глубокий тюнинг: нулевик, прямоток... - Страница 26

[залетчик]

jeans-legend, Алексей, привет! Блин, походу вы все без меня прошьетесь((
Мож погодите меня (с10 по 18 не будет в рф)?хотел бы поприсутствовать на твоей настройке и сравнить мой сток с твоим стейдж1

[jeans-legend]

залетчик, у меня стэйдж 2))) Впуск, выпуск, чип)) А стэйдж 3 еще и замена турбины, а первый стейдж это просто чип. Может они в понедельник или во вторник смогут сделать

[gnus68]

залетчик, у меня стэйдж 2))) Впуск, выпуск, чип)) А стэйдж 3 еще и замена турбины, а первый стейдж это просто чип. Может они в понедельник или во вторник смогут сделать

есть у нас в городе кудесник один.чип-306.3 момент и 219.4 лошадки обещает.в понедельник звонить буду

[jeans-legend]

gnus68, а черный это без чипа? Если да, то тогда график не правильный. Без чипа там полка момента на 240 н/м

[gnus68]

а ведь точно...буду уточнять) там на сайте речь о турбо на механике,но таких машин совсем мало ,чтоб под них писать программу.

[jeans-legend]

У меня турбо и механика)

[gnus68]

маниак))))

[jeans-legend]

gnus68, а то) Жду чиповки нормальной) Будет машина огонь)

[gnus68]

я тож загорелся,но сильно углубляться не хочу-мне чипа достаточно будет)

[jeans-legend]

gnus68, у меня стоит сейчас тупой чип( Но стоит нулевик и прямоток)))

[gnus68]

глянь.http://glance-service.clan.su

[jeans-legend]

gnus68, ну в принципе есть полка момента, но что-то она больно высоко, если без чипа

[gnus68]

постараюсь узнать в понедельник-подъеду к нему.

[jeans-legend]

gnus68, самому даже интересно стало)

[gnus68]

он на гастроли в другие города часто ездит,если человек 10-15 что-ли набирается

[jeans-legend]

gnus68, но замеры все таки странные. Может с маховика взяты?

[залетчик]

jeans-legend, для меня стейдж1 всегда был так называемый ЧВН, "холодный впуск" как вы называете я за тюн вообще не считаю, он сейчас и так в стоке на современных тачках "холодный". нудаладна, у каждого свои "стейджи". сегодня наконец попробывал свой стейдж, результат порадовал.
по теме - за 3 дня врятли всех позовут прошиться))

[TOLM]

Мне честно говоря мощности моего за глаза хватает (один хер вариатор - уже не гонко), тем не менее если чето можно улучшить недорого, может и сделаю. В общем, изучая опыт буржуев, есть пара вещей которые вроде как работают (ничего нового)

1. глушак: лучший эффект от стиллена (он же ессно самый громкий и наименее любимый народными массами)

+13 лосей от акслбека (на сайте компании есть измерения)
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Juke-AWD ... 38&vxp=mtr

+ 20 лосей на колесе от катбека
http://www.ebay.com/itm/STILLEN-NISSAN- ... 48&vxp=mtr

2. Трубы на интеркулере - вроде штатные хлипковаты - на бусте раздувает, на разрежении наборот крутит.. в общем замена на металл дает эффект
http://www.ebay.com/itm/New-Injen-Nissa ... 73&vxp=mtr

3. Впуск - вроде все согласны, что длинные которые под крыло особого смысла не имеют, короткий рэм - за счет укорачивание трубы вроде может иметь эффект

Себе, пока заказал глушак - нашел бу стиллен в приличном состоянии за 125 баксов.. в общем 13 лосей плюс погромче за меньше чем полоторы сотни енотов - хороший выхлоп за деньги ))
(Хвастаюсь)
http://www.ebay.com/itm/181371373864?ss ... 1497.l2649

[TOLM]

^ Круто я подытожил 23 страницы обсуждений )))))))))))

[jeans-legend]

3. Впуск - вроде все согласны, что длинные которые под крыло особого смысла не имеют, короткий рэм - за счет укорачивание трубы вроде может иметь эффект

Коротки впуск забирает горячий воздух из подкапотного пространства, особенно в летний период, когда машина стоит и потом начинает трогаться. Поэтому я установил длинный впуск под крыло на лето, а на зиму, превращаю его в короткий.