Вопрос владельцам 4х4

[karlos_on]

Вот практически во всех изданиях пишут, мол на бездорожье, при буксовании вариатор и задние муфты быстро перегреваются и отключаются. Вплоть до того что мозги не дают буксовать больше 5-7 секунд!!! Кто реально с этим сталкивался и при каких условиях? Рассуждаю в плане того что зимой моему жучаре придется несладко, зимние ралли-спринты ждут его в ассортименте Уже нашел несколько вариантов тюнинга охлаждения вариатора и даже задних муфт. Только будет ли от них толк?

[Night Racer]

Я всего 1 раз смог перегреть варик и все.
По кольцу зимой в дрифте носился, все было нормально.

[karlos_on]

Виталь, вкратце, как перегрел варик? Именно варик или муфты? Думаю улучшить охлаждение варика надо полюбас, не помешает и в гражданской эксплуатации... А вот тюнинх задних муфт жаба пока неодобряет

[Night Racer]

Машина перестала ехать - через 10 мин все нормально стало. Произошло в глиняном поле

[jackpot021]

Добрый вечер!
Смириться с тем, что Juke не внедорожник, а городской автомобиль, чуть повышенной проходимости не судьба?

[залетчик]

на ралли-спринтах внедорожные качества от него не требуются

[Night Racer]

jackpot021, не судьба
залетчик, вот вот - на ралли просто нужен полностью исправный авто в любых условиях

[SeaBreeze]

Night Racer, а твой новый CX5 считаешь внедорожником?

[Night Racer]

SeaBreeze, ну как тебе сказать я считаю его таким - на деле проверим конечно

[ostin]

В обычной эксплуатации перегреть варик и муфты крайне проблематично. На дачу не так давно полз по раскисшей глине около 30 минут. Тоже боялся, что перегреется, начитался.. Но на деле проблем никаких не было. Одно дело насиловать машину в тестах, гонках и т.п., другое - добираться на ней куда-нибудь

Я всего 1 раз смог перегреть варик и все.
По кольцу зимой в дрифте носился, все было нормально.

А с отключением ESP проблем не было?

[Night Racer]

ostin, карлосон и собирается машина на гонках насиловать
Я ЕСП сразу отключил и больше в грязи не включал

[ostin]

карлосон и собирается машина на гонках насиловать

Ай, слона я и не приметил! По статьям/журналам мне запомнилась цифра 30 минут, после которых перегевались муфты/вариатор. И все-таки стоит наверное решать проблему по мере возникновени.

Я ЕСП сразу отключил и больше в грязи не включал

Ну так она целиком не отключается. Все равно при заносе и контр-вращении руля срабатывает. Но я жду зимы, чтобы самому убедиться
А если предохранитель ESP или ABS выдернуть - мозг не уйдет в безопасный режим? Не пробовали?

[Night Racer]

Не пробовал. В дрифте нормально идет машины по льду с отключенной ЕСП не включая ее. Даже разворачивает и ошибках.

[karlos_on]

Не пробовал. В дрифте нормально идет машины по льду с отключенной ЕСП не включая ее. Даже разворачивает и ошибках.

в Лидере даже выключенная иногда пыталась меня одергивать на переставке, ссабака страшная

[Night Racer]

Может она тока на низких скоростях? По Новой Риге зимой на льду шикарно не срабатывала

[karlos_on]

да хрен ее поймешь, примерно на 30-40 происходило. Причем на снос передней или задней оси не реагирует, а вот когда полностью бочком пытаешься поставить - вмешивается.

[ostin]

Скорее всего она реагирует на контр-вращение рулем, когда выставляешься.
На других машинах успешно выдергивают предохранитель ESP, когда "надо", на жуке не знаю. Но некоторые мозги уходят в безопасный режим и не дают ехать

[1806]

у нас то радиатор на варике имеется, а вот америкосам не повезло, у них тока на нисме появился, они и жалуются постоянно на перегрев вараика, особенно в жарких штатах...

[karlos_on]

Скорее всего она реагирует на контр-вращение рулем, когда выставляешься.
На других машинах успешно выдергивают предохранитель ESP, когда "надо", на жуке не знаю. Но некоторые мозги уходят в безопасный режим и не дают ехать

ауди, рено, сузуки весьма болезненно переносили удаление предохранителя... Жду зимы)

[Илюша]

Отключить ЕСП кнопкой. Если вариатор перевести в псевдо ручной режим. ЕСП устроено так, что подтормаживает колесо по её мнению вращающееся с не соответствующей угловой скоростью. Отсюда повышенная нагрузка на редуктор, вариатор или сцепление (РКП). А включается ЕСП автоматически при превышении кажется 40 км/ч. Мне кажется.