Антифриз - Страница 3

[d.b]

Ekaburger, прикольно, вы всегда после покупки авто, под капот через 3 месяца заглядываете. Чё тут думать, в магазин за антифризом, купить, долить до уровня и дальше получать удовольствие от авто!

[shnt]

Ekaburger,

Мож кто подскажет, как лучше действовать?

срочно долить ОЖ!

[NisMan]

Ekaburger, Просто добавить жидкости. Я с новья 2 раза по 200 мл. добавлял. Теперь держится уровень. Хотя он может испарятся, но это скорее всего летом.

[ФОМА]

Никто не знает, чем NISSAN L248 отличается от L250?

[d.b]

ФОМА, может тут почерпнешь нужную инфу, правда на англицком! Извини, чем богаты тем и рады!

[lumi]

ФОМА, Отличаются производителем, L250 - уже не производят, ему на замену пришёл L248. Ниссан утверждает что они аналоги, по этому доливать можно любой.

[ФОМА]

lumi,
спасибо.

[d.b]

ФОМА, Главное их отличие - это увеличенный срок службы L248 по сравнению с L250 в 1,5 раза!!! А производитель у них один и тот же - ARTECO. L250 и L248 полностью совместимы, все антифризы сине-зеленого цвета изготовлены по гибридной технологии, соответствуют стандарту SAE J1034 и полностью совместимы между собой"

[ФОМА]

d.b,
этиленгликоль(моноэтиленгликоль)?

[d.b]

Гибридные антифризы — жидкости, с увеличенным сроком эксплуатации. Они были разработаны в начале 90-х годов, на несколько лет ранее карбоксилатных антифризов. В состав их пакетов присадок также входят соли карбоновых кислот в сочетании с солями неорганических кислот — отсюда название «гибридные». В европейских гибридных антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты, в японских и корейских — фосфаты, в американских — нитриты. По этой причине нужно лить соответствующий антифриз в соответствующее авто, чтобы не возникли отрицательные взаимодействия жидкости с металлами. В технической литературе гибридные антифризы обозначают: HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (по спецификации VW TL 774-C).

[ФОМА]

d.b,
оно?
MJ-612. MITASU GREEN ANTIFREEZE/COOLANT CONCENTRATE

[d.b]

ФОМА, ага!

[d.b]

ФОМА, я посмотрю, очень любишь ты экспериментировать, похвально! Я стараюсь 7 раз перепроверить, а уж потом...
Японцы, не всегда хорошие люди, всё ради прибыли, никакого уважения к покупателю, нет чтоб залить антифриз на 10 лет (карбоксилатный), как у меня на форде, так на те, они изобрели антифриз аж в 1.5 раза увеличивающий срок его службы, а это целых 3 года и как мы раньше жили?

[ФОМА]

d.b,
да не то, что бы экперементировать.
Смена марки авто всегда влечет за собой некие усилия по подбору ГСМ и пр. лабуды.
ГСМ родные, вообще, редко у кого бывают достойного качества.

[kap]

db, я конечно извиняюсь, потому как не уверен. Но где-то читал, что для Всеволжского Форда антифриз делает Дзержинск. Антифриз на этиленгликоле, но по заказу Форда он РОЗОВЫЙ. Т.е., провоцирует на ошибки при доливке: мы привыкли, что розовый чаще карбоксилатный , а синий и зеленый - этиленгликолевый - силикатный, он же гибридный. В общем то "благодаря" нашим производителям уже нельзя быть уверенным, что залито ориентируясь только на цвет ОЖ...

[d.b]

kap, антифриз Форд использующийся при производстве а/м в том числе и в России имеет спецификацию WSS-M97B44-D - это карбоксилатный антифриз!!! Со сроком эксплуатации до 10 лет или 240 000 км.
Забыл написать, что смешивать его "розовый" можно только с "жёлтым" спецификацией WSS-M97B44-D/E, с антифризами других цветов - НЕТ!!! Это я про антифризы Форд.

[NisMan]

они изобрели антифриз аж в 1.5 раза увеличивающий срок его службы, а это целых 3 года и как мы раньше жили?

А как же, по моему, присланный Вами график ТО: "Охлаждающая жидкость (Используйте оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN)"
Примечание • Первая замена производится при пробеге 100000 км или периоде эксплуатации 60 месяцев, затем через каждые 60000 км или 48 месяцев. Производите "П" (Проверка пропорции жидкости и ее корректировка при необходимости) в середине интервалов замены.

[d.b]

NisMan, представляешь, сам удивляюсь, но по нормативам гибридные антифризы живут 3 года.
Надо писать в Ниссан мотор Рус снова.

[ФОМА]

d.b,
Подобные терки доставляют!
3 года. Нет, 6!
А прикладной смысл это какой имеет?
Не знаю, как на Северах,а в Москве и южнее, кричи-не кричи, если не раз в год после тополей, то уж раз в два года радиаторы сымешь и помоешь.
И зальешь туда старый антифриз? Типо, тыщу рублей новыми накроишь?

[d.b]

ФОМА, На юге машины катаю с мая-июня по август-сентябрь, остальное время дома на севере. Из тех машин, что сейчас эксплуатирую, антифриз нигде не менял ещё. На форде за 5 лет на доливку для поддержки уровня менее 1 литра ушло всего. На Джуке тоже чуть доливал до уровня за год. Тормозуху надо бы поменять по срокам, но она чистая как слеза и тормоза работают отлично, так что пока думаю менять или нет. Жидкость ГУРа на мондео на 80 000 км надо менять (или через 5 лет), тоже чистая и прозрачная, купить купил, но ещё не заменил. Сами радиаторы практически идеальные, как я писал в другой теме в нижних воздухозаборниках вместе с сеткой от камней стоит москитная сетка, все насекомые, пух, листва и всякая всячина остаётся на ней и на мойке всё потом вымываю. Раз в год осматриваю и стряхиваю мягкой щеткой засохшие останки, которые как то пролетели всё таки и остались на сотах. Так что замятых сот практически нет (ооочень мало).