Масло в патрубке.

[Timsan32rus]

Доброго времени суток господа! Снял патрубок идущий от воздушного фильтра к заслонке и был неприятно удивлен, масло там немного было. Что может быть?

[sim31]

Всепропало... или мотор какой?

[ROCK]

https://www.drive2.ru/l/6510386/

[Timsan32rus]

Мотор HR16 пробег 105000 км.

[sim31]

Мотор HR16 пробег 105000 км.

Если расход не большой ,то забить.

[Stas]

Может подзабита вентиляция картера, прочистить, промыть...

[Timsan32rus]

Расход 7,5, а про почистить, завтра гляну. Спасибо.

[Timsan32rus]

нет, топлива

[Лузгин]

Турбина смазывается маслом , именно по-этому иногда ждут на холостых , т.к если просто заглушить двигатель , то турбина сразу не скинет обороты и придется ей работать на "сухую" . Но тут 10-15 сек , а не как многие ставят таймер на 3-5 мин .
Присутствие масла в турбине ничего хорошего не сулит , т.к если его концентрация в подаваемой турбиной воздухе превысит критические значения - двигатель уйдет в разнос . На ютубе полно такого видео .

https://www.drive2.ru/l/6510386/ Автор пишет , что машина его тянет лучше новой - ничего странного , любая машина при попадании масла в камеру сгорания (пусть через колпачки или с воздухом подаваемым турбиной) будет тянуть лучше , т.к масло в разогретом виде хорошо горит.

[d.b]

Турбина смазывается маслом ....

Точнее сказать подшипник турбины. А ещё этот подшипник этим маслом охлаждается, именно поэтому нужно выдерживать некоторое время а/м на ХХ для его охлаждения, в зависимости от интенсивности и длительности движения перед этим, которое составляет от 1 до 5 минут!!!
Если не дать остыть подшипнику и заглушить двигатель, в нем (в подшипнике) начнёт резко возрастать температура, что в скором времени приведёт к деформации металла самого подшипника и выходу из строя турбины.
Так же этот подшипник этим маслом нагревается и поэтому не рекомендуется на не прогретом двигателе делать "педаль в пол". т.е. выходить на режим включения турбины.

[gnus68]

где вы у тс турбодвигатель увидели?7,5л.и атмосферник-то не ест,не говоря уж про турбо

[d.b]

Если летом и в центральной России у меня на НИСМО жена за рулём, при спокойной манере езды и максималке до 110 - расход 8-8,2 режим нормаль
Если я за рулём с интенсивными разгонами - расход 10-10,5 режим спорт
Если я за рулём на трассе, тапку в пол и попробуй догони - расход 11,7-12 режим спорт
На севере и зимой - больше стоишь чем едешь и не глушишь пока в офис не на долго или в магазин... расход 18-23 не зависит от режима!!!

[gnus68]

по трассе у вас наверно много езды или пробок нет

[Лузгин]

Турбина смазывается маслом ....

Точнее сказать подшипник турбины. А ещё этот подшипник этим маслом охлаждается, именно поэтому нужно выдерживать некоторое время а/м на ХХ для его охлаждения, в зависимости от интенсивности и длительности движения перед этим, которое составляет от 1 до 5 минут!!!
Если не дать остыть подшипнику и заглушить двигатель, в нем (в подшипнике) начнёт резко возрастать температура, что в скором времени приведёт к деформации металла самого подшипника и выходу из строя турбины.
Так же этот подшипник этим маслом нагревается и поэтому не рекомендуется на не прогретом двигателе делать "педаль в пол". т.е. выходить на режим включения турбины.

Ганял в свое время на дизелях 2L-TE , 2C-T , 4М40 , ТД27Т , РД28Т , 2.2ТDH еще какие-то были ... и ждал не более 30 сек ... и то только когда гнал по трассе . В городе никогда не ждал (глупо).
Давайте считать . Пусть 20 раз глушим мотор и имеем 20х5= 100 минут холостых каждый день . Через неделю это пусть 500 минут работы на холостых зачастую с приличным масляным голоданием . За месяц ..... да мне легче(экономически) турбину заменить , чем заставлять мотор гнать такой порожняк .
И самое главное , проблем с турбинами никогда не имел .

[haller]

У меня в парке куча грузовиков и то турбины летят, у некоторых гораздо чаще, из-за неправильной эксплуатации. Всегда надо дать турбине чуть остыть. У меня где то в контакте есть последствия маслянного голодания турбин.

[Лузгин]

Я не говорил , что глушить нужно сразу.
Я написал , что в городе , в пробке , при езде между подъездами , 5 мин на остывание - просто смешно .

[AlexXYS381]

Турбина смазывается маслом , именно по-этому иногда ждут на холостых , т.к если просто заглушить двигатель , то турбина сразу не скинет обороты и придется ей работать на "сухую" . Но тут 10-15 сек , а не как многие ставят таймер на 3-5 мин .

Странные выводы. А если я ни куда не ездил и прогрел двигатель до рабочей температуры, то какие мне еще 10-15 с или 3-5 минут до остановки ???
Правильно, кто писал ниже, весь сыр-бор в остывании турбины. Т.е. во время интенсивных ускорений и торможений (пусть это будет спорт режим), т.е. езде при повышенных оборотах, турбина разогревается, а смазывается и охлаждается она маслом. И вот чтобы ей остыть, необходимо ее чуть-чуть выдержать на ХХ, ибо в перегретой турбине зазор в подшипниках скольжения (вкладышах) становится еще меньше, а не остынет, может чуть и "прихватить" (задрать).
И правильно, как писали выше, в большей степени это относится к бензиновым турбодвигателям, т.к. теплотворность бензина на порядок выше соляры.

[Timsan32rus]

Движка простая, 117 коней.

[gnus68]

теоретики,блин

[Лузгин]

Турбина смазывается маслом , именно по-этому иногда ждут на холостых , т.к если просто заглушить двигатель , то турбина сразу не скинет обороты и придется ей работать на "сухую" . Но тут 10-15 сек , а не как многие ставят таймер на 3-5 мин .

Странные выводы. А если я ни куда не ездил и прогрел двигатель до рабочей температуры, то какие мне еще 10-15 с или 3-5 минут до остановки ???

Читайте внимательно ! Я никогда не имел турботаймер и никогда не имел проблем с турбинами .
Всегда глушил двигатель только на холостых оборотах и никогда не остужал турбину в городе .
Если кто считает иначе - никаких возражений . Ваша машина , вы - хозяин .

Так же этот подшипник этим маслом нагревается и поэтому не рекомендуется на не прогретом двигателе делать "педаль в пол". т.е. выходить на режим включения турбины.

Все понятно , "включать" пока не прогреется - нельзя !