Вопрос про вариатор?

[Димон77]

У тестя был Х5(сейчас мерин GLK), так вот, он мне вбил в бошку, что на светофорах нужно ставить коробку в режим нейтраль, типа коробка отдыхает, и я это заметил, реально ей легче(в семье 2 машины-автомат и вариатор). Вопрос, что Вы на это думаете? Правильно ли я делаю?

[Juker-Puker]

интересно, как именно ей легче, и как это установлено? Автомат создавался для того, чтоб как можно меньше дергать ручку.

[Димон77]

Juker-Puker Просто попробуй,без обид.

[Tony Pizzicato]

Автомат создавался для того, чтоб как можно меньше дергать ручку.

это кому руки занять нечем, вот и дергают "ручку", ехал как то в большой пробке за кукурузером, так там каждую остановку переключали в режим P (по лампе заднего хода видно было)

не знаю как наш вариатор, но про обычный автомат читал, что в режим N на светофорах наоборот переключать его нехорошо, что то там вроде того, что масло в таком режиме циркулирует не достаточно интенсивно для охлаждения.
в N стОит переключать на длительной остановке, например на переезде, но не сразу после остановки, а дать жидкости поциркулировать в режиме D.
алмера в таком режиме больше 150 тысяч уже наездила, и сейчас вроде все в норме т.т.т., жижку менял на 105 - текла красная, то есть норм.

[Vprytkov]

Вот ответ на ваш вопрос, который задают почти в каждом форуме. ( http://www.club-nissan.ru/forums/showpo ... tcount=157 )

[Vindicator]

ну, по идее, легче, так как гидротрансформатор не прокручивается зря, но стоит ли это того...

[Ape]

Димон77, гробите трансмиссию! Причем неслабо так гробите

Единственный плюс - меньше расход топлива. Запомните раз и навсегда, и расскажите тестю, что при остановке в режиме D ничего ни в автомате, ни в вариаторе не трется и не изнашивается. Просто тупо "месится" жидкость в гидротрансформаторе, естественно энергия уходит в тепло при этом. Даже больше скажу, в вариаторе переднеприводной модели при остановке на D, вращающихся узлов МЕНЬШЕ, чем при остановке на N

А на каждом светофоре тыкать N-D - это по два раза нагружать пакеты фрикционов (причем не один) - а это уже вполне реальный износ и загрязнение жидкости.
Вот и покупай б/у машину после таких вот переключальщиков!

Tony Pizzicato, про охлаждение и плохую циркуляцию неправильно говорите. Насос работает что в N, что в D. Причем в N даже эффективнее (на холостых в смысле), т.к. выше обороты двигателя. Нагрева в N от трансмиссии нет, поэтому охлаждать там собственно нечего.

Vprytkov, в целом согласен с информацией по ссылке, кроме " так как давление на N падает". Достаточно посмотреть в спецификацию, там указано давление на холостых в D/N/P - одинаковое. В смысле в некоторых узлах (в том числе на конусах) оно, конечно, падает из-за закрытия клапанов, но в системе циркуляции через теплообменник - ничего подобного.

[Димон77]

Я всё понял, больше не буду ставить рычаг в нейтраль.

[Владимир К]

Подскажите, если поставить машину на ручник и ногу с тормоза убрать - для варика есть разница? По мне так нет, но вдруг что то не знаю и ошибаюсь.

[JUKE2014]

Подскажите, если поставить машину на ручник и ногу с тормоза убрать - для варика есть разница? По мне так нет, но вдруг что то не знаю и ошибаюсь.

если останавливаюсь на пригорке не отпуская тормоза ножного-дергаю ручник-отпускаю ножной тормоз-акселератор на P. Примерно так в автошколе учили, да и нагрузки на коробку нету. Всю нагрузку ручник берет.

[AxiD]

Подскажите, если поставить машину на ручник и ногу с тормоза убрать - для варика есть разница? По мне так нет, но вдруг что то не знаю и ошибаюсь.

Это в пробке например? Или когда машину оставляете для стоянки?

Для стоянки уже на автомате делаю: остановился ( нога на педали тормоза) - потянулись ручник - перевел коробку в N - убрал с тормоза ногу ( машина "повисла" на ручнике) - селектор коробки в P - всё.

[JUKE2014]

Подскажите, если поставить машину на ручник и ногу с тормоза убрать - для варика есть разница? По мне так нет, но вдруг что то не знаю и ошибаюсь.

Это в пробке например? Или когда машину оставляете для стоянки?

Для стоянки уже на автомате делаю: остановился ( нога на педали тормоза) - потянулись ручник - перевел коробку в N - убрал с тормоза ногу ( машина "повисла" на ручнике) - селектор коробки в P - всё.

Вот это правильно.

[Владимир К]

В пробке конечно. Со стоянкой понятно, вопросов нет.

[Avento]

Если доехал до пункта назначение включаем P, это понятно )
А если какая либо остановка недолгая то 1- держим тормоз и D? 2-ручник и нейтраль? 3 - ручник и все таки включать P?
Какой вариант лучше для вариатора?

[ROCK]

Avento, любой вариант, кроме нейтрали. И ещё. Нельзя давать сразу резко газу при переключении из Р в D или R, надо выдерживать паузу, чтобы фрикционы замкнулись.

[Димон77]

Статейка интересная http://www.drive2.ru/l/1506021/

[SkyMag]

номер фильтра бы этого, картонного?

[NisMan]

Чуть ниже в статье: Для справки: номер картонного фильтра по митсу 2824A006 для JATCO JF011E (RE0F10A)

[SkyMag]

NisMan, спасибо.
Кстати, приключилась такая хрень, форум перевернул - подобной проблемы не нашел.
Ездили в Минск на выходные.
Туда ехал 120-140, обратно 130-160.
В какой-то момент обратного пути, с 4500-5000 оборотов, стал слышен свист, даже жена заметила.
Турбина, подумал я.
Минут через 30 турбина перестала раскручиваться, с 3000 двигатель стал набирать как обычный 1.6 л.
Я уже стал планировать диалог с менеджером по гарантии
Прыть моя на трассе соответственно подупала до 110-120 км/я в виду крайне вялого разгона.
Проехав еще минут 30, возможно остановившись на пи-пи или заправку, без глушения двигателя, все исправилось и работает по прежнему.

У кого-нибудь было подобное?

Я изучил вопрос, поговорил с компетентными людьми, вывод примерно такой:
Сработала некая защита вариатора, назовем ее так.
Это не ошибка или поломка, так как на приборке не горели соответствубщие лампы - а/т и чек эннджин.
Вроде как сработала защита от перегрева. Сначала думал что от перегрева турбины, но по всему выходит что вариатора.
Температура в коробке возросла до предельно допустимой в связи с чем коробка дает соответствующий сигнал в мозг, а мозг уже вырубает турбину и дроссель.

Поеду на днях сниму поддон, поменяю жижу в коробке.

[Димон77]

Заметил такую хрень: когда завёл машину и начинаешь переключать в положение D, то в вариаторе происходит небольшой толчок, но если два раза нажать на тормоз а потом переключиться, то всё гуд. пробег 26000км. Надо начинать переживать?