Спорт, нормал, эконом... - Страница 2

[ВладимирИ]

ostin, sim31- как-то неубедительно насчет мощности.

[sim31]

согласен.

[ostin]

Что неубедительно?

Вы как собрались мощность ограничивать? Цилиндры отключать? Смесь переобогащать?

[ВладимирИ]

Что неубедительно?

Вы как собрались мощность ограничивать? Цилиндры отключать? Смесь переобогащать?

Возможно разные прошивки двигателя, неубедительно про влияние педали на изменение режимов.

[залетчик]

ВладимирИ
что для вас не убедительно, я вот тоже не понимаю? мощность ограничивается в любой авто ненажатием педали акселератора! даже в жигулях! нажал - получил мощность, не нажал - не получил! что не так?

на разных режимах никакая прошивка двигателя не меняется! ostin уже описал что меняется при переключении

[ВладимирИ]

ВладимирИ
что для вас не убедительно, я вот тоже не понимаю? мощность ограничивается в любой авто ненажатием педали акселератора! даже в жигулях! нажал - получил мощность, не нажал - не получил! что не так?

на разных режимах никакая прошивка двигателя не меняется! ostin уже описал что меняется при переключении

Т.Е. в режиме "спорт" заслонка почти всегда прикрыта, а в режиме "эко" почти не закрывается?

[ostin]

ВладимирИ, меняется отклик заслонки в зависимости от положения педали
Условно:
в спорте на половине хода педали заслонка открыта на максимум -> максимальная отдача двигателя
в эко на половине хода педали заслонка открыта на треть -> минимальная отдача двигателя

К цифрам прошу не придираться, они для примера

По этому же механизму действуют всякие "бустеры", которые подключаются между педалью газа и системой управления в некоторых авто.

[ВладимирИ]

Спасибо (так не хватает кнопочки). Попутно вопрос-на моем такой же двигатель, но мощность 94 л.с. нигде не найду за счет чего задушен?

[залетчик]

прошивкой ECU скорей всего