Вариатор загоняет обороты двигателя в красную зону

[dda]

Пробег 3500 км, 1,6 DIG-T, CVT...что то изменилось в работе вариатора. Педаль газа в пол, скорость около 80 км/ч, автомобиль разгоняется, а вариатор загоняет обороты до 7000/мин и вроде не хочет переключаться, только если ослабить газ он переходит на повышенную...что за ерунда такая ? Может у кого то также...автомобиль 2013 г., первые 3000 км такого не было...Может вариатор так подстроился под мой стиль вождения, хотя я бы не сказал, что агрессивно езжу и пуляю по городу...спокойная езда Думаю, что загоняет только на режиме SPORT

[залетчик]

переключаться куда? на какую повышенную переходит? там одна передача всего

[dda]

По сути одна, но обороты не скидывает...

[dda]

Хоть у кого нибудь, у кого авто с CVT - доходила ли стрелка тахометра до красной зоны ?

[Nevskiy]

Думаю, что загоняет только на режиме SPORT

Нет, не только. В нормале если продавить педаль до щелчка, обороты в красную зону уходят. Я так разгонял до 140, обороты не падали.

[dda]

Раньше такого у меня сто процентов не было...в один день всё поменялось...меня собственно это и насторожило

[Nevskiy]

Думаю, что просто прошла обкатка, и логика работы стала другой

[ssooff]

думаю, что есп отрубил двигло имхо

[dda]

А можно более подробно ? Причём тут ЕСП ?

[dda]

В том, что логика работы поменялась, это точно...
Вариатор - адаптивный ? Как он адаптируется ? Если кто знает....можно в двух словах ?

[dda]

ESP - система динамической стабилизации автомобиля

[Nevskiy]

ИМХО Все завязано на педаль газа, т.к она электронная, то какое-то время записывается как водитель с ней работает, исходя из этой информации формируются те или иные настройки двигателя и варика.

[ssooff]

А можно более подробно ? Причём тут ЕСП ?

ну так почитайте принцип работы, прежде чем тапку в пол давить, не лето же...если бы ее не было, вы бы столб обняли в эффектном заносе

[dda]

У нас в Питере осень

[ssooff]

не отрицает, что не лето, согласен ?

"Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах."

[karlos_on]

скорее всего имела место пробуксовка, после нее электроника порой включает щадящий режим вариатора, заключается в неполной блокировке гидротрансформатора. От этого и предельные обороты выше нежели те, к которым вы привыкли.

[ostin]

Это "загоняние" есть "безопасный режим" работы вариатора. По форуму можно найти упоминания.

После срабатывания ESP мозги размыкают гидротрансформатор для предотвращения ударных нагрузок на вариатор при работе ESP. Отсюда красная зона, рев мотора и вялое ускорение. С этой особенностью приходится смириться и аккуратнее пользоваться газом в условиях сниженного сцепления с дорогой.

[ostin]

karlos_on, опередил

P.S. на зимней резине активно трогаться в спорт-режиме стало невозможно из-за этого безопасного режима

А еще заметил, что при отключении полного привода поведение меняется, то ли момент включения безопасного режима "оттягивается", то ли в целом иначе вести себя начинает. Если на переднем приводе авто ощутимо шлифует до перехода в безопасный режим, и этот режим еще и не всегда включается, то при подключении полного коробка уходит в безопасный режим даже без пробуксовывания колёс.

Нужно дождаться зимы, чтобы комфортно поэкспериментировать

[dda]

"Загоняние" и безопасный режим работы на мой взгляд вещи не сопоставимы

[dda]

Хотя мне кажется я понял...логика действительно есть