разгон

[Artaaday]

никак не могу разогнаться больше 140 км в час , педаль газа до пола нажимаю , а машина еле-еле разгоняется до 140 (большим трудом ).больше 140 не получается никак. машиной владею уже год ,пробег уже 30000 (117 л.с) вариатор .передний привод.бензин всегда заливаю 95-ый.

[d.b]

Artaaday, И что, весь год не можешь разогнаться? Авто новое покупал? На ХХ, двигатель легко "раскручивается" до 5-5,5 тысяч оборотов? Для уточнения: режим D или L стоит во время езды? Это всё происходит в каком режиме Спорт, Нормаль или Эко? Пробовал менять режимы езды?

[Андрей 092]

Странно, 160 по трассе набираю и езжу постоянно и причем легко, максимально на своем набирал 185 км/час дальше было страшно плавать начинает.

[d.b]

Странно, 160 по трассе набираю и езжу постоянно и причем легко, максимально на своем набирал 185 км/час дальше было страшно плавать начинает.

Было бы странно если бы Ваша на 5МТ не ехала, а тут может с вариком проблема!

[1806]

ну варик нетурбовый может и не ехать более 140...
может 98 бензин попробовать...

[ROCK]

Да ну ладно уж. Что-то ломается явно. Возможно варик. Обороты не прыгают при резком разгоне? Варик не дергает?

[d.b]

Когда у меня был не турбовый и на варике, 5 чел. в машине и багажник под завязку на трассе максимум (по навигатору) 176 было. У 2WD CVT как раз максималка около 180.
На легке с такой скоростью не поедешь, начинает "плавать" и "разгружаться" задок (т.е. чуть чуть взлетать), только НИСМО позволяет переть и на легке (за счёт аэро обвеса, и чуть "зажатого" шасси)
1806, 98-й не рекомендовано заводом, на крышке лючка бензобака Джука написано: только 95-й!!! Вот на Мондео моём, там же, написано: минимум 95-й!!!

[AL11]

НИСМО позволяет переть и на легке (за счёт аэро обвеса, и чуть "зажатого" шасси)

Скорее, засчет большей массы и многорычажной задней подвески

[Focus-nik]

Вариантов от чего не едет может быть сотня, может варик наелся как выше уже писали, может каталки забился, может тормоза клинят и т.д. и т.п.

не стоит гадать - тут на диагностику нужно!

[Андрей210]

То же самое. Вариатор 117 лошадей, передний. До 140 быстро нагоняет а потом просто ленивый еле еле тянет. Пробег 3000 покупал новую с салона. Никаких неполадок незамеченно на первый взгляд. Думаю просто уже после 140 нет динамики у такого жука.

[katruk]

То же самое. Вариатор 117 лошадей, передний. До 140 быстро нагоняет а потом просто ленивый еле еле тянет. Пробег 3000 покупал новую с салона. Никаких неполадок незамеченно на первый взгляд. Думаю просто уже после 140 нет динамики у такого жука.

Нет динамики или выше 140 стрелка вообще не поднимается?

[Андрей210]

Я конечно мутно написал. Но дело в том что дороги были плохие отрезки для разгона небольшие и резина зимняя новая и трасса зимняя то ямки то лужи то снег то лед. До 140 идет бодро а потом ну еле еле тянет но к сожалению точно установить сколько наберет не удавалось из за состояния трассы. Два чела и груз килограмм на 50. Может быть на 150 доходило но прям на последнем издыхании. Для себя уяснил что до 140 бодрый потом очень вял.

[залетчик]

...максималка около 180.
На легке с такой скоростью не поедешь, начинает "плавать" и "разгружаться" задок (т.е. чуть чуть взлетать), только НИСМО позволяет переть и на легке (за счёт аэро обвеса, и чуть "зажатого" шасси)

Ахахах))) фантазёр))))))

ТС снимите видос на разгоне, будет болеменее видно

[d.b]

залетчик, фантазёр то в чём, конкретно?

[залетчик]

Написал так, что все кроме нисмо гавно. С нисмо сравнить не могу но на балке (недопривод) на 200кмч жук ведет себя без проблем. Не как легковушка конечно, изза более высокого центра тяжести, но каких то усилий, подруливаний и т.п. "работы" рулем не требует. Разница только в ощущениях,т.к. подвеска одинаковая: на турбо разгон до 160-180 такой же как на атмо до 120, соответственно маневрирование и "чувство руля" одинаковое

[Андрей210]

Ребят а нисмо на 3 см ниже? Или это лажа? Если нет то пусть он и полный этот привод но с клиренсом 15 он как бы только чисто для асфальта,гладкого асфальта.

[Vint]

Ребят а нисмо на 3 см ниже? Или это лажа? Если нет то пусть он и полный этот привод но с клиренсом 15 он как бы только чисто для асфальта,гладкого асфальта.

А с 18 и на рыбалку и на охоту в лес

[Андрей210]

Да нет конечно хотя 3 см все уже 18. Конечно чем круче джип тем дальше пиндовать за трактором, но все же не скрести как мазды снежны дворы и не оставлять защиты баков на снегу при заднем ходе. Меня 15 пугало в снег в обычном дворе. Но я не спорю есть мужественные и храбрые люди.

[d.b]

залетчик, Где в моём тексте написано "...все кроме нисмо гавно". Не надо передёргивать! 2.5 года (с 1 июня 2011) был у меня атмо и я написал, что загруженный он набирает до 170 и более (причём я не писал легко или тяжело, а уверенно), а пустой после 160 чуть плавает, задок разгружается. НИСМО же не плавает совсем не зависимо от загрузки. Подвеска на НИСМО зажата на 15% и рулевое перенастроено, вот там с ростом скорости как раз и возникают усилия на руле, что важно на высоких скоростях. На атмо что 40 км/ч, что 140 км/ч и больше, усилия на руле одинаковы. Вам надо проехать на НИСМО в режиме "Спорт" по трассе и Вам всё станет понятно!!!

З.Ы. Конечно если Вы приладили спойлер, как у НИСМО или любой другой, так и очучения будут другие, вероятно. Я писал о стандартном оснащении машины!
Удачи!

[d.b]

Ребят а нисмо на 3 см ниже? Или это лажа? Если нет то пусть он и полный этот привод но с клиренсом 15 он как бы только чисто для асфальта,гладкого асфальта.

У НИСМО, как у любого 4WD клиренс 17 см. вместо 18 см. как на 2 WD. Только угол въезда чуть ниже, из за нижней губы и всё!
Увеличить клиренс можно поставив другие колёса.