Вопрос по автомату.

[Jack Sparrow]

Ну вот, забажалось и жене купить Жука.
Купили NISSAN JUKE SV2 автомат.
Теперь как инкубаторские. )))
Жена, да и я раньше всё время ездили на мешалке и опыта езды на автомате нет.
Собственно вопрос.
Можно ли во время движения переходить D-L или L-D

[_John_]

Можно...но только на небольшой скорости. Не нужно на 160 км/ч её врубть.

[Марат]

Можно и на 160. CVT с защитой от дурака. Пардон не в ваш адрес.

[blck]

А резонный вопрос - для чего вообще это делать? В смысле, на ходу перерубаться в L

[Jack Sparrow]

А резонный вопрос - для чего вообще это делать? В смысле, на ходу перерубаться в L

Ну допустим едешь на D, крутой подьём, тянучка, притормаживаешь и на ходу переключиться на L Или не тянет на подьём, перейти на L.
Всё-таки механика рулит!!!
Машина ближе к человеку.

[Dan Rous]

вы инструкцию то читали вообще?
L (пониженная передача)
используйте это положение селектора для преодоления крутых подъемов на малой скорости, а также при медленном движении по глубокому снегу, песку или размокшему грунту. В этом положении обеспечивается максимальная интенсивность торможения двигателем на крутых спусках.

[Jack Sparrow]

С Л на Д допустим мне ясно, можно переключаться. там нет никаких ограничений, передвинул рычаг и всё. А вот обратно нужно нажать кнопку, защита от случайного переключения. Так вот, я хочу знать при каких условиях можно переходить, а при каких нет.
Повторяю, я приверженец мешалки и опыта езды на автомате не имею.

[Jack Sparrow]

вы инструкцию то читали вообще?
L (пониженная передача)
используйте это положение селектора для преодоления крутых подъемов на малой скорости, а также при медленном движении по глубокому снегу, песку или размокшему грунту. В этом положении обеспечивается максимальная интенсивность торможения двигателем на крутых спусках.

Покупая машину я прочитываю инструкцию от корки до корки. Вот такой я дотошный...
В инструкции не написано можно ли переключаться на ходу или нужно остановиться, а потом переключаться (как при заднем ходе)

[Vladimir71]

В принципе L для езды по плохой дороге (грязь, снег) на маленькой скорости. Если перевести на ручку , то это езда на 1 скорости. Вам захочется на ручке при скорости 160 с пятой на первую переключиться. На автомате есть режим кикдаун: нажимаешь педаль в пол и машина резко поднимает обороты, как бы переходит на пониженную передачу. А вообще на жуке можно включить режим спорт в любое время и машина так же будет ехать на повышенных оборотах.

[Dan Rous]

поиск рулит
viewtopic.php?p=127103#p127103

[blck]

Ну вот, забажалось и жене купить Жука.
Купили NISSAN JUKE SV2 автомат.

Ключевое непонимание тут - купили вы не автомат, а вариатор. А это, что называется, две большие разницы
При этом вручную вмешиваться в его логику именно на этой машине не получится (да и не надо).
Кроме подключения режима спорт (а также ECO/NORMAL) возможностей влияния на него нет - но это изменение логики работы, а не ручное переключение.

Итого: не мешайте машине ездить, включите D и вперед. А если надо ехать быстрее - жмите на газ сильнее Все просто.

[AL11]

допустим едешь на D, крутой подьём, тянучка..

для таких ситуаций на ручке варика атмоджуков есть кнопка Sport

[_John_]

Можно и на 160. CVT с защитой от дурака. Пардон не в ваш адрес.

На счет "защиты от дураков" согласен. Но проверять на 160 я бы эту защиту не стал.....во всяком случае на своем а/м