Посторонний звук в работе двигателя-ТНВД? - Страница 2

[Kostey]

Kostey, Есть подозрение, что какой нибудь и роликов навесного оборудования накрывается. Возможно смазка высохла в подшипнике ролика, со временем может привести к его разрушению и заклиниванию с вытекающими последствиями. Если не покупать новый ролик, можно самому набить туда смазки, правда придётся повозиться. Есть опыт решения проблемы таким способом - помогает. Смазку рекомендую эту: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/5ED0B80C

Спасибо за совет d.b , на выходных поеду к другому профи запишусь на серьёзный приём, пусть что-нибуть разберёт, и посмотрит послушает смажет......

[ROCK]

Kostey, а какая температура была, когда видео снималось?
Я у себя, конечно, послушаю, но думаю, что все в порядке. На горячую небось не слышно ничего?

[Kostey]

Kostey, а какая температура была, когда видео снималось?
Я у себя, конечно, послушаю, но думаю, что все в порядке. На горячую небось не слышно ничего?

Вы правы температура была -9 при рабочей температуре двигателя звук гораздо тише но есть даже в салоне слышно, да и запись этот звук усиливает, я сам пришел домой послушал и сильно удивился как ужасно "стрекочит" двигатель! Нужен другой турбо-джук для сравнения в живую послушать....

[ROCK]

Kostey, я запишу, нет проблем.

[Kostey]

ROCK, Спасибо!

[d.b]

Kostey, Судя по звуку, цикличность стрекота выше цикличности оборотов ХХ, причём заметно выше - это скорее не ролики как я писал выше, надо сказать редкий случай. Может быть и ТНВД вероятнее всего!

[ROCK]

Kostey, у меня примерно так http://www.youtube.com/watch?v=AUQMAsq9oSs

[d.b]

Всё завтра пойду запишу и... и отдам в консерваторию на прослушивание такое очучение - это двигатели реактимных ракет
Други подскажите мне, на момент видеозаписи двигатель был прогрет или как? и типа все писали на телефон? мир жесток, однако! Айфоны в топку!

[ВладимирИ]

Kostey, Судя по звуку, цикличность стрекота выше цикличности оборотов ХХ, причём заметно выше - это скорее не ролики как я писал выше, надо сказать редкий случай. Может быть и ТНВД вероятнее всего!

Клапана на холодном движке, с прогревом проходит.

[Евгений Головин]

Всем привет! У меня атмосферник на вариаторе , шелестит на не прогретом двигателе только в эко режиме на остальных режимах все нормально

[Kostey]

Вот двигатель полностью прогрет-рабочая температура двигателя, на улице -7 http://youtu.be/9xtgc-BflrQ

[ВладимирИ]

Вот двигатель полностью прогрет-рабочая температура двигателя, на улице -7 http://youtu.be/9xtgc-BflrQ

Клапана. Причем кажется все.

[d.b]

45 000 км. и клапана??? там же гидрокомпенсаторы стоят. ВладимирИ, Вы хотите сказать пипец гидрокомпесаторам?! при таком пробеге??? Kostey, Вы первый хозяин машины? Через сколько км. пробега производилась замена масла в двигателе и какое использовалось? Надо будет поразмыслить
У себя не снял ещё ничего, некогда было. Постараюсь завтра.

[Kostey]

45 000 км. и клапана??? там же гидрокомпенсаторы стоят. ВладимирИ, Вы хотите сказать пипец гидрокомпесаторам?! при таком пробеге??? Kostey, Вы первый хозяин машины? Через сколько км. пробега производилась замена масла в двигателе и какое использовалось? Надо будет поразмыслить
У себя не снял ещё ничего, некогда было. Постараюсь завтра.

Я Третий хозяин, до меня были две дамы и о регламенте замены масла могу судить только по отметкам в сервисной книжке до 30 т.км., а я уже в
42 т. км. сам поменял на 5-30 ликви-моли но звук после замены масла не изменился

[d.b]

Kostey, На турбо-Джуках масло лучше менять через 5 000 км. Турбина не любит густое масло, на непрогретом двигателе ездить не рекомендую и после езды надо дать турбине остыть на ХХ. Турбина самая нежная часть мотора - ремонт (т.е. замена), это около 100 тыриков с работой!!!
Для выхода из строя гидрокомпенсаторов слишком велика частота оборотов этого звука, остаётся ТНВД и турбина, но турбина на ХХ "не работает". Отсюда вывод...
Вопрос: с этим звуком сколько уже наездил в км. и по времени?
Ещё вопрос: уровень масла в вариаторе проверял? результат? это так для справки.

[d.b]

Kostey, Привет, завёл таки я сегодня мотор, прогрел на 4 деления обороты в районе 900-950, открыл капот и услышал это: http://www.youtube.com/watch?v=CSiUtPRT ... e=youtu.be, а потом, о чудо, я вспомнил: У ниссана достаточно жёстко работают форсунки (издавая характерный стрекот), что не является неисправностью (толи читал где то, толи по ТВ смотрел - не помню, давненько было). Но закрыв капот этот звук слышен очень слабо, в общем как любой другой исправный мотор, не громче рядом стоящего Мондео, не считая выхлопа, который на НИСМО "басит". Но у тебя звук ваще жесть! Мои мысли: возможно это форсунки, надо проверять связку: ТНВД-форсунки! ИМХО Истина где то рядом! Удачи тебе.

[залетчик]

битва экстрасенсов

[St1nger]

выньте предохранитель насоса...заведите, послушайте...че гадать то? F20

[karlos_on]

Kostey, На турбо-Джуках масло лучше менять через 5 000 км. Турбина не любит густое масло, на непрогретом двигателе ездить не рекомендую и после езды надо дать турбине остыть на ХХ.

Не ну а что не после каждой поездки то?! Не пугайте людей такими выкладками, а то вообще раздумают брать такую капризную технику. Это ж из-под нее вылезать нельзя практически)) Сначала прогрей, чуть поезди, остуди, и опаньки, снова пора масло менять.
з.ы. Сам меняю в интервале 10 -25ткм, смотря сколько гоночных дней было за этот период. Масло ZIC. Пробег 90ткм, полет отличный.

[karlos_on]

выньте предохранитель насоса...заведите, послушайте...че гадать то? F20

Ну заведется, ну чихнет пару раз и начнется расколбас, топливо то не подается)))
И потом этот предохранитель отключает основной топливный насос, а ТНВД, насколько я в курсе, исключительно механический.