Генератор

[kypa}I{]

Форумчане, доброго дня!

Многие скажут зачем но вопрос:
На "Жуке" какой стоит генератор (имеется ввиду параметры)
И возможно поставить более производительный с более старших моделей чтоб подходил?

[jackpot021]

Добрый день!
Генератор, как на турбировонной версии бензиновой машины (190 л.с.), так и на атмосферной (117 л.с.), рассчитан на выдачу не менее 21 Ампера при 1300 об/мин, 95 Ампер при 2500 об/мин и 116 Ампер при 5000 об/мин, при напряжении на выходе 14,1-14,7 Вольт (по документации).

[_John_]

И еще дополню: он отключаемый...типа для экономии бенза и продления срока службы наверное. А мануале написано что напряжение в сети может опускаться до 11.5 в

[kypa}I{]

а с другими Nissan-ми у "Джука" гена по крепежу и ролику под ремень есть совподающий?
И еще одни вопрос диаметр и ширина ролика который на генераторе идет?

[kypa}I{]

Например нарыл что у нас шкиф с "моря" других моделей одинаковый.
Подойдут ли гены по креплениям например от Infiniti FX35/50
(написано что выдает 150А) преследую цель в раза 2 мощнее нашего найти и повешать.
Зачем? - для автозвука

[jackpot021]

Добрый день!
Вопрос замены самого генератора на более мощный не настолько актуален, т.к. подобрать-то вполне можно, но вот вопрос как на увеличение потребляемого тока среагирует электроника - не посчитает ли, что с увеличением тока в машине произошло короткое замыкание. Это касается блока IPDM E/R (INTELLIGENT POWER DISTRIBUTION MODULE ENGINE ROOM - интеллектуальный модуль распределения электропитания), есть ли там прошивка и что в нее зашито - может быть еще потребуется менять прошивку. Да и проводку с генератора до аккумуляторной батареи и земляные шины (с генератора, если есть, и с аккумуляторной батареи на корпус) обязательно надо менять на более мощные, во избежание возгорания электропроводки.

[kypa}I{]

а в нашем генератора разве находятся какие-то платы и микросхемы от IPDM E/R? если нет, то как система разберет сколько гена вырабатывает 50 или 500!?!

[jackpot021]

Добрый день!
IPDM E/R это отдельный блок и с него на генератор идет управляющий сигнал на регулятор напряжения генератора, т.е. получается система с обратной связью. А сколько потребляется тока в электротехнике определяется по датчику тока или напряжения. В принципе, установив более мощный генератор, в самом плохом случае, если в системе управления используется контроль тока, IPDM E/R не позволит генератору выдать "на гора" больше тока, чем в программе управления "зашито". И в любом случае, при использовании более мощного генератора от двигателя будет забираться дополнительная мощность, чтобы крутить генератор (не такая уж большая, но все же). Про замену проводки даже не обсуждается, если не хотите подергать судьбу за усы. Вот и придется раздумывать - Вам ехать или музыку слушать?