Что это за трубка?

[andrey111]

Обнаружил под капотом резиновый шланг, который ничем не заканчивается, просто висит в воздухе.
Что это????????????

[Sergio]

фотки слишком малы...

[andrey111]

[andrey111]

Идет вроде из верхней крышки коробки вариатора, хотя не уверен, что это. Это движон не турбо.

[Sergio]

думаю вентиляция чего нибудь. а/м работает нормально все системы в строю?

[andrey111]

Вроде все работает, и закреплена правильно. Еще фотки

[Яков]

Эта трубка заменяет "сапун", они стоят на коробках, и на мостах заднеприводных авто. Только там эти сапуны стоят непосредственно на мостах либо коробках в виде таких торчащих железных колпачков, через них выходит избыточное давление воздуха при работе и нагреве агрегата, на боевых внедорожниках эти сапуны модифицируют присоединяя к ним трубки и выводят их под капот как можно выше, это делается для того что бы при прохождении глубоких бродов вода не попала в мост либо в коробку, раздатку.
Вот как то так.

[andrey111]

Эта трубка заменяет "сапун", они стоят на коробках, и на мостах заднеприводных авто. Только там эти сапуны стоят непосредственно на мостах либо коробках в виде таких торчащих железных колпачков, через них выходит избыточное давление воздуха при работе и нагреве агрегата, на боевых внедорожниках эти сапуны модифицируют присоединяя к ним трубки и выводят их под капот как можно выше, это делается для того что бы при прохождении глубоких бродов вода не попала в мост либо в коробку, раздатку.
Вот как то так.

Спасибо, дружище.

[Vladimir]

Эта трубка заменяет "сапун", они стоят на коробках, и на мостах заднеприводных авто. Только там эти сапуны стоят непосредственно на мостах либо коробках в виде таких торчащих железных колпачков, через них выходит избыточное давление воздуха при работе и нагреве агрегата, на боевых внедорожниках эти сапуны модифицируют присоединяя к ним трубки и выводят их под капот как можно выше, это делается для того что бы при прохождении глубоких бродов вода не попала в мост либо в коробку, раздатку.
Вот как то так.

Только вот вопрос, зачем эта трубка на переднеприводном автомобиле, или она осталась от старшего полноприводного брата

[Vitek]

В коробке тоже масло нагревается и создается избыточное давление. При избыточном давлении в случае отсутсвия сапуна вылетают сальники. И масло из агрегата начинает очень быстро исчезать.

[Baluh]

Поставил на трубку фильтр, чтобы в коробку пыль не попадала. Фильтр обычный топливный, проходной, за 30 рублей. Закрепил за корпус стяжками.

[essh]

А накой Там разряжение не создается-не пылесос чай!А вот при избытке давления фильтр может мешать-на атмосфере теперь дополнительный клапан!

[MikeFly]

Там разряжение не создается-не пылесос чай!

создаётся,когда масло остывает! такой фильтр не помешает!

[essh]

MikeFly, на то патрубок вверх выведен!Просто по этой логике надо на все дренажи поставить...-корове седло короче!Лишнее это и уж точно не полезно!

[zam-po-tex]

обычная кислородной трубка ставится на коробках автоматах для вентиляции. про пыль можно сильно не переживать, там нет ментального расширения при нагрева. фильтр лишнее.

[lumi]

Что за ментальное расширение ещё?
Трубка стоит также и на механике. Есть ещё предположения зачем она?

[zeki]

На спортивных авто на трубку сапуна также устанавливается емкость с отверстиями или специализированный воздушный фильтр. При значительных нагрузках на коробку в сапун может выбрасываться небольшое количество трансмиссионной жидкости, так что фильтр не будет лишним, но вовсе не обязателен, т.к. при гражданской манере езды сброс жидкости из коробки практически исключен.

[Serge]

lumi, любой редуктор смазываемый жидкой смазкой обязательно имеет сапун. При работе узел и масло в нем нагреваются и расширяются (и воздух тоже), растет давление внутри агрегата, если его не стравить в атмосферу, то масло полезет наружу через сальники. В лучшем случае просто будет уходить масло понемногу, в худшем - придут в негодность сальники и масло уйдет очень быстро и почти все.
Чтобы в сапун не попадала грязь и пыль извне придумывают различные конструкции, трубка - один из их вариантов.
При работе агрегата воздух расширяясь выходит наружу и масляный конденсат оседает на стенках трубки, при остывании воздух снаружи движется в обратном направлении и пыль прилипает на масляную пленку, таким образом получается естественный фильтр.