включит пониженную (например на дуге или в повороте)

"Тем кто умеет ездить" автомат не помеха. При небольшом навыке несложно научиться чувствовать двигатель и автомат, добиваясь нужного режима и передачи, работая исключительно педалью газа. И тогда для "того кто умеет ездить" переключение автомата никогда не будет неожиданностью.

что может привести к потери управления при езде "на пределе".

ЗЫ. Чтобы нормально ездить, надо изучать теорию (траектория вхождения в поворот, "динамическая" масса, управление тягой, разрузки/загрузки) и обязательно тренироваться на треке с тренером. На дорогах общего пользования, будь хоть стаж 20 лет, нормально рулить и поворачивать не научишься.

Похоже, у нас с вами немного разные представления о том, что значит "нормально рулить"
Если для вас езда "на пределе" является каждодневной рутиной, то либо вы действительно принадлежите к прирожденным шумахерам (п.4), либо вы ездите на микролитражке, из которой нужно выжимать все соки для того, чтобы просто держаться в потоке (п.2). И в том, и в другом случае агитировать вас за автомат никто не будет

[sinichka]

6. Вы покупаете машину, на которую вместо нормального автомата/вариатора ставят только какой-нить убогий робот.
7. У вас не хватает денег на автомат. Самая грустная причина...

у меня сейчас робот... меня нравится.. просто надо приноровиться на нем ездить.. тогда и тупить не будет... педальку чуть агрессивнее нажал и он раскручивает обороты до 5000 ..
не могу пока сравнивать с вариатором... пока жду его...

[Norman]

дорогах общего пользования,

при езде "на пределе"

это обычно приводит рано или поздно к тому что семья получает страховку. общая дорога это извините не полигон и не все такие мегашумахеры...при любых действиях должен быть запас...работа на пределе это для вымирающих видов ибо особи у которых отсутствует чувство самосозранения обречены на вымирание согласно эестественному отбору.....да и качество дорог у нас далеко не как в монако.

С автоматом путем не разгонишься да и разгон у автомата на 117 лс 170км, на механике хоть побольше да и не интересно тупо жмешь всю дорогу тормоз и газ))

а где это у нас разрешено ездить больше 120? за 150 уже штраф довольно ощутимый...там где можно так разогнаться камеры чпонатыкано...