Авто дергается при наборе скорости-замена жидкости CVT

[rbroki95]

При плавном наборе скорости juke (2 wd, CVT, 117 л. с.) именно в режиме Sport автомобиль дергается. Сегодня был на диагностике (только сканером) у ОД - заключение: так как показатели рабочей жидкости (по народному масло) 28 600 (по словам мастера ОД в Juke установлены датчики определения старения рабочей жидкости в вариаторе (CVT), которое изменяется числом) при максимальном пределе 10 000 (то есть нормальный уровень значения старения жидкости до 10 000). Рекомендация - замена рабочей жидкости в вариаторе. Стоимость замены и жидкости - 8 000 руб.
Также мастер сказал, что именно в juke особенная жидкость и что именно в juke процедура замены жидкости также особенная - по моему это больше похоже на развод.
Вопрос:
1) Правда ли что жидкость и процедура замены отличаются и как я додумываю сложнее чем в иных авто марки Nissan?
2) напишите маркировку и количество жидкости;
3) Можно ли произвести замену жидкости не у ОД, а точнее не откажет ли ОД в гарантии?
4) где в Краснодаре или интернет магазине можно подешевле купить жидкость для CVT.
Заранее спасибо за помощь.

[santana75]

А почему решили что это неисправность?
У меня в окружении 4 Juke, все турбовые, полноприводные, на вариаторах, в том числе два абсолютно новых Nismo.
Так вот они все в режиме СПОРТ при разгоне дёргаются.
Это типа фишка такая - имитируют переключения передач, что бы как в инструкции написано:
"Режим [SPORT] рекомендуется для получения наиболее полных ощущений от динамических характеристик автомобиля."

[rbroki95]

Имитация переключения и подергивания это разные вещи. А поповоду неисправности я выше пересказал критерии определения старения жидкости в вариаторе.

[santana75]

Имитация переключения и подергивания это разные вещи....

Наверняка, тогда поясните что есть что в вашем случае.
В моём примере 4 новых джука при разгоне в режиме спорт дергаются.
Это неисправность или нормальный режим работы?

[St1nger]

Имитация переключения и подергивания это разные вещи....

Наверняка, тогда поясните что есть что в вашем случае.
В моём примере 4 новых джука при разгоне в режиме спорт дергаются.
Это неисправность или нормальный режим работы?

На атмо и турбо, разные вариаторы...я бы не стал сравнивать их работу. Но использование имитации фиксированных передач в спорт режиме есть у обоих

[St1nger]

Имитация переключения и подергивания это разные вещи. А поповоду неисправности я выше пересказал критерии определения старения жидкости в вариаторе.

Я видел где то тут видео, как обороты прыгают на жуке...может дело в мозгах варика, ну или ему кирдык пришел

[kos91]

у меня атмо, пробег 10 000км, дергается так сказать с рождения.
дилер сказал, что это нормально, принцип работы вариатора таков.

на вопрос, почему на икс трейле и мурано не дергается ничего? ответили: ну вот так, вариаторы другие)

[AL11]

мастер сказал, что именно в juke особенная жидкость и что именно в juke процедура замены жидкости также особенная - по моему это больше похоже на развод.

После такого "профессионального" заявления я бы попробовал обратиться за диагностикой к другому ОД, если, конечно, в Краснодаре таковой имеется.
Жижа стандартная, согласно гар. книжки должна меняться каждые 60 тыс.км, обычно требуется две двухлитровые банки:



с гарантийным вариатором, чтобы не возникли лишние вопросы при возможных последующих обращениях, самостоятельную замену жидкости я бы не рекомендовал

[AL11]

4 новых джука при разгоне в режиме спорт дергаются.
Это неисправность или нормальный режим работы?

Для турбо-версий, оснащенных ручным режимом переключения вариатора, это нормально, т.к. в СПОРТе происходит имитация данного режима

[GneV]

А что машина не гарантийная? Я в таких случаях приглашаю инженера по гарантии и говорю ему, что если поменяем а синдромы не исчезнут то я платить не буду! Они просто таким образом пытаются от вас отделаться) Вообще похоже на дешевый развод!

[ostin]

Что-то похоже на откровенный развод.

1) Прыгающие обороты и подергивание на sport - это "фишка" вариатора. Имитация переключения передач. И если нет толчков в обычных режимах, то все должно быть ок
2) Если есть датчики, то должны быть и сигнализирующие приборы. Тем более, что "показания" превышены более, чем вдвое. Что это за цифры, кстати? Может они пробег написали? Лампа CVT не горит? CheckEngine не загорается?
3) Жидкость и процедура её замены вполне-себе стандартная. Межсервисный интервал есть в гарантийной книжке и (если мне не изменяет память) равен 60000 км.

[rbroki95]

Значок CVT и CHEK ENGINE не горит и никогда не загорался.
В гарантийной книжке указано что жидкость нужно проверять на каждом ТО и вслучае необходимости заменить , напоминаю что у меня 2wd, не турбо, 117 л. с.
Другой ОД заявил что для замены необходимо 8,6 литров жидкости, что стоит около 8000 руб. и работа 1600 руб.
Что обозначают цифры по которым определяет старение я не знаю, но это не пробег так как пробег у моего juke 39500 км.

[AL11]

rbroki95, пардон, канистры, конечно, по 4л
а какие версии у дилера насчет почти трехкратного превышения максимального уровня старения жидкости на гарантийном авто?
разве это не гарантийный случай

[karlos_on]

любая жижа расходник

[AL11]

karlos_on, вопрос, скорее, в причине, а не следствии

[rbroki95]

ОД говорит что я видимо припалил жижу, а после этого ее состояние ухудшается в геометрической прогрессии

[1806]

rbroki95, машина у меня такая же, был сделан чиптюнинг, иногда "топим" с женой, что было: при поездке на Алтай 1100км, туда, машина начала дергаться основательно, давишь газ, а набора скорости нет, на обратном пути симптомы усилились, давишь газ, авто стоит, стало понятно что варик накрылся и под замену(есть отдельная тема на форуме), привез в козлиный сервис "СЛК-Новосибирск", жижу слили, она паленая, надо менять, замена расходников на гарантийной машине за свой счет(сказали неоднократно в Ниссан рус), оказалось что жижа особенная NS3, хотя в гарантийке NS2, думал развод, но Ниссан рус сказали NS3, где посмотреть что NS3 я не знаю, возможно на щупе, вообще NS3 крайне редко встречается в РФ, есть тока в МСК СПБ и Владике, стоит столько же скока NS2, мне предложили заменить жижу за свой счет и ежели неисправность не исчезнет, то далее будут смотреть, а ежели далее будет замена варика то запросу деньги за замену жижи может быть вернут...
варик у нас 310203JX3A, запчасть дорогая - 181.380руб по документам, а на стороне 200-280тр, сервису надо его оплатить, а потом через месяц, Ниссан его оплатит сервису, короче нужно деньги морозить основательно, плюс на замену по нормам 5.1 нормо час, а в реале уходит почти день, тож убыток, многие умные и бедные не хотят варики менять:) как и наш козлиный сервис "СЛК-Новосибирск"...
поехал в другой, хороший сервис "Сибирские моторы", взяли эвакуатор и привезли к ним машину, диагностика, варик под замену(в РФ их не ремонтируют и меняют целиком), 1 мес и я с новым вариком:)
читайте тему viewtopic.php?f=13&t=3020 варики на нетурбах пошли в расход

[_John_]

мастер сказал, что именно в juke особенная жидкость и что именно в juke процедура замены жидкости также особенная - по моему это больше похоже на развод.

После такого "профессионального" заявления я бы попробовал обратиться за диагностикой к другому ОД, если, конечно, в Краснодаре таковой имеется.
Жижа стандартная, согласно гар. книжки должна меняться каждые 60 тыс.км, обычно требуется две двухлитровые банки:



с гарантийным вариатором, чтобы не возникли лишние вопросы при возможных последующих обращениях, самостоятельную замену жидкости я бы не рекомендовал

В нетурбовом жуке NS-3. И на картинке, если что, 4 литровая банка а никак не двух

[alexandr_kzn]

У вас какие-то особенные гарантийные книжки? В моей написано, что каждые 90 тыс. км

[AL11]

_John_, и тебе пардон) - я же вродь выше поправился
нс2 -минералка
нс3 -синтетика