Опрос. Надежность Juke - Страница 2

[Zerox]

Вот список неисправностей, которые перечислил владелец турбированного полноприводного жучка перед вторым ТО на 20 000. Взято со стороннего сайта.

Давно уже не писал про косяки Жипика и это не оттого, что их нет… просто устал как то уже на все подряд жаловаться… И копил их к ТО. До ТО осталось совсем чуток — километров 500. На следующей недели буду делать, чтоб к майским быть готовым к путешествиям )
Да кстати, на прошлой недели частично бампер передний по гарантии был покрашен.

Решил тут перечислить собравшийся списочек:

Вентилятор — какой то непоянтный звук внутри появился.

Ржавчина — уже писал об этом в своем БЖ.

Педаль тормоза — какие то щелчки при нажатии на педаль, причем уже давно.

Климат-контроль/кондер — муфта кондиционера вклачается очень со страшными звуками и с создроганием всей машины.

Передняя подвеска спереди слева/рулевое — при повороте налево на стоящей машины или не маленькой сторости происходит глухой звук (вроде как на форуме выяснили, что это опорные подшипники, но там ХЗ что у меня).

Панель приборов — трещит/скрипит.

Задняя подвеска справа — при проезде неровностей стуки сзади справа.

Стабилизация — стоишь на светофоре, нога на тормозе. Изнутри происходит удар по педали тормоза и загораетсясигнализатор рабочающей стабилизации. Лечится только вкл./выкл. зажигания.

Вариатор — педаль в одной положении. Режим НОРМАЛ. Набирается 3000 оборотов, потом рывком становится 2000 оборотов и дальше опять разгон до 3000 об. Педаль газа при этом в одном и том же положении.

Лобовое стекло — скрежет/скрип внизу справа, и глухие удары сверху слева.

Пока вроде все. Но и этого более чем достаточно… Не автомобиль, а жесть какая то… и это машина стоимостью больше миллиона…
Больше никаких эмоций при выборе авто, а тут сухой програмизм и сухой расчет!

Друзья, я прекрасно знаю, что мой БЖ не заставит народ отказаться от покупки этого автомобиля, но советую вам 1000 раз подумать — прежде чем купить такой же!

ТО 2 этот автовладелец уже прошел и заплатил за него 19 т.р. Сказал, что почти все косяки исправлены.

[Night Racer]

Zerox, это я я и тут про эти косяки писал

[Night Racer]

вопрос - кто еще выбрал последний пункт голосовалки кроме меня? Очень интересно

[CuMbI4]

Это не косяки, а издержки удешевления производства...
Подвеска машина не рассчитана на наши колдое*ины. С обсолютно такими же проблемами ездят Еноты начиная с 2006 года (говорю как бывший владелец). По подвеске: про скрипы (сайлентблоки рычага стабилизации) и стуки (в основном опорники) - с нашими дорогами их замена спасает до 5-10 тыщ пробега - а потом замена по новой. Решение - не париться! Иммено не париться до 60-80 тыщ пробега. Только тогда, можно спокойно по Гарантии выполнить замену Опорников и Салейтблоков.
Про включение кондера (климата) - опять же особенность Ниссанов Первое включение компрессора оно всегда "Тяжкое", особенно после продолжительного простоя (от одного дня и более). Решение - не париться и по этому поводу!
Я напоминаю Вам, что это достаточно бюджетный автомобиль для своего класса. Поговорите с хозяевами Тигуанов и Етти их "болячки" сравнимы с нашими... а это говорит только об общем уровне качества производства, которое готовы предложить нам производители автомобилей в данной ценовой категории.
P.S. Про педаль тормоза... а проверка уровня тормозной жидкости (наравне с уровнем масла) в ходит в Ежедневные(!!!) обязанности водителя.
P.P.S. А кузов скрипит - потому что собирают "на лету"... смотрите сборочное производство. http://www.youtube.com/watch?v=SCBBU4iyEN8

[Классик]

Классик,

При прохождении второго ТО на 15000км.

Второе ТО на турбоджуках на 20 000 км (сервисный интервал 10 ткм.). Что-то вынудило пройти ТО раньше?

Первое ТО было на 5000км. Скорее назвать нулевое ТО. Смена масла. Что б удалить из движка всевозможную заводскую пыль, стружку, угар и.т.д. Во вском случае у нас так...и я с ними в принципе согласен.

[Night Racer]

CuMbI4, я не собираюсь мириться со всеми скрипами и стуками на машине более миллиона.
Ты сам хоть раз пытался тормозуху проверить? Думается мне что нет т.к. Там не подлезть чтобы нормально узреть что то. Да и датчик уровня на панели приборов есть.
Уровенб масла также выводиться на панель приборов. И скока не проверял - он в реале совпадает с тем что показывает приборка.

[Olga]

Это не косяки, а издержки удешевления производства...
Подвеска машина не рассчитана на наши колдое*ины. С обсолютно такими же проблемами ездят Еноты начиная с 2006 года (говорю как бывший владелец). По подвеске: про скрипы (сайлентблоки рычага стабилизации) и стуки (в основном опорники) - с нашими дорогами их замена спасает до 5-10 тыщ пробега - а потом замена по новой. Решение - не париться! Иммено не париться до 60-80 тыщ пробега. Только тогда, можно спокойно по Гарантии выполнить замену Опорников и Салейтблоков.
Про включение кондера (климата) - опять же особенность Ниссанов Первое включение компрессора оно всегда "Тяжкое", особенно после продолжительного простоя (от одного дня и более). Решение - не париться и по этому поводу!
Я напоминаю Вам, что это достаточно бюджетный автомобиль для своего класса. Поговорите с хозяевами Тигуанов и Етти их "болячки" сравнимы с нашими... а это говорит только об общем уровне качества производства, которое готовы предложить нам производители автомобилей в данной ценовой категории.
P.S. Про педаль тормоза... а проверка уровня тормозной жидкости (наравне с уровнем масла) в ходит в Ежедневные(!!!) обязанности водителя.
P.P.S. А кузов скрипит - потому что собирают "на лету"... смотрите сборочное производство. http://www.youtube.com/watch?v=SCBBU4iyEN8

Подписываюсь под всем, тоже после Енота 2006 г.в.. Всё, что ожидала, то и имею....не напрягаюсь совсем

[Night Racer]

вы только подтверждаете мои доводы что про Ниссан можно забыть

[Nick]

вы только подтверждаете мои доводы что про Ниссан можно забыть

а можно поинтересоваться, какие альтернативы Вы рассматриваете в качестве замены Juke ? Я имею ввиду автомобили такого же класса и за эту же ценовую категорию..

[Night Racer]

то что рассматриваю я не буду говорить.
А альтернативы уже не раз обсуждали - Соул, Ети

[Olga]

то что рассматриваю я не буду говорить.
А альтернативы уже не раз обсуждали - Соул, Ети

Не вариант...Тестировал их? KIA - табуретка, а у Ети - цена...космическая на мой взгляд при тех же ТТХ. На мой взгляд, Ниссан марка автомобиля на каждый день,так называемые рабочие лошадки. Я на Ноуте подвеску делала только на 70 т.км. До этого никаких особых проблем не было. Juke имеет очень сильное преимущество перед другими машинами - внешность!!! и это не оспоримо. Я за Ниссан, следующая машина будет Инфинити

[Night Racer]

Киа не тестировал.
Ети стоит как Жук - тока едет в разы лучше

[on73rus]

Киа не тестировал.
Ети стоит как Жук - тока едет в разы лучше

У ети обзорность как мне показалось лучше. а по стоимости ети стоит от миллиона , а жук примерной комплектации за 700

[ROCK]

Киа не тестировал.
Ети стоит как Жук - тока едет в разы лучше

ети 1.8 тси с дсг стоит от 979, джук можно щас купить на варике 1.6т чуть больше 900. Разгон до ста у такой ети 9 секунд, уж не знаю, где вы нашли, что она лучше едет.

[Night Racer]

ну я только на полный привод смотрю.
Жук - щас уже не знаю почем он. Ети 1 079 000
при стоимости машины от миллиона плюс минус 50000 это ни о чем

[Night Racer]

ROCK, прокатись. Поймешь.

[on73rus]

ну я только на полный привод смотрю.
Жук - щас уже не знаю почем он. Ети 1 079 000
при стоимости машины от миллиона плюс минус 50000 это ни о чем

у а что же ети не взял?

[Night Racer]

на момент покупки Жука полноприводной Ети с автоматом не было в продаже!

[on73rus]

тогда 2 варианта либо продавать и покупать то что нравиться либо "мучатся" на жуке.

[ROCK]

ROCK, прокатись. Поймешь.

Ну я себе представляю, с дсг, наверно, нет затупа при нажатии на гашетку, сразу машин ускоряется. Но против цифр не попрешь же, до сотни жучек побыстрее чуть-чуть.