Тепло в салоне, прогрев.... Как?????? - Страница 7

[Roman71]

второй год вот так спасаюсь от холода

Только так на ниссанах в салоне тепло, полностью поддерживаю.

[serg.vi]

Только так на ниссанах в салоне тепло

За всех ниссанов не надо говорить, жук, да, холодноват. А в мурано с гораздо бОльшим салоном при -30 можно в футболке ездить, и прогревается он гораздо быстрее. Поэтому в жучку этот накидон кинул, а в муре он нафиг не нужен.

[Asechka_love_redJuke]

ребят, т.е. я с длинными автоперчатками и без дырок на них не прогадаю, да??))и вообще, хорошо сохранюсь, да?))
я зимой еще не была в нем))

[ФОМА]

Asechka_love_redJuke,
московской зимой в juke нормально.
Заднее стекла обмерзают, а так ничего, впереди нормально

[Olga07]

Ребята, скоро зима и у нас ее обещают как никогда суровой. Скажите, все таки есть смысл поменять термостат и какой лучше ставить, есть кто менял?

[kirill.twr@jukovod]

Я сейчас как раз *заморочен* установкой PTC-heater (*родной* электро фен в печку на 1 кВт.) на своего "пухляка" - это возможно, но с проводкой проблемно, т.к. нет её вообще, а токи там большие будут... Ну а так запчасти все легко приобретаемы (в Exist например) по номерам на дизельную версию и место под установку есть!

[ФОМА]

kirill.twr@jukovod,
Осталось только понять откудова эту мощность в киловат взять...

[ROCK]

Вдогонку. Гена на дизеле 150А, на турбо вроде 110 только, на атмо такой же скорей всего.

[kirill.twr@jukovod]

kirill.twr@jukovod,
Осталось только понять откудова эту мощность в киловат взять...

Господа, кому действительно интересно обсудить детали такого решения предлагаю пообщаться в *личке* (т.к. не по теме), а остальным в трёп

Вдогонку. Гена на дизеле 150А, на турбо вроде 110 только, на атмо такой же скорей всего.

Спасибо, я в курсе! *говорил* же выше (*родной* электро фен в печку на 1 кВт.) Т.е. конструктивно предусмотрено. Да, и 1 кВт. на 12 вольт это меньше 85 Ампер.

[ФОМА]

Думаю, генератор на JUKE в разы меньше киловата...
Чего огород городить.
Северянам сам Бог велел два раза в год перекидывать термостат.
С 92 на 82 и обратно.
Заодно и антифриз обновите.

[serg.vi]

Господа, кому действительно интересно обсудить детали такого решения предлагаю пообщаться в *личке* (т.к. не по теме), а остальным в трёп

А зачем в личке шушукаться? Мне думается что электрофен как раз таки по теме и будет.

[Dorian]

Думаю, генератор на JUKE в разы меньше киловата...
Чего огород городить.
Северянам сам Бог велел два раза в год перекидывать термостат.
С 92 на 82 и обратно.
Заодно и антифриз обновите.

Действительно, зачем огород городить:) не знаю ни одного человека, который перекидывает термостат на зиму:) для теплого солона нужен теплый двигатель. для "северян" рецепт прост: "вебасто/гидроник", одеяло под капот, защиту двс снизу, пенофол перед радиатором, автозапуск, в Якутске могут еще и второе лобовое воткнуть:)

[ФОМА]

Dorian,
если я не ошибаюсь,конечно, но для замены термостата достаточно открутить-закрутить три-четыре болта.
Ну вот и сравните с другими предложенными решениями...
В Якутске, наверное, имеет смысл поставить на 92 и обратно не менять.

[Dorian]

Dorian,
если я не ошибаюсь,конечно, но для замены термостата достаточно открутить-закрутить три-четыре болта.
Ну вот и сравните с другими предложенными решениями...
В Якутске, наверное, имеет смысл поставить на 92 и обратно не менять.

Конечно, если не собираетесь глушить машину, то можно и одним термостатом ограничиться, но тут решает каждый сам.
Для меня удобнее использование всего этого не только ради тепла в салоне.
Например:
-гидроник для предварительного прогрева перед запуском, а при очень низкой температуре можно и с ним некоторое время покататься. пуск намного легче.
-с одеялом медленнее остывает двигатель, нет льда на капоте(снег от тепла не тает), но и лобовое не обдувается подкапотным воздухом.
-если закрыть радиатор(щели в бампере) то по трассе на скорости не замерзает двигатель, также актуально для вариатора (не обдувается его радиатор).
В любом случае у всех свой подход.
для меня не удобно по два раза в год менять термостат, сливая охл.ж. меняя ее, потом заново заполнять систему. да и гаража нет для всех этих манипуляций...

[ФОМА]

Dorian,
не буду спорить. Т.к., не имею опыта эксплуатации авто в условиях крайнего Севера.
Но термостат Вам сам Бог велит поменять в таких условиях на более горячий.
Как ни кутай ДВС, как щели не затыкай на штатном термостате ДВС горячее 82 гр. по Цельсию не прогреется.
Следовательно, если у меня в Москве при минус 20-ти задние стекла обмерзали, то у Вас на северах будет зимой еще более дискомфортно.

[Dorian]

Dorian,
...Как ни кутай ДВС, как щели не затыкай на штатном термостате ДВС горячее 82 гр. по Цельсию не прогреется.
...

у меня будет первая зима на этой машине, буду следить по Torque за параметрами и ощущениями. из Nissan была только Micra 1.4 у нее была 92 рабочая температура и было тепло. Если будет холодно в Juke. то придется докупить и термостат тем более стоимость не очень высока. На машине жена с ребенком катается им должно быть тепло...

[ФОМА]

Dorian,
Дело-то копеечное заменить термостат.
Возможно, стоит попробовать 88.
Что-то же создатели турбожука имели в виду задавая 82 градуса.
Вообще, с точки зрения оптимальных режимов работы ДВС и масла считается темп. 70-80 гр.
Выше ставить любят немцы помешанные на экологии. Катализатор лучше прогревается. У них и 110 не повод для звонка в сервис...

[Пилот]

инженерам виднее,не стоит лезть в налаженный механизм

[ФОМА]

Пилот,
ну вот мне-то в в Краснодаре точно не надо
А вот тебе в Воркуте... Да как скажешь

[haller]

Картонка перед радиаторм решает все проблемы, не задавались вопросом почему так часто у нас горят авто? И почему то в моторном отсеке? Статистики нет, а зря, вина тому, одеяла и автозапуск. Ребята из якустка вам скажут, там зимой просто не глушат авто. Вторые стекла уже лет 15 никто не ставит. Для наших авто вебаста не выход, аккумуляторы и генераторы слабоваты. Под штатную шумку на капоте хорошо проклеить сплэн, то же помагает незначительно, но все же.