Какую бы вы выбрали КПП механическую или автоматическую? - Страница 3

[CaRNeGi]

Сравнял голоса - только турбо и только МЕХАНИКА, пробки в Москве напрягают только потраченным впустую временем, а не дискомфортом из-за коробки...

[TYPEeRni]

Сравнял голоса - только турбо и только МЕХАНИКА, пробки в Москве напрягают только потраченным впустую временем, а не дискомфортом из-за коробки...

+1 Правильный выбор. Лучший тандем! Турба+механика.

[CaRNeGi]

TYPEeRni, смутили своим ответом, можно поподробней - чем не нравится после 120 км/ч?

[SeaBreeze]

Могу предположить, что шумоизоляция Других причин не вижу.

[beefcake]

ну а у меня механика без турбо))))

[Zorg]

Ребята спорить бесполезно. Это риторический вопрос. Но одно ясно наверняка. Меха доживает свои последние дни. Робот быстрее, лучше экономичнее... У Жукахи стоит CVT с дополнительно пристыкованной 2-х ступенчатой АКПП для того чтобы продлить жизнь варику. Кроме того где-то в отзывах читал, что поездив на мехе с турбой у товарища стали плохо включаться передачи... машын-то новый, вон и Ниссан Листик отозвали по всему миру из-за глюка программного эл.мотор отказался заводиться. То ли еще нас всех ждет в будущем

[Night Racer]

А вот интересен вопрос один: почему на Варике у Митцы есть лепестки на руле, а Ниссан не сделал... аж обЫдно как то...

[SeaBreeze]

почему на Варике у Митцы есть лепестки на руле, а Ниссан не сделал

Это вопрос подхода. Для быстрого переключения между "виртуальными" передачами Nissan Juke достаточно перевести рычаг коробки передач в левое положение. Далее, качение вверх - повышение передачи, качение вниз - понижение. Это позволяет более быстро переводить вариатор на те обороты, которые нужно.

А лучше просто врубить режим Sport и не париться

[Night Racer]

Это то все понятно - посмотрим еще как варик будет в Sport' работать
Просто иногда хотелось бы не отрывать руки от руля для переключений - на треке не всегда удобно

[Honesty]

Возможно я ошибаюсь из-на недостатка знаний мат части, но суть отличий Механики от всего остального разве не в:
1) невозможность на чем-то кроме механики докатываться, к примеру, до светофора на нейтралке или с горки
2) невозможность на чем-то кроме механики прыгнуть +-1 передача, т.е. с 4 на 2 или со 2 на 4

[TYPEeRni]

Возможно я ошибаюсь из-на недостатка знаний мат части, но суть отличий Механики от всего остального разве не в:
1) невозможность на чем-то кроме механики докатываться, к примеру, до светофора на нейтралке или с горки
2) невозможность на чем-то кроме механики прыгнуть +-1 передача, т.е. с 4 на 2 или со 2 на 4

Правильно! Ошибаешься по обеим пунктам.
А по первому ещё и грубо. (Открываем книгу М.Г. Горбачёва "Новейший самоучитель безопасного вождения", и читаем главу о правильном использовании педали сцепления, а лучше всю книгу целиком. А ещё лучше все его книги, и ещё Цыганкова внагрузку. )

Я сам ездил как-попало, после сдачи на права. Но увлёкшись автоспортом - пересмотрел своё отношение к вождению автомобилем.

[Night Racer]

У меня знакомый также ездит - переубедить невозможно...
На автомате чаще всего (все конечно зависит от коробки и машины) тоже на ходу можно сбросить на N.
Но это не безопасно! В коробке всегда должна быть включена передача - на дороге многое случается и ты должен всегда иметь возможность ускорить, если понадобиться...

[TYPEeRni]

У меня знакомый также ездит - переубедить невозможно...
На автомате чаще всего (все конечно зависит от коробки и машины) тоже на ходу можно сбросить на N.
Но это не безопасно! В коробке всегда должна быть включена передача - на дороге многое случается и ты должен всегда иметь возможность ускорить, если понадобиться...

Виталь, это же не значит, что не стоит попробовать!

А вдруг человек решит купить турбо-версию на палке? На ней же просто грех так ездить! Я даже жену переучил. Сам переучился и жену ругаю за "накаты" и остановки на нейтрали без тормоза...

Конкретно по вопросам - не только на механике, но и на автоматах можно:
1)... "докатываться, к примеру, до светофора на нейтралке или с горки"
2)... "прыгнуть +-1 передача, т.е. с 4 на 2 или со 2 на 4"

Но первый пункт крайне нежелателен и даже, практически, недопустим
А второй можно зависит от того как едешь. На роботизированой механике - именно так и будет переключаться, если "дать коксу или по тормозам"

[Night Racer]

Только смотри: многие так поступают для якобы экномии топлива, только исходя из принципов работы впрысковых двигателей получаеся, что у них на ХХ потребление топлива больше, чем при торможении двигателем - вот и не получается никакой экономии...

[TYPEeRni]

Только смотри: многие так поступают для якобы экномии топлива, только исходя из принципов работы впрысковых двигателей получаеся, что у них на ХХ потребление топлива больше, чем при торможении двигателем - вот и не получается никакой экономии...

Ну тормозя двигателем тоже никакой экономии нету... Но. подьезжая к сфетофору на передачах, я...
1) Оставляю за собой возможность моментально ускоритья и произвести манёвр
2) Не оставляю машину "без контроля"
3) И тупо наивно верю, что экономлю на колодках и дисках...

[Night Racer]

Про диски и колодки насмешил

Экономия есть - в момент торможения двигателем бывает топливо вообще не подается в цилиндры...
Если у кого нить есть на БК моментальный расход топлиа посмотрите - n-ый промжток времени при торможении двигателем расход равен 0.

[TYPEeRni]

Про диски и колодки насмешил

Экономия есть - в момент торможения двигателем бывает топливо вообще не подается в цилиндры...
Если у кого нить есть на БК моментальный расход топлиа посмотрите - n-ый промжток времени при торможении двигателем расход равен 0.

А На Джуке 30 показывает.

О движении на «нейтрали» особенно рас про странять ся не буду. На водительском сленге такая езда называется «накатом» – это удел ста­ромодных водителей. Ездить «накатом» их вынуждала несовершенная конструкция двигаtелей машин, которым надо было периодически да­вать от дохнуть. Сегодня это не актуально, и езда «накатом» не может быть оправдана ничем, даже экономией топлива.

[Night Racer]

Что я и хотел сказать

[Honesty]

Вы меня окончательно запутали
1. Про езду накатом, т.е. не на механике тоже можно ехать физически, просто не рекомендуется безопасностью?
Напишу про случай, когда накат практически безвреден со стороны безопасности
У нас в городе очень много дорого мощенных камнями еще в прошлом-позапрошлом веке
95% автомобилей едут по некоторым из этих дорог 10 км/ч, если я еще и на горке и мне ехать около километра и машина у меня 1987 года выпуска, разве не экономично спускаться на нейтралке чуток подтормаживая
2. Переключение -+2 передачи, это как правило в зимнее, скользкое время
т.е. я трогаюсь часто со 2, или в критических случаях торможу двигателем с 4 переключаясь на 2

Роботизированная механика при торможении или разгоне резко переключит +- 2 передачи? но эффект будет не тот ради чего это все затевалось, не так ли?

П.С. ессно АБС, ЕСП, на машине нет, карбюратор =)

[Night Racer]

Накат всегда не безопасен - ТС всегда должно быть под контролем, а он теряется с разрывом трансмиссии.