Толчки в вариаторе - Страница 5

[Vorobeva]

у меня компл LE, 190. сегодня ехала в пробке, остановилась, потом нажала на газ - и кааак толкнет что-то там в педали и поедет, за утро раза 3 такое было.
на эко режиме какое-то вечно толкание...
может от сырости??)) дождик же был

[linusik]

Гогус, на нетурбо уровень жижы щупом не меряется.
Воробьева, это переход варика в аварийный режим из-за перегрева.

[Night Racer]

у меня компл LE, 190. сегодня ехала в пробке, остановилась, потом нажала на газ - и кааак толкнет что-то там в педали и поедет, за утро раза 3 такое было.
на эко режиме какое-то вечно толкание...
может от сырости??)) дождик же был

врят ли от сырости
у меня постоянно что то толкается - причем не на ЭКО
Жду удобного случая, чтобы в очередной раз к ОД съездить

[Night Racer]

А я вот в последнее время езжу только на Спорте и толчки на нем следовательно.

[STiER]

тоже проявились толчки, чаще когда только начинаю движение после длительной стоянки, в пробках не замечал пока. думал из-за не прогретого двигателя, а почитав ветку как то засомневался

[SeaBreeze]

Почистили тему от флуда, извините уж.

Машине 1 год и 4 месяца почти, толчки на малых скоростях есть, но меня они не напрягают. Машина ведь едет. Просто особенность вариатора, чего панику разводить?

[Night Racer]

У меня появились позже - но как то не напрягают. Стал намного! проще ко всему в машине относится - главное что едет!

[SeaBreeze]

Night Racer, ну наконец-то...

[Night Racer]

Артур, это из-за другого произошло :
1. на работе пипец скока траблов навалилось, что явно не до трабло с машиной - главное чтоб на работе и с работы довозила!
2. всегда к машине относился очень и очень - а теперь как то пофиг на все стало, главное что едет... не исключено что это произошло из-за появления второй машины в семье
3. машина направлена на Независимую Экспертизу я еще не теряю надежды расторгнуть договор купли-продажи

[ROCK]

Да ладно, толчки, толчки, заладили. По мне пока шляпа с головы не будет слетать и носом о руль не будешь биться-не толчки.

[StasKa]

ROCK, +1

[GOGUS]

Это конечно здорово, что форум модерируется, но зачем был удален вопрос о методе измерения жижи в CVT нетурбированной?

Кто знает?

Как было описано ранее - есть место под щуп, но вместо щупа - только маленькая железяка.

[GOGUS]

Да ладно, толчки, толчки, заладили. По мне пока шляпа с головы не будет слетать и носом о руль не будешь биться-не толчки.

Подход может и нормальный, только вот у меня на другой авто тоже было так - я расслабился, а через 1.5 года - пошла отзывная по заднему дифу. т.е. можно где-то и встать и лишиться коня в нужный момент.....

[Skydiver]

Блин наконец тему подняли ))
Думал у меня одного такое
У меня 117 вариатор Se + Sport
Симптомы такие же, заметил что на эконом режиме не так дергает
ОЧЕНЬ Раздражает, особенно в пробках, честно говоря для меня это повод поменять авто

Таки я не один такой... У меня SE+, тоже в последнее время начали напрягать в пробках такие брыкания. Я решил поэксперементировать. Скинул клемы с аккума на 10 часов. Всё обнулилось. Стало лучше. Но толчки остались. Видимо стоит смириться с вариатором. Иногда впечатление что на механике еду. Это мой первый пепелац с подобной трансмиссией, всё время на механике ездил.

[dumfries]

В моём случаи периодически замечаю тугое переключение P на D ктото сталкивался ?

[Xomara]

В моём случаи периодически замечаю тугое переключение P на D ктото сталкивался ?

да.
грешу на плохо прогретую машину.

[Rediska]

Skydiver, вы сказали что Стало лучше. Но толчки остались а что тогда стало лучше??

[Skydiver]

Skydiver, вы сказали что Стало лучше. Но толчки остались а что тогда стало лучше??

Толчки эти не такие выраженные стали, но обороты при этом так же прыгают. Говорю же, эксперимент был. Сейчас результаты пожинаю. Реально думал только мой вжик так делает, ан нет. Всётки думаю это особенность вариатора как такового...

[Skydiver]

В моём случаи периодически замечаю тугое переключение P на D ктото сталкивался ?

да.
грешу на плохо прогретую машину.

Да, но это не зависит от температуры. Анализ технической литературы показал, что когда ставишь на Паркинг (P) там крючёк обычный входит в зацепление с коробкой. Отпуская тормоз машина скатывается и становится на упор. Снятие же с упора, когда машина стоит под углом, пусть даже небольшим и вызывает такое тугое переключение.

В гараже у меня так было. Заезжаю задом, в качестве ограничителей у меня там валяются по два тормозных диска на каждую сторону. Так вот, упираясь в них, ставил на Паркинг и ручник. Всегда по утру, наблюдал картину что туговато в режим Драйв переключаться.
Теперь делаю так - до упора или препятствия никогда не доезжаю. Если доехал, нейтралка и скатываюсь чуть вперёд, как бы давая слабину. Потом на Паркинг и ручник. И всё. Проблема тугого переключения ушла, исключения составляют явные подъёмы на которых машина паркуется.

Есть ещё мнение, при остановке сначала ручник, потом паркинг ставить. Но я как начинающий эксплуатант автоматической коробки не знаю как это скажется на техническом состоянии. Буду рад услышать мнения более опытных людей, ездивших на автомате.

[Fayst-86]

В моём случаи периодически замечаю тугое переключение P на D ктото сталкивался ?

РУЧНИК СПАСЕТ МИР