Надежность CVT на Juke 2 WD - Страница 2

[Дмитрий второй]

Всем привет. Жук 117 CVT 2WD декабрь 2011. Пробег 60 т. Все норм. Возможно кто то считает проблемой вяловатость на низких оборотах и при начале движения на задней скорости. Но как правило это происходит при слишком резком нажатии на газ. Такая особенность. Любит варик плавное нажатие. Всем удачи.

[nova]

НО, сделайте пункт, типа- работает без проблем (тьфу тьфу ;р )

А чем этот пункт будет отличаться от тех, что на данный момент созданы?

[Bes]

Мне кажется можно добавить пункт у меня пробег 150 000 и все ОК.,я уверен, что такие пробеги уже должны быть за 5 лет. Странно, что и с пробегом 100 000 никто не отметился...

[Stas]

Bes,
Ты себе противоречишь: до ста никто не отписался, тогда давайте сделаем 150 Давай сразу 300-500
За сотку есть, конечно, кто без проблем проехал на атмовариаторе, но их единицы. Вот почитал форум нового Кашкая и офигел, - что бы поломать вариатор, достаточно 1000км проехать в один заход достаточно бодро и все кирдык. Особенно быстро ушатывают CVT дизелисты. Мне интересно, если теоретически предположить установку вариатора от турбового на атмо Джука, то там бы вариатор вероятно пережил бы авто и его можно бы было потом еще и выгодно продать
Интересно какой вариатор ставят на америкосовский 2WD турбо?

[Bes]

Согласен)) затупил)
Что касается Кашкая, то проблема с новой CVT8 только на дизеле, связанная скорей с сырой прошивкой. На бензиновой версии 2.0 стоит немного другая версия CVT8, проблемы были только у 3 человек, на 1.2 Dig-T стоит CVT7 пока без проблем.
На турбовых американских 2wd стоят JF
011E, как и на наших турбовых..

[Forest]

Juke 2012,117, 108000км варик накрылся, масло менял на 90000(по регламенту) 70% пробега трасса 90-130км/ч, город особо без пробок, режим ЭКО, трасса Нормал, ни рывков ни толчков до этого не было...

[Bes]

Печально, еще один...меняйте по гарантии.

[Forest]

Гарантии уже как бы нет, написал заявление, жду 10 дней...

[Usergleb]

На 54000 поменял вариатор по гарантии . Выпуск 2012г.
На данный момент пробег 97000, вроде все работает, но помню ощущения когда он был новеньким, не сравнить.
На режиме "спорт" подтупливает, и обороты при резком торможении скатываются ниже 1000(на всех режимах), заботит, дилеры ничего путного сказать не могут.
Пора продавать жижу другому "счастливому" владельцу.

[Bes]

Гарантии уже как бы нет, написал заявление, жду 10 дней...

Уже несколько случаев было тут описано, когда гарантия заканчивалась, но всем поменяли на новый!
Вам тоже должны поменять, нужно грамотно требовать замены.

[werst62]

Гарантии уже как бы нет, написал заявление, жду 10 дней...

Уже несколько случаев было тут описано, когда гарантия заканчивалась, но всем поменяли на новый!
Вам тоже должны поменять, нужно грамотно требовать замены.

Даже если поменяют, то за работы по замене придется заплатить...

[Roman71]

Вот нашёл ссылку про наши вариаторы и применяемость на каких автомобилях если кому интересно : https://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html

[Roman71]

И кашкая в этом списке нет !

[Roman71]

Согласен)) затупил)
Что касается Кашкая, то проблема с новой CVT8 только на дизеле, связанная скорей с сырой прошивкой. На бензиновой версии 2.0 стоит немного другая версия CVT8, проблемы были только у 3 человек, на 1.2 Dig-T стоит CVT7 пока без проблем.
На турбовых американских 2wd стоят JF
011E, как и на наших турбовых..

JF у всех
Jatco CVT7
CVT with an auxiliary gearbox for mini and small FWD vehicles JF015E
Jatco CVT8
CVT for medium and large FWD vehicles JF016E/JF017E
CVT for small FWD vehicles JF009E
CVT for medium FWD vehicles JF011E
CVT for large FWD vehicles JF010E

Перевод
Части jatco CVT7
Вариатор со вспомогательной коробкой передач для мини и малых переднеприводных автомобилей JF015E
Части jatco CVT8
CVT-автоматическая коробка передач для средних и больших переднеприводных автомобилей JF016E/JF017E
Вариатор для небольших переднеприводных автомобилей JF009E
Вариатор для переднеприводных автомобилей среднего JF011E
Вариатор для больших переднеприводных автомобилей JF010E

[Roman71]

Исходя из всего этого можно сделать вывод что на до рестайлинговом жуке устанавливался JF015E(данная модель вариатора указывается в ремонтных мастерских и при замене по гарантии на ниссан жук с 2010-2014 г.в.) и он не выдерживал нагрузки, на рестайл стали ставить JF016E/JF017E

[ROCK]

Да ладно, как ставили 15-й, так и ставят. 16-й идет на икстрейлы и кашкаи новые 2 и 2.5 литра. 17-й, видимо, на дизеля 1.6 новые.

[Bes]

На Juke 117л.с. продолжают ставить CVT7 JF015E
Кашкай 1.2Dig-T тоже CVT7 JF015E уже с ручным режимом и имитацией 7-ми передач, имитирует так, что не отличить от обычного автомата, залита NS3 -на моем Кашкае стоит
Кашкай 2.0 CVT8 JF016E
Кашкай 1.6 дизель CVT8 JF017E с цепью
Гибриды CVT8 JF018E

[AlexXYS381]

На Juke 117л.с. продолжают ставить CVT7 JF015E
Кашкай 1.2Dig-T тоже CVT7 JF015E уже с ручным режимом и имитацией 7-ми передач, имитирует так, что не отличить от обычного автомата, залита NS3 -на моем Кашкае стоит
Кашкай 2.0 CVT8 JF016E
Кашкай 1.6 дизель CVT8 JF017E с цепью
Гибриды CVT8 JF018E

Предпоследнее не понял как, вроде бы дизель идет только с передним приводом, а через цепь как правило идет отбор на раздатку.

[Bes]

На Juke 117л.с. продолжают ставить CVT7 JF015E
Кашкай 1.2Dig-T тоже CVT7 JF015E уже с ручным режимом и имитацией 7-ми передач, имитирует так, что не отличить от обычного автомата, залита NS3 -на моем Кашкае стоит
Кашкай 2.0 CVT8 JF016E
Кашкай 1.6 дизель CVT8 JF017E с цепью
Гибриды CVT8 JF018E

Предпоследнее не понял как, вроде бы дизель идет только с передним приводом, а через цепь как правило идет отбор на раздатку.

Цепь на вариаторе CVT8 JF017E стоит вместо ремня.

[Stas]

Bes,
По-моему глупость какая-то эта имитация ступеней на новом Кашкае. Вариатор и отличается от обычного автомата своей непрерывностью тяги и многим именно этим нравится. Время разгона, думаю при рывках падает. Да и ремень со временем на конусах ступеней напилит( Отключить, наверное, программно можно эту ступенчатость