4WD и 4WD-V в чем разница?

[Alexx7]

В мануале нет четкой рекомендации когда какой режим предпочтителен. Кто поделится знаниями?
У меня турбо в максимальной комплектации 2012г. Особой разницы в городе по снежной каше не усматриваю между этими режимами.

[SkyMag]

Alexx7, а ты отключи стабилизацию кнопочкой и попробуй на снегу газулю в пол и руля в сторону. Сразу почувствуешь разницу))

[Вл@димир]

4вд-в - полный привод, но предпочтение отдается передку, усилия распределяются неравномерно между осями.
4вд - это постоянный полный, усилия распределяются равномерно между осями.

[d.saIIIa]

4вд-в постоянный передний привод и подключаемый задний при необходимости, например при пробуксовке
4вд постоянный полный привод с распределением крутящего момента на все четыре колеса
разница в потреблении топлива; в первом варианте будет экономичнее
во втором лучше проходимость
наверно

[karlos_on]

4вд-в - полный привод, но предпочтение отдается передку, усилия распределяются неравномерно между осями.
4вд - это постоянный полный, усилия распределяются равномерно между осями.

Не совсем так.
4вд-в подключает задние колеса при пробуксовке передних (делает это весьма плавно и оперативно)
4вд - ПРИНУДИТЕЛЬНО постоянно включен полный привод, то есть без ожидания пробуксовки.

Расход топлива одинаков, ибо вращающиеся массы одинаковы.

[ROCK]

Долго объяснять. Скажу самое главное-в современнных муфтовых системах ПП главным показателем подключения задка является не пробуксовка передка, а сила нажатия на педаль газа. Спрашивайте ваши вопросы.

[Night Racer]

4вд-в - полный привод, но предпочтение отдается передку, усилия распределяются неравномерно между осями.
4вд - это постоянный полный, усилия распределяются равномерно между осями.

4вд - ПРИНУДИТЕЛЬНО постоянно включен полный привод, то есть без ожидания пробуксовки.

На скорости больше 40 км/час режим автоматом переходит в 4в

[ФОМА]

4вд-в - полный привод, но предпочтение отдается передку, усилия распределяются неравномерно между осями.
4вд - это постоянный полный, усилия распределяются равномерно между осями.

В мурзилке именно так и описано.
На деле все ровно наоборот.
4WD-V- заблокированы все дифференциалы. Этот режим для вылезти из сугроба. Офф-роад, в общем. Как на Нивке.
4WD- это собственно для для рулежки. В этом режиме момент по уму распределяется между передом и задом и между левым и правым задними колесами. Ездить нужно именно на этом режиме.
Включите на приборке режим отображение распределения тягового усилия и убедитесь.

[gnus68]

ты всё написал с точностью до наоборот

[Чайка73]

ФОМА, ошибаетесь;) Вы когда забуксовали, то попросите друга сесть за руль и со стороны понаблюдайте за колесами как они включаются в этих режимах... Если не чувствуете как подключается "задок";)

[ФОМА]

Включите индикацию работы AWD на приборной панели и покатайтесь пока снег лежит.
Все очень наглядно по индикации и еще более ощутимо по рулежке.
Вчера был в NISSAN'е на Таганке. Специально разбирались.
4WD- это основной режим работы привода. При нем происходит перераспределение крутящего момента между осями и между задними колесами в пользу наружнего заднего.
Сам тыщу км. по трассе отмахал на заблокированных диффах в режиме 4WD-V. Удивлялся, что так плохо на трассе рулится авто...

[ROCK]

Какими еще диффами , упаси господь? Нет в задней оси дифференциала, нет! После 40км/ч не будет разницы между 4в и 4в-в! Все остальное ваши фантазии.

[ФОМА]

А между осями?
Да и в задней КПП(редукторе) разные режимы работы.
Хохмить и дерзить не нужно.
Нужно поездить и попробовать.
Хотя, возможно, в алгоритмы работы полного привода были внесены изменения на модельный 2015 год. Может быть именно этим объясняется противоречие между мануалом и фактическим положением дела.

[ROCK]

Езжу уже 3 года почти. Дифф только в передней оси стоит. Больше его нигде нет.

[ФОМА]

ROCK,
Да, все равно, что там стоит. И как реализуется алгоритм перераспределения тягового усилия. Не об этом речь.
Еще раз. По мелкой резьбе.
На моей машине 2015 модельного года реально это работает так
-4WD-V. Крутящий момент распределен по 25% между колесами. И это пропорция никак не меняется в зависимости от пробуксовки, поворота руля, разгона, торможения, скорости движения (быстрее 150, правда, пока не разгонялся), состояния дорожного покрытия. Короче, едет как Нивка.
-4WD. Система раскрывается в полной мере. Приоритет переднего привода, в поворотах начинает подруливать задними. В общем, понятно за что деньги плочены. Работа трасмисии очень похожа на Honda Legend.
Индикация работы в полной мере соответствует ощущениям от пилотирования.
Эта ситуация находится в некотором противоречии с текстом мурзилки. Там все мутно. Описание работы обеих режимов совпадают до буквы. А вот рекомендации несколько разные
-4WD-V для сухих и скользких дорог
-4WD для скользких
Ну и чисто интуитивно.
4WD-V соответствует среднему, нейтральному, положению кнопки.
4WD в нижнем положении.

[gnus68]

не вводите людей в заблуждение.после 40км/ч 4WD переключается в 4WD-V. кнопка режима при этом остаётся в прежнем положении.

[Чайка73]

gnus68, ага... Чел "в ударе": от того как работает трансмиссия и до азота в шинах)))

[Чайка73]

Вчера был в NISSAN'е на Таганке. Специально разбирались...

Ваще "убило"))) вот где вынос мозга был)))

[gnus68]

я думаю это 15 модельный год...у жены в машине тоже много нового-включение сервисного положения дворников.например!
а разве нисмо рестайл уже продают?

[St1nger]

я думаю это 15 модельный год...у жены в машине тоже много нового-включение сервисного положения дворников.например!

это когда дворники поднимаются и остаются в верхнем положении? ну так это не ново

На моей машине 2015 модельного года

При всем вашем желании у вас изменились только фары, обвес да и цвет консольки)))