Не заводится - Страница 4

[Ketish]

Primorets, да ничего особо не делал. Подключал скан, провёл диагностику, проверил штатный ключ не слетел ли, подзарядил акк, под капотом снял кожух (справа), прозвонил провода. Сигналку даже не трогал. И все. Заработало. До приезда к ОД напряжение было 12,1, но машина не заводилась.
Я оплатила только диагностику, т.е. никакие дополнительные работы в счёт включены не были.
Особо не донимала его вопросами «а что Вы сейчас делаете?», не любят мастера подобного любопытства от девушек, я заметила))

[Primorets]

Ketish, странно это всё. 12,1В - это нормальное напряжение, при котором оборудование должно работать штатно. Я, например, в качестве критически низкого напряжения настроил порог в 11,9В, при достижении которого двигатель запускается автоматически для подзарядки. Возможно, что у сигналки сбилась калибровка напряжения, и она это напряжение завышает. Например, показывает 12,1В, а по факту - 11,1В. Рекомендую включить автоматический запуск по просадке напряжения до 12,2В.

[Ketish]

Primorets, на самом деле, в день, когда машина отказалась заводиться сильная просадка заряда могла иметь место. Не первый день стояли морозы, машина простояла без движения несколько дней. Потом завелась, проехала не более 7 км, осталась на морозе на 3 часа, завелась с автозапуска, прогрелась минут 5 и потом уже не завелась. Как вариант напряжение уже было низким, запуск двигателя потратил заряд, а вот короткой поездки было недостаточно, чтобы подзарядить акк. Ну и три часа на морозе после сделали своё дело. Напряжение на какой-то момент стало критически низким и произошёл глюк. Напряжение 12.1 было уже перед поездкой к ОД, «нагнала» зарядкой на холостых, с автозапуска завела и полчаса дала поработать.
Насчёт калибровки- вряд ли, данные, которые система выдавала мне по телефону и данные с приборов электрика совпали.
За рекомендацию спасибо, придётся сделать, так как езжу в последнее время мало.

[erotik777]

Primorets, на самом деле, в день, когда машина отказалась заводиться сильная просадка заряда могла иметь место. Не первый день стояли морозы, машина простояла без движения несколько дней. Потом завелась, проехала не более 7 км, осталась на морозе на 3 часа, завелась с автозапуска, прогрелась минут 5 и потом уже не завелась. Как вариант напряжение уже было низким, запуск двигателя потратил заряд, а вот короткой поездки было недостаточно, чтобы подзарядить акк. Ну и три часа на морозе после сделали своё дело. Напряжение на какой-то момент стало критически низким и произошёл глюк. Напряжение 12.1 было уже перед поездкой к ОД, «нагнала» зарядкой на холостых, с автозапуска завела и полчаса дала поработать.
Насчёт калибровки- вряд ли, данные, которые система выдавала мне по телефону и данные с приборов электрика совпали.
За рекомендацию спасибо, придётся сделать, так как езжу в последнее время мало.

По сути АКБ тестируется очень быстро,всего лишь нагрузочной вилкой! я бы на вашем месте смотрел ток утечки в системе(пандора при своем глюке его часто высаживает ),плюс по всему порекомендовал бы все таки пробежаться по контактам блокировки( аналог) и скорее всего включена блокировка на цифровой шине,в этой пандоре есть такая возможность.а вот то что наплел электрик от дилеров без тщательной проверки,это явная халатность в работе!

[Ketish]

erotik777, ну сама-то я все это не протестирую и не проверю) Придётся ехать к установщикам, благо, машина на ходу.
Т.е. недостаточная проверка и неустранённые причины неисправности чреваты повторением истории?

[Primorets]

Напряжение 12.1 было уже перед поездкой к ОД, «нагнала» зарядкой на холостых, с автозапуска завела и полчаса дала поработать.

За рекомендацию спасибо, придётся сделать, так как езжу в последнее время мало.

Ну если 12,1 уже было после небольшой подзарядки, то тогда пороговое значение лучше всё же опустить до 11,9В. И если 12,1В было на АКБ сразу после получаса подзарядки на холостых, то АКБ нужно срочно менять или пытаться реанимировать дома - АКБ не берёт заряд, и автоматические запуски для подзарядки помогут только на пару часов. У меня при просадке до 11,9В получасовой подзарядки на холостых хватает примерно на сутки (при морозе ниже -10).

[Primorets]

ну сама-то я все это не протестирую и не проверю) Придётся ехать к установщикам, благо, машина на ходу.

Если сигналку не ОД ставил, то нужно было сразу к установщикам ехать. ОД - те ещё "спецы" по безопасности, блокировка на бензонасосе Электрик, видимо, лазил проверять штатное реле бензонасоса, сняв кожух. Хотя и не спецу понятно, что если не вращается стартёр, то бензонасос не при чём.

Т.е. недостаточная проверка и неустранённые причины неисправности чреваты повторением истории?

Если не критично (не пугает сброс среднего расхода, ввод пин-кода в магнитолу, и т.п.), то я бы для начала минут на 10 скинул клемму с АКБ. А так - да, если истинная причина не найдена, то история легко может повториться.

[Ketish]

Primorets, клемму нужно будет сбросить если глюк вдруг повторится, правильно я понимаю?
Устройство для подзарядки дома уже подумываю купить, сегодня и электрик у ОД это посоветовал. Машину без аккумулятора под окнами только страшно оставлять)))

[Primorets]

Клемму нужно будет сбросить если глюк вдруг повторится, правильно я понимаю?

Да.

Устройство для подзарядки дома уже подумываю купить, сегодня и электрик у ОД это посоветовал. Машину без аккумулятора под окнами только страшно оставлять)))

А чего бояться-то? Без АКБ машина никуда не уедет Нужно сделать так (вдвоём): открыть капот, нажать на концевик капота и держать его (т.е. имитировать закрытый капот), затем поставить в охрану (все двери должны быть закрыты) и снять клемму с АКБ. Затем можно отпустить концевик, спокойно снять АКБ и захлопнуть капот. Обратно делать в таком порядке: жалом ключа открыть дверь водителя, открыть капот, поставить АКБ на место, зажать концевик капота и при зажатом концевике накинуть клеммы (все двери должны быть закрыты). Затем снять с охраны и отпустить концевик.

[Ketish]

Primorets, большое спасибо за все ответы и рекомендации! Инструкцию сохранила! А то ведь сняла бы просто и пошла б домой))

[Hitcher]

Добрый день!
Машина 2012 года, турбо-жук, 4WD, на кнопке. Пробег 79 тыщ.
Опишу свою ситуацию с незаводом - возникала на протяжении года несколько раз : давишь на тормоз, потом на кнопку старта включаются все приборы, а стартер не гу-гу, релюха какая-то цокнет, и тишина. Ключ при этом машинка видела, и иммобилайзер его тоже определял.
Симптом устранялся раза три многократным старт-стопом. Грешил на акум - ему уже 7 лет как было от роду. Все собирался менять. И однажды в жаркий день звонит супруга в панике - стоит возле магазина и уже как полчаса пытается завестись безрезультатно. Приехал и я. Приборов и инструмента как обычно под рукой нет. Прикуриватель не помог. Супругу отправил домой и начал искать телефон эвакуатора. Прошло часа два и на последок решил попробовать еще раз - и о - чудо - завелась.
Смеркалось - магазины запчастей уже были закрыты. Решено - завтра с утра за новой АКБ, а заодно и батарейкой для ключа на всякий пожарный. Благо суббота. Сказано сделано. С утра машинка завелась и через час новая АКБ стояла на штатном месте. Прошло 4 дня беспроблемного использования, я решил - что проблема устранена. Однако: по иронии судьбы, вечером на 5 день опять в панике супруга звонит с того же места. Переговоры с продавцами АКБ закончились ни чем - они приехали - померяли заряд, отказались менять, типа все в порядке, езжайте на сервис, ищите причину.
Бросили машину на несколько часов. И приехал за ней с эвакуатором. А она, по закону подлости, снова отлипла и завелась. Испытывать судьбу больше не стал - созвонился с сервисом и отогнал жука к ним.
На счастье - прямо у них удалось смоделировать проблему. Сервис провел диагностику и выявил дефект датчика нажатия педали тормоза. Прозвонили проводку - в порядке, в итоге приговорили концевик. На складе в наличии его не оказалось предложили два варианта: за большие деньги ждать 10 дней или профилактика существующего(разобрать и почистить). Естественно второе. В общем все сделали и отдали рабочую машину. Попросили, если проблема за пару недель повторится - ехать и менять концевик. Уже месяц проблем нет. Датчик тот на existe я все таки купил за разумные деньги. Лежит - ждет своего часа.
На моей конфигурации на педали тормоза стоят два датчика - датчик стоп-сигнала(двухконтактный), и датчик оключения круиза(четырехконтактный). Глючил именно датчик стоп-сигнала двухконтактный. На механике, по-моему, эти датчики разнесены между педалью тормоза и сцеплением.

[AlexXYS381]

Глючил именно датчик стоп-сигнала двухконтактный.

Такая же ситуация будет, если перегорят обе лампы стопорей. По крайней мере на некоторых марках авто такое бывает. На Juke было бы интересно это узнать экспериментально.

Датчик тот на existe я все таки купил за разумные деньги.

zzap.ru в помощь.