Juke vs Ecosport - Страница 3

[Аксель]

Amos, Аксель, Вы счас про какой жук говорите? Из профиля не понятно. С полноприводным в поворотах никто не сравнится!

Я про передний, полный не юзал, к сжл)

[andrhome]

Увидел что у экоса на задней оси балка, понял что не мой авто! В какие он повороты входит мне не понятно???

[Аксель]

Увидел что у экоса на задней оси балка, понял что не мой авто! В какие он повороты входит мне не понятно???

Начинается какой-то диванный трёп) У моноприводного жука тоже балка, и входят и тот и другой авто в одни и те же повороты)))

[SteeL]

а зачем двухлитровый? есть 1.6 с турбиной))

Уже нет. Только атмосферки для РФ.

[andrhome]

Увидел что у экоса на задней оси балка, понял что не мой авто! В какие он повороты входит мне не понятно???

Начинается какой-то диванный трёп) У моноприводного жука тоже балка, и входят и тот и другой авто в одни и те же повороты)))

Ошибаетесь, с 2014 там независимая подвеска. Сам на такой еду.

[Аксель]

Ошибаетесь, с 2014 там независимая подвеска. Сам на такой еду.

Приезжайте, загоним на яму, покажете где у нашего переднеприводного Жука, 1.6, 117 л.с., cvt, 2015 г.в., независимая подвеска на задней оси

[Аксель]

зачем приезжать, загонять... мы поверим и фотографии))))

Хочу увидеть выражение лица умника, который найдет многорычажку, там где её нет)))

[siriusblack]

многорычажка?
даж на сайте ниссановском написано, что там торсионка
учите мат. часть)

[zvoid]

Форд, может и мягче, кому-то это важней. Жук жестче - это факт.
Но управляемость и рулежка жука на голову выше экоспорта. Правильно все про вхождение в повороты пишут. Если вам драйв, то жук, есть не спеша потошнить - экоспорт.

[Аксель]

Форд, может и мягче, кому-то это важней. Жук жестче - это факт.
Но управляемость и рулежка жука на голову выше экоспорта. Правильно все про вхождение в повороты пишут. Если вам драйв, то жук, есть не спеша потошнить - экоспорт.

Когда на дороге ямы, а зимой их ещё и не чистят, не до драйва.... А на счёт потошнить, вы погорячились, на экосе тоже можно позажигать) И если сравнивать моноприводный жук с cvt и экос с пауэршифт, то разницы в динамике не заметно, разве что истошный рёв двигателя жука при резком разгоне)

[zvoid]

Сразу виден маркетолог от форда.
Как бывший владелец жука на механике, во время ожидания ТО решивший проехаться на этом экоспорте, я точно знаю, что в управляемости и рулежке экоспорт на голову ниже. Это раскачивающийся диван на колесах, да у него сзади больше места. Пауэршифт этот фордовский - вообще унылое г, с кучей проблем, тем более, даже по заявленных характеристикам медленнее на 1 секунду.

Я для себя сделал простой вывод: девочкам на покататься, которые не хотят заморачиваться механикой и только жать тапочку, а также не желаюшим трясти свою попку, экоспорт может подойти больше

[zvoid]

Еще на куге ездил.
Вообще форды не впечатлили...

[AlexXYS381]

даж на сайте ниссановском написано, что там торсионка

Разговор был немного о другом... посмотрите выше писали -

Ошибаетесь, с 2014 там независимая подвеска. Сам на такой еду.

С какого это времени балка стала независимой подвеской

Когда стала торсионной...

[Аксель]

Одно дело покататься... Другое параллельно ездить на том и другом, исходя из этого написан мой небольшой пост о сравнении Жука с Экосом, и маркетинг тут не причём. И у того и у другого авто есть свои плюсы и минусы. Но по совокупности плюсов у Экоса больше. А небольшие раскачивания обусловлены высоким центром тяжести, более мягкой подвеской, и это не настолько критично, как вы пишите, тут уж либо управляемость, либо проходимость и комфорт - каждому своё. А о проблемах вариатора вы наверно не слышали? И если вас не впечатлили Форды, это не значит, что они на голову хуже, просто дядюшка Генри создавал эти авто не для вас)

[zvoid]

Да, я написал, для кого на мой вгляд, экоспорт.
Да, именно это я и написал, что каждлму свое.
Если управляемость, руление и динамика - жук.
Мягкость и место сзади - экоспорт.

Для меня лично все очевидно.