117 или 190 л.с.? - Страница 11

[Night Racer]

даже не надейся

[sinichka]

у меня до 12 только зимой поднимается... и то если ежедневный пробег небольшой... от дома до работы и обратно... (прогрев минут 10-15 и едешь минут 30).. а сейчас 10,7 л

[GOGUS]

Есть 3 различия:

1. Турбина - вроде в пробке до нее дело не доходит?
2. Вес - не должен столь существенно влиять на расход
3. Вариатор - на 117 л.с. вариатор с 2мя передачами, за счет чего достигается большой разброс в соотношении передач.

Резюмирую - в основном дело в вариаторе????

[GOGUS]

у меня до 12 только зимой поднимается... и то если ежедневный пробег небольшой... от дома до работы и обратно... (прогрев минут 10-15 и едешь минут 30).. а сейчас 10,7 л

Вот это уже интереснее

[Bpeg]

да расход многоват, вроде не гоняю...

[jimsergy]

Позвольте поинтересоваться, как лично Вы пробовали? Просто, мы например ставили два жука 117 и 190 и разгоняли их. Вы наверно удивитесь, но трогались они совершенно одинаково, лишь потом, когда стрелка тахометра на 190-сильном жуке переваливала за определенный порог - он начинал отрываться... Следует заметить, что расстояние, которое разносильные жуки преодолевали вместе отнюдь не 5 метров... Это было вполне приличное расстояние, следовательно если Вы "городской гуляка", который на трассу выезжает раз в месяц, а того гляди и то реже, то отличие от этих версий в городе Вы заметите разве что в чеках по уплате бензина и налогового сбора.

А вы не пробовали тронуться на турбовом удерживая обороты в пределах 2500-3000 по тахометру? Попробуйте! И сразу почувствуете разницу между турбо и не турбо! Причем с первых метров
Мне то же было не понятно почему мой Жук в самой быстрой комплектации тогается с места не так резво! Посто в стоке настройки турбины таковы, что при тогании с холостых подхват идет только после 3000 оборотов, а если трогаться с 2500-3000 и не допускать пробуксовки, все встает на свои места с первых метров!!!!!

[AndreyF]

Товарищи, а на турбированном двигателе при 50 % трасса -50 город с пробками - какой расход показывает? У меня на 117 и варике - 8.5.

Турбированный 2WD. Пробег 15000 км. Трасса 60-70%, остальное Москва. Средний расход 9,5 л на 100 км. Посчитал по чекам, которые я сохраняю с бензоколонок, начиная с первой заправки.

[GOGUS]

Неплохо.

[AL11]

11л!, пробочки тоже присутствуют хотя и авто покупаешь не для них)), но смею предположить, что отдавшие предпочтение турбо, сделали это явно не из-за расхода

[jimsergy]

+1000 Каждая поездка - праздник!

[Night Racer]

При разгоне турба уже с 2000 дует - посмотрите на нижний дисплей и все поймете:)

[jimsergy]

Дуть то она дует! Даже на 1000 оборотов, вопрос в давлении наддува и соответственно в динамике разгона От покрытия дорожного сильно зависит, что бы передок не скользил

[Night Racer]

отсюда и вывода что даже в городе расход отличается

[jimsergy]

Так ни кто и не говорил, что турбовый ест меньше не турбового! Чудес не бывает! Что в городе, что за городом! Просто на турбовом можно задавить правую ногу и заставить ее на педальку только глядеть и расход тогда будет сопоставим с не турбо, но это чертовски сложно по крайней мере для меня А вот на не турбо как ты не дави на педаль лишние 73 лошади не появятся!

[Night Racer]

Ну не скажи У меня Фиеста 1.4 на ручке ела 11.9 литров на сотку как давить все таки на гашетку

[Rediska]

GOGUS, на 117 вариатор с 2мя передачами? А можно по подробнее? Как это у вариатора передачи?

[AL11]

на 117 вариатор с 2мя передачами? А можно по подробнее? Как это у вариатора передачи?

Теория и наглядное Видео "первого в мире вариатора с отдельными передачами"

[Stas]

Тему нужно прикрывать, или переименовать в "Почему я выбрал компромисс?" т.к. получается спор ради спора. Ес-но турбодвижок под Джука и создавался (в Штатах к примеру продается только190 лс). Правильно кто-то ранее высказался, что если есть на что купить и чем кормить, то однозначно DIG-T, остальное все попытки оправдаться. Покажите мне хоть одного владельца турбо, который желает поменять его на атмо, если такой найдется, то скорее всего он ошибся не с движком а с выбором авто, а вот "атмосферники" типа меня не раз думали, что хорошо бы, но...

[jimsergy]

+100500 Полностью согласен с предыдущим сообщением. Тему действительно можно закрывать.

[chipmunk]

Правильно кто-то ранее высказался, что если есть на что купить и чем кормить, то однозначно DIG-T, остальное все попытки оправдаться.

БУЛЩИТ....
Мне вот турбина н а х не нужна, во-первый я её не понимаю, в московском городском трафике это как ненужная деталь в машине, ну на трассе можно стрельнуть разве что. Во-вторых "улитка" удел спортсменом и она должна быть только на "меху". Я изначально за объём, машину с турбиной никогда не куплю. Я люблю тягу с низов, а не разовый выстрел, и кайфа этого не понимаю. Турбина - это как преждевременная эякуляция у подростков, вроде совал медленно, а всё равно кончил.

п.с. это моё субъективное мнение, основанное на личном опыте.