куда воткнуть вебасто термо топ?

[MSI]

Есть новый вебасто термо топ, куда воткнуть? Может есть у кого фото.?

[Darkzone]

У меня гидроник стоит перед бампером

[Pash@]

Есть новый вебасто термо топ, куда воткнуть? Может есть у кого фото.?

Up!!! Поддерживаю вопрос. Давайте делиться опытом. Можно в кратце собирать информацию (двигатель, привод, куда ставили).

Знаю, что ставят в бампер, перед радиатором, но шланги надо вести ближе к печки, думаю это не так близко. Да и на зиму можно ставить картонку в радиатор, а подогреватель будет мешать.

Картинка от официалов Webasto

Другие картинки от установщиков с сайта http://autoclimat.nichost.ru

Встречал картинку с установкой по капот, в правое крыло.

Но на моем авто, рестайл, 117л.с., автомат, передний привод, там стоит какой-то электронный блок.

Еще есть какие варианты.....?

[VarioPilot]

Кстати , я тоже не совсем одобряю установку Webasto за передний бампер, тем более что на фото изображён турбовариант Джука. Стоит где-нибудь "тюкнуться" передним бампером и Webasto " накроется медным тазом", как говорится. Если ведём разговор о вариаторном переднеприводном Джуке 117 л.с. , то я нашёл в прошлом году интересный мануал на английском языке про установку Thermo Top Evo на бензиновый Джук 117 л.с. с ручной КПП. И вот по этому мануалу Webasto устанавливается совершенно в другом месте - под площадку аккумуляторной батареи !

[VarioPilot]

Ссылка общедоступная на мой Яндекс-диск - https://yadi.sk/i/DSqLHWTA9sjYgA ( Installation documentation - на английском )

[VarioPilot]

Вот серия скриншотов для "затравки" интереса ... ( Нижний скрин - это начальное , исходное состояние ). Смотрите по номерам на скринах - 16 , 17 и т.д. по возрастанию.

[VarioPilot]

И вот вид сверху, из под капота. Как я понял - в этом случае длина шлангов от Webasto просто минимальна, в сравнении с вариантом за бампер ... Все остальные электрические соединения и установка забора топлива из бензобака - аналогичны русскому мануалу - https://yadi.sk/i/dpJgpCQorZRsCQ

[VarioPilot]

Схема врезки Webasto - в разрез шлага от блока к отопителю. Хотя вот для Джука вариаторного видел несколько рекомендаций "бывалых" - врезать Webasto в шланг "возвратки", т.е., от отопителя к насосу охлаждающей жидкости двигателя. Как говорилось в этих рекомендациях - это для варианта запуска Webasto после пуска двигателя и догрева двигателя в движении до нормальной температуры.

[Злой Иваныч]

Можно вопрос? Зачем ЭТО пихать в Жук?

[VarioPilot]

У Вас есть опыт пользования автомобилем Nissan Juke 117 л.с., передний привод, с вариатором при температуре наружного воздуха хотя бы минус 15 град. без "Автоодеяла №4", с термостатом на 82 град , без картонок перед радиатором системы охлаждения и перед радиатором CVT ? ( Некультурно, говорят, отвечать вопросом на вопрос, но для уточнения деталей это необходимо )

[Злой Иваныч]

У меня опыт вождения (6 лет) Жука 117 л.с. английского производства с передним приводом на МКПП при температуре зимой от -15С до -27С, причем -27С держится у нас по три недели минимум иногда. Машина стоит на улице. Непонятно, при чем тут вариатор. Масло в двигатель льётся под соответствующую температуру. В МКПП и вариатор - тоже.
Какое "автоодеяло"? Это что? И зачем? О температуре открывания термостата не имею понятия - оно мне зачем? Навернётся термостат - куплю новый, оригинальный.
Как-то так.

[VarioPilot]

Вот в этом вся "соль" и суть проблемы ! Juke на МКПП и Juke (не турбо ) на вариаторе - совершенно разные по тепловому комфорту в салоне в зимнее время. Удивительно, что Вы не в курсе... Хотя это нормально, в общем-то.

[VarioPilot]

Воспользуюсь давно известными фактами с другого ресурса ...
1. https://www.drive2.ru/b/2518495/
2. https://www.drive2.ru/b/2682320/
3. https://www.drive2.ru/b/453790989845266730/

[VarioPilot]

Схема , так сказать , "отъёма" тепла ...

[Злой Иваныч]

Холодный салон машины - это не все в порядке с двигателем, а конкретно с системой охлаждения и отопления. Холодной может быть только праворульная японка, потому что Ипонские машины не рассчитаны на эксплуатацию в наших широтах. Вот туда - может быть. В остальных случаях нужно ремонтировать систему охлаждения и отопления, а не колхозить туда непонятно что. Опять не непонятно, причем тут вариатор? Вариатор не завязан на систему охлаждения двигателя. С вариатором или без - никакой разницы для отопителя. Термостат СО машины с вариатором открывается на +72С, без вариатора +80С - это по справочнику. Контрольный клапан открывается на +93,5С в обоих случаях. Непонятно, как температура открытия термостата влияет на температуру в салоне? Ну первые десять минут - понятно, немного холоднее. А потом холод в салоне - это неисправность СО или отопителя.

По ссылкам - многабукаф, "слышал звон, да не знает где он" (это без грубости, на самом деле там всё гораздо хуже). ТоварищЪ на драйве не понимает, как работает двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением. Начитался умных книжек, написанных таким же гм... умником... и его несёт, жаль не туда. НА САМОМ ДЕЛЕ, либо у него движок уже запорот заливанием каких-либо помоев вместо антифриза (тогда никакая промывка не поможет - может стать ещё хуже), либо проблемы с отопителем, либо заводской брак СО.

Опять же, есть вариант, что у него праворулька (я особо в этот бред не вчитывался, как только понял, откуда ветер дует).

[VarioPilot]

Вот тут Вы совершенно не в теме ! Дальнейшая дискуссия практически бессмысленна. Остаётся посоветовать Вам пообщаться с владельцем Juke на вариаторе из Вашего города, чтобы понять суть дела ...

[Злой Иваныч]

Вот тут Вы совершенно не в теме ! Дальнейшая дискуссия практически бессмысленна. Остаётся посоветовать Вам пообщаться с владельцем Juke на вариаторе из Вашего города, чтобы понять суть дела ...

А никто и не дискутировал. Я выложил 3,5 азбучных истины по эксплуатации Жука.
И да, конечно, я не в теме. Ибо тема чуть более, чем полностью - мыльный пузырь.
Совать в Жук громоздкую дорого стоящую колхозную конструкцию, установка которой стоит бешеных денег, вместо того, чтобы вникнуть в суть проблемы и починить СО или отопитель...

[VarioPilot]

Наилучший вариант : при минус (хотя бы) 10 град. мороза сесть в кабину Juke вариаторного 117 л.с. Вашего знакомого после ночной стоянки и попросить его прокатить Вас в течение 15-20 минут ...
Но это не всё ! Затем этого Вашего знакомого пригласите утром морозным в свой Juke и прокатите его тоже минут 15- 20. Потом будет повод посидеть "за рюмкой чая" и пообщаться !

[Злой Иваныч]

Есть такой, даже не просто знакомый, а мой одноклассник бывший. У него зимой проблема с Жуком одна - липучка вместе шипов, машина скользит по льду нашего проклятого Б-гом региона. А в салоне всё нормально - ставит печку на максимум, и через 20 минут там жарко, как в бане. Жук 2WD на вариаторе, 117 л.с.
Может, потому что Жук у него красного цвета (бордо)?

[VarioPilot]

Полагаю, что дальнейшее обсуждение будет иметь смысл, когда Вы сами попробуете поездить хотя два-три холодных дня при минус 10-15 град. на обычном Juke c вариатором. И не через 20 и не через 30 минут "баня" бы Вам не будет грозить.
Можете взглянуть на скриншот, который сделан мною 18 дек. прошлого года в движении утром при -14 град. через 20 минут после запуска двигателя. Этому предшествовал ещё прогрев двигателя в течении 5-7 минут, чтобы вариатор достиг температуры хотя бы 13-15 градусов. И температура двигателя 72 град. на тепло в салоне почти не сказывается - в машине довольно прохладно - руки в перчатках, на голове - шапка вязаная. Хотя под капотом лежит "Автоодеяло №4", термостат был ранее заменён на 88 град., перед радиатором двигателя и CVT стоят картонки (утро, темно, местами до минус 15 град. по дороге было, верхняя часть лобового стекла - в небольшой изморози).