AlexXYS381 писал(а):Так как Жужику не исполнилось и 40 т.км, приведу пример для другого авто.
Сын в свой Аут 3 залил Ravenol (пример для Juke
https://podbor.ravenol.su/1-cars/396-ni ... -6-86-kvt/), который был подобран в соответствии с допуском по мануалу.
Самое смешное, в сервисе "Автопилот" пришлось давать ликбез по допускам и цвету жижи мастеру, который с пеной у рта уверял в невозможности смешивания антифриза разных цветовых оттенков.
Пы.Сы. Про Крым, кучу бабла и т.п. улыбнуло.
и как говорят на Руси: "Скатертью дорога".
В Квисте, где обслуживаю ix55, таджиков к сожалению нет...
как нет их и в клубном сервисе
Вот парнишка писал запрос профи, ему ответили про ниссановские антифризы. А дальше пусть каждый сам делает выводы, реклама это или действительно так.
Ответ:Добрый день!
На сегодняшний день компания Nissan использует фосфатные лобридные антифризы производства компании Arteco (нашего поставщика суперконцентратов, из которых мы делаем антифризы Coolstream.
Антифризы L250, L248, и новейший L255 (Blue Long Life) — технологически близки, поэтому Вы также можете найти последний в виде концентрата и использовать его.
График смешения — тут
Кстати, -38 — это температура начала кристаллизации, момент, когда в антифризе появляется первый кристалл (при разбавлении 50/50). Температура же защиты от замерзания (когда антифриз нормально работает) как раз -40 при таком разбавлении. А перестанет нормально прокачиваться жидкость только при -44 градусах, при этом она превратится в кашицу, которая не будет линейно расширяться как лед — и не нанесет вреда системе.
Поэтому что мы можем Вам порекомендовать:
1. Идеальный сценарий — найти концентрат L250, смешать с водой с учетом того, что в системе останется около 1-1,5 литра воды.
2. Найти антифриз L255 в виде концентрата и сделать то же самое. Технологии близкие, L255 — просто более совершенный состав.
3. В ближайшее время (через месяц) в нашем ассортименте появится Coolstream JPN — тот самый антифриз L255, но локализованный, с допуском Nissan (суперконцентрат произведен все также Arteco). На этот период Вы можете смело залить наш флагманский антифриз Premium 40. Это чисто органический антифриз (без фосфатов и любых других солей), который на самом деле работает не хуже L255 — просто у японцев есть уже "историческое" требование к наличию фосфатов, поэтому Arteco делает для них органику с добавлением этих солей.
На этом антифризе Вы можете смело отъездить даже 1-2 года, а далее заменить его на оригинальный или наш Coolstream JPN — система будут надежно защищена от коррозии и кавитации. Этот антифриз несложно найти в виде концентрата.
Что касается G12/G12++. Вообще спецификации G — G11/12/12+/12++/13/12 Evo (со следующего года) — это исключительно спецификации концерна VAG (Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, Seat и др. марки). Их полное название — TL 774 C/D/F/G/J… Данные антифризы можно рекомендовать только для авто концерна Volkswagen Group. А так как, например, спецификации G12++, G13 и будущая G12 EVO — это силикатные лобридные антифризы, то рекомендовать их для японских автомобилей вообще нельзя — японцы прямо запрещают использование силикатов из-за потенциальной агрессии данных солей к "water pump seal" (с) — уплотнителям помпы, которые используются в Японии. Поэтому только непрофессионал может порекомендовать антифризы для VAGа (G12+/G12++) для Nissan. Почему так делают — непрофессионализм и отсутствие должных продуктов в ассортименте. Когда нечего порекомендовать, рекомендуют "что-то", даже если это запрещено, к сожалению. G12, к слову, самим концерном VAG не используется с 2005 года — поэтому это "та еще" рекомендация.
Что касается нашей линейки – мы, среди профессионалов, пользуемся достаточно простым правилом – «не знаешь что залить – используй Coolstream Premium». Почему так:
— Coolstream Premium – это полный ребренд (та же жидкость под другим торговым наименованием) известнейшего антифриза под названием Havoline XLC. Этот продут уникален тем, что его заливают на конвейер как производители легковой техники (Ford, General Motors), так и производители грузовиков и тяжелой техники – Volvo Trucks, ISUZU, Komatsu. Этот продукт соответствует очень жесткому стандарту ASTM D6210, который требуется для использовании в тех же Caterpillar, MAN, Cummins и других двигателях тяжелой техники, которая работает в очень жестких условиях.
— Premium – это чисто органический пакет присадок, 100% OAT (organic acid technology). Антифриз, который использует Nissan – это класс технологии P-OAT – на 90% органика и на 10% фосфатный пакет. Если «под рукой» нет P-OAT антифриза с допуском Nissan, то самое правильное, что можно сделать – это «разбавить» его лучшим органическим антифризом на рынке – то есть Coolstream Premium.
— новый антифриз Nissan разработали Arteco, которые и создали Havoline XLC.
При этом надо понимать, что P-OAT Nissan отличается от P-OAT Kia и тд. Поэтому всегда правильно ориентироваться на допуск конкретного производителя . Но если возможности нет – нужно как минимум не смешивать противоречащие друг другу классы технологий, какими являются P-OAT и Si-OAT (в частности G12 ++).
Premium отлично ведет себя в автомобилях вплоть до 10 лет использования (на практике, хотя мы ограничиваем срок 5 годами). Поэтому, несмотря на то, что допуска Nissan у него нет, залить этот продукт на 1-2 года Вы можете смело."
П.С. вот только не надо передергивать, вы все одинаковые намкрышовцы по заветам Киселева ,Соловьева и патриотки с 1 канала Кати Стриженойвой- с дочкой и внуком гражданами США-живущими там, вам только бы передернуть. Найди мне хоть одно мое слово про "кучу бабла" . А то что из-за Крымнашизма и таких людей, которые хлопают телевизору, я потерял деньги, это факт. До Крыма была цена имущества 750, стало 450(и то это с учетом что я старался сохранить), так еще и не продать теперь, потому что думающие сами продают и уезжают по 400 тыс человек в год из РФ, оставляя безвольных, глупых и инертных конформистов. Вы элементарно не можете понять разницы терминов страна и государство. Пиши в личку, расскажи свои доводы почему тебя улыбнуло. Может ты действительно много в жизни добился и у тебя стоит поучится истории, политологии,бизнесу?
забыв добавить что тут еще хуже люди живут на сто баксовые пенсии в великой державе с третью ресурсов Земли. 
и термины не страна и государство, а государство и Отчизна. И понятие последнего, не всем дано...