Больше всего интересовало поведение рулевой рейки при проезде неровностей, поэтому она - в центре кадра. Результат подтвердил худшие ожидания - болтается подрамник вместе с рулевой рейкой. Отсюда и грохот, и вибрация в руле... На 02:29, 02:40, 05:05, 08:50 - 09:05 отчётливо видно, как вибрируют подрамник с рейкой и слышно характерное металлическое клацание - это и есть та самая вибрация, которая передаётся уже с кузова машины на камеру.
Личной мой вывод: кто бы что ни говорил, а подрамник + рулевая рейка на сайлентблоках - бредовая идея. Как минимум рулевая рейка должна быть закреплена ЖЁСТКО! Желательно на кузове. Иначе подрамник должен быть жёстко закреплён. А так...
ОД, разумеется, не видит никаких люфтов в подвеске и не будет ничего менять (если только рулевой карданчик не развалится от вибрации), а владельцы вынуждены вставлять экспандеры и прочий хэндмэйд под сайлентблоки, чтобы хоть как-то сделать крепление подрамника жёстче. Вот такие, блин, дела.
Да, как то глупо они это сделали, интересно какую цель преследовали, когда делали рейку так...
