Тахометр обороты двигателя

[hyperumka]

Друзья овладел я долгожданным джуком, проехал уже 1600км , комплектация Se 5мкпп. У всех так 5 передача 125 км/ч на тахометре 4000 об/мин! Это нормально или только у меня?

[CaRNeGi]

думаю что нормально, на моём 6мкпп - 6я передача 4тыс оборотов - 150 км/ч

[Vitaly]

Механика 5-тиступка у всех так.

[Dimause]

Под горку 130:)

[NightMan]

судя по цифрам с МКПП у вариатора обороты намного меньше на данных скоростях, там 2500.. следовательно меньше расход и запас мощности еще есть. Получается вариатор лучше МКПП, прогресс..

[CaRNeGi]

судя по цифрам с МКПП у вариатора обороты намного меньше на данных скоростях, там 2500.. следовательно меньше расход и запас мощности еще есть. Получается вариатор лучше МКПП, прогресс..

посмешили

[Sergio]

чем

[CaRNeGi]

тем что расход топлива у варика меньше чем у мкпп =)))
ну и что запас мощности больше =)))
да и вообще вывод забавный...

[NightMan]

тем что расход топлива у варика меньше чем у мкпп =)))
ну и что запас мощности больше =)))
да и вообще вывод забавный...

Ну так смотрите: 125-130км/ч 2500 об на вариаторе.. и МКПП 4000 об.. Следовательно расход будет меньше у вариатора на данной скорости за отведенный промежуток времени. 2500 об, до красной отсечки еще далеко, запас мощности больше можно спокойно крутить дальше.

[Nevskiy]

Только вроде в варике (поправьте если не прав) при увеличении оборотов нарастают потери, т.е обороты растут, а скорость не увеличивается. А расход действительно примерно одинаковый из-за того что в варике нет фиксированных передаточных чисел.

[Ranger]

тем что расход топлива у варика меньше чем у мкпп =)))
ну и что запас мощности больше =)))
да и вообще вывод забавный...

Ну так смотрите: 125-130км/ч 2500 об на вариаторе.. и МКПП 4000 об.. Следовательно расход будет меньше у вариатора на данной скорости за отведенный промежуток времени. 2500 об, до красной отсечки еще далеко, запас мощности больше можно спокойно крутить дальше.

Во-первых, расход зависит от положения воздушной заслонки (читай, от положения педали газа), а не от оборотов двигателя. Во-вторых, чтобы иметь запас мощьности на рывок для обгона, двигатель предварительно нужно раскрутить до 4000-4500 оборотов. В диапазоне 2500-4000 да еще и на 5-ой этот движок раскручивается очень и очень неторопливо.

[Bordi]

При равномерном движении с одной скоростью вариатор экономичнее. Это факт.

[kota]

Если ехать с постоянной скоростью например с включённым круиз контролем то вариатор экономичней механики.И вообще если кто хочет ездить по быстрее или резко стартовать с места лучше брать авто с механикой. Вариатор хорош для спокойной и размеренной езды по городу. 250 000км пройдёт гарантировано проверенно на Ниссан Авенир Салют 2001г.в. правый руль.

[CaRNeGi]

Если ехать с постоянной скоростью например с включённым круиз контролем то вариатор экономичней механики

За счёт чего??? Если оба едут с постоянной скоростью и тп...Механника была всегда экономичней, хотя бы потому что часто приходится подкатываться на нейтралке... а не постоянный газ-тормоз как на автоматах и вариках, кроме того варики очень медленно сбрасывают обороты и тп...то что варик экономичнее автомата - спорить не буду, но экономичнее механники ещё ничего не придумали

[vlad]

Сколько у Вас расход на механнике? При движении за городом

[AL11]

...то что варик экономичнее автомата - спорить не буду, но экономичнее механники ещё ничего не придумали

...придумали.. варик при загородном цикле... -0,1л .

[Bordi]

Если ехать с постоянной скоростью например с включённым круиз контролем то вариатор экономичней механики

За счёт чего??? Если оба едут с постоянной скоростью и тп...Механника была всегда экономичней, хотя бы потому что часто приходится подкатываться на нейтралке... а не постоянный газ-тормоз как на автоматах и вариках, кроме того варики очень медленно сбрасывают обороты и тп...то что варик экономичнее автомата - спорить не буду, но экономичнее механники ещё ничего не придумали

Советую внимательнее читать мнения оппонентов, прежде чем озвучивать свои аргументы. " Если ехать с постоянной скоростью например с включённым круиз контролем то вариатор экономичней механики "
Речь идет именно об этом.
Но это касательно Juke. Из за малого веса авто и небольшой мощности двигателя вариатор не раскрывает себя на 100%
И если взять например X-Trail то расход
С двигателем 2.0 :
Вариатор город 10,8 трасса 7,2 средний 8,5
Механика: город 11,1 трасса 7,3 средний 8,7
С двигателем 2.5:
Вариатор город 12 трасса 7,7 средний 9,3
Механика город 13 трасса 7,7 средний 9,6
Так что... прогресс идет вперед не замеченный вами CaRNeGi

[CaRNeGi]

Ладно, спорить не буду....один фиг варик себе не хочу =)))) не интересно)
Заделитесь статейкой где расписано за счёт чего это у него расход меньший (у меня просто в голове не укладывается), а над цифрами вашими вообще в шоке))))

[RedSiberia]

Ладно, спорить не буду....один фиг варик себе не хочу =)))) не интересно)
Заделитесь статейкой где расписано за счёт чего это у него расход меньший (у меня просто в голове не укладывается), а над цифрами вашими вообще в шоке))))

Виталик, не переживай! У меня на ручке, в режиме спорт, расход - 9,6! Не думаю, что на варике столько же!

[язва]

...Механника была всегда экономичней, хотя бы потому что часто приходится подкатываться на нейтралке...

А вот этот миф давно развенчан, почитайте авто- журналы
RedSiberia, да уж... у меня пока 13,1 расход