Обсуждение дисков для Nissan Juke - Страница 30

[шурик986]

Koshka, отлично встанут,а вот резину надо наверное поуже пониже 235/40 или 235/45

[Maxx]

Добрый день форумчане! Подскажите пожалуйста, есть ли разница в клиренсе с 16" стальными колесами и 17" родным литьем. Судя по размерности шин - разница есть. Тогда вопрос - какой реально клиренс на 16" стоковых стальных дисках???

[Juke_RS]

Добрый день форумчане! Подскажите пожалуйста, есть ли разница в клиренсе с 16" стальными колесами и 17" родным литьем. Судя по размерности шин - разница есть. Тогда вопрос - какой реально клиренс на 16" стоковых стальных дисках???

Шинный калькулятор вам в помощь, разница в диаметре колеса 215х55х17 и 205х60х16 составляет 16 мм, следовательно клиренс на 16 стальных дисках на 8 мм меньше, чем на 17 литье при штатных размерах резины. У переднеприводной версии на 17 дисках и штатной резине клиренс 18 см, у полноприводной 15 см. И потом, эти значения актуальны только для колеи, т.к. нижняя точка полноприводной версии - это труба обходящая задние рычаги снизу и она не мешает штурмовать бордюры)))

С остальными расчетами думаю сами справитесь)

[Maxx]

Понятно теперь. Вопрос был про какой клиренс заявляет дилер.

[5757]

Может кому то будет интересна информация. Сегодня, при переобувке взвесил колеса, "родные" комплектации SE на Конти, вес 20,5 кг.
Зимние на Yokohama Ice Guard IG30 205х60х16 18кг, диски такие:

[chorajhn]

Продаю Qashqai - есть желание купить Juke, хочу оставить уже ставшими родными литье и резину. Кто как считает стоит ли овчина ? (не разобьюсь ли или не гарантируют ли меня, а может со временем ходовая выстрелит неподъемным ремонтом, пишите кто как считает?) Чо то я очкую, но и бабло ушатывать нереальное нет желания на резину и литье на канолевое. Диск кашаковский - 6,5J X R17 ET40 5*114.3 DIM 66.1. Шины - 215/60-17. Люди добрые подскажите верный путь действий.

[AL11]

Диск кашаковский - 6,5J X R17 ET40 5*114.3 DIM 66.1. Шины - 215/60-17. Люди добрые подскажите верный путь действий.

оставлять и ездить

[Juke_RS]

Шины - 215/60-17. Люди добрые подскажите верный путь действий.

диски с кашкая подойдут, а по резине ответ лежит в соседней ветке - http://juke.ru/viewtopic.php?f=14&t=1152

[StasKa]

Планирую на зиму взять диски 18R и резину липучку (ибо она охрененна имхо) кто что думает по поводу этого радиуса?

[Juke_RS]

Планирую на зиму взять диски 18R и резину липучку (ибо она охрененна имхо) кто что думает по поводу этого радиуса?

жестковато, но 225х50х18 это не так уж и низкопрофильно... если диски будут мягкие, то править придется не один раз... а если тяжелые, то бухать будет громко...

[StasKa]

Juke_RS, Всю идею обговнял, но спасибо

[outlw]

жестковато, но 225х50х18 это не так уж и низкопрофильно... если диски будут мягкие, то править придется не один раз...

высота резины почти та же что и штатка 17 (разница 6мм) так что жесткость примерно та же - диски не пострадают) 18 тяжелее конечно, это почувствуется)
Стас, имхо широковата резина на зиму, всплывать будет на снежной каше, для лета такая лучше)

[StasKa]

outlw, Я бы и на лето рад 18 поставить, но по кошелю ударит два комплекта резины и дисков. 90,000 лишних пока нету. Но спасибо.

[outlw]

StasKa, ну эт ясно) а что за диски выбрал?

[Илюша]

На 9т.км погнул диск Yamato Tokimine. Белый, оч. красиво смотрящийся с белым жуком. Не рекомендую данного производителя - за 20 лет стажа первый раз загнул литьё.

[essh]

Ну не расстраивайся-пркатать и покрасить можно.Но а по производителю....-дешево крайне редко бывает качественно!

[Juke_RS]

высота резины почти та же что и штатка 17 (разница 6мм) так что жесткость примерно та же - диски не пострадают) 18 тяжелее конечно, это почувствуется)
Стас, имхо широковата резина на зиму, всплывать будет на снежной каше, для лета такая лучше)

минус 6 мм профиля с боковины = плюс 0,2 атм к давлению в шинах... 215х55х17 можно спокойно качать 2.2 перед и не переживать за пробой до диска, а вот 225х50х18 меньше 2.4 качать стремно, ребро срезанноко асфальта и привет побитому диску или грыже, отсюда и повышение жесткости

если взять 18 ковку, то вес колеса будет даже меньше 16, как ни странно диск практически всегда легче резины, поэтому чем меньше резины, тем колесо легче))) в результате неровности будут отрабатываться подвеской лучше, но трясти будет сильнее)))

разница по снежной каше на 225 и 215 будет не велика, зато на укатанном снегу, на льду и на асфальте сцепление будет лучше за счет бОльшего пятна контакта

чтобы гарантированно продавить снежную кашу до твердого грунта массой Джука, ширина резинв не должна превышать 175 мм, все штатное больше - 205 или 215, поэтому это не аргумент против установки 225 ширины, а вот 235 на зиму для массы Джука уже перебор

В этом выборе главную роль играет цена, т.к. 18 кованные диски это 11 т.р. + резина 10 т.р. итого 84 т.р. комплект. А вот покупать под низкий профиль китайские диски по 4 т.р. и ставить самую дешевую резину за 5 т.р. НЕ НАДО, будет только хуже.

[Илюша]

Ну не расстраивайся-пркатать и покрасить можно.Но а по производителю....-дешево крайне редко бывает качественно!

Уже. А насчёт дёшево... ВСМПО кованные мне кажется с большим запасом прочности сделаны.

[Илюша]

высота резины почти та же что и штатка 17 (разница 6мм) так что жесткость примерно та же - диски не пострадают) 18 тяжелее конечно, это почувствуется)
Стас, имхо широковата резина на зиму, всплывать будет на снежной каше, для лета такая лучше)

минус 6 мм профиля с боковины = плюс 0,2 атм к давлению в шинах... 215х55х17 можно спокойно качать 2.2 перед и не переживать за пробой до диска, а вот 225х50х18 меньше 2.4 качать стремно, ребро срезанноко асфальта и привет побитому диску или грыже, отсюда и повышение жесткости

если взять 18 ковку, то вес колеса будет даже меньше 16, как ни странно диск практически всегда легче резины, поэтому чем меньше резины, тем колесо легче))) в результате неровности будут отрабатываться подвеской лучше, но трясти будет сильнее)))

разница по снежной каше на 225 и 215 будет не велика, зато на укатанном снегу, на льду и на асфальте сцепление будет лучше за счет бОльшего пятна контакта

чтобы гарантированно продавить снежную кашу до твердого грунта массой Джука, ширина резинв не должна превышать 175 мм, все штатное больше - 205 или 215, поэтому это не аргумент против установки 225 ширины, а вот 235 на зиму для массы Джука уже перебор

В этом выборе главную роль играет цена, т.к. 18 кованные диски это 11 т.р. + резина 10 т.р. итого 84 т.р. комплект. А вот покупать под низкий профиль китайские диски по 4 т.р. и ставить самую дешевую резину за 5 т.р. НЕ НАДО, будет только хуже.

Нда. Широки и глубоки познания.
Давление указанно на шильде (низ левой центральной стойки, "водительской" двери)
Чем выше профиль тем активнее резина поглощает энергию неровностей дороги. Следовательно подвеске проще и легче справляться с оными. Но в силу вступает обратное - машина становится валкой, ухудшается "обратная" связь с колесом, руль становится "вялым". "Трясёт сильнее" - значит подвеска хуже справляется с поглощением удара, а следовательно быстрее "умирает". Тут важен баланс параметров.
В зимней резине также важен баланс противоречивых свойств. Где ширина один не главный параметр. Тут более чем в летней резине важен рисунок протектора, эластичность, шипы, липучка ну пр. Это целая наука. И указанные производителем размеры являются оптимальными. Хотя для себя я выбираю профиль повыше - 60. Просто дороги такие.

[Juke_RS]

Нда. Широки и глубоки познания.
Давление указанно на шильде (низ левой центральной стойки, "водительской" двери)
Чем выше профиль тем активнее резина поглощает энергию неровностей дороги. Следовательно подвеске проще и легче справляться с оными. Но в силу вступает обратное - машина становится валкой, ухудшается "обратная" связь с колесом, руль становится "вялым". "Трясёт сильнее" - значит подвеска хуже справляется с поглощением удара, а следовательно быстрее "умирает".

Давление на шильде на двери несомненно первоисточник информации и если никакой другой информации нет, то ориентироваться надо на него. У меня на двери написано перед 2.5, зад 2.3, дальше роем интернет и узнаем, что это рекомендации для турбо-версии, а потом включем мозг и оцениваем качество российских дорог))) Я для себя опытным путем на 215х55х17 подобрал оптимальное давление 2.3 перед и 2.1 зад. А теперь скажите сколько раз в неделю вы проверяете давление в шинах? Или вы его проверяете перед каждой поездкой? Ночью температура 12 градусов, днем 30, вы делаете корректировку давления в шинах с учетом этого параметра? Продолжить? Давайте будем разумными и рекомендациям производителя следовать с головой, а не тупо выполнять все что написано в мануале.

Вы говорите о нюансах управления? Минимум 80% водителей не заметят разницу в поведении авто даже если давление у передних колес будет отличаться в полатмосферы между левым и правым, чего уж там говорить о том, что они почувствуют если сдуть равномерно 0.2 атм. Зато все заметят насколько мягче едет машина.

А кто сказал, что ширина главный параметр? Разговор был про то, что при прочих равных более широкая резина на снежной каше всплывет быстрее. Как вы можете в объективных хар-ках, понятных покупателю, оценить состав резины, правильность рисунка протектора, форму шипов, липучность липучки и уж тем более баланс всех качеств резины? А как вы оцените в цифрах поведение резины в разных условиях и изменение ее характеристик с учетом износа? Так к чему обсуждать вещи, которые невозможно оценить однозначно? Давайте руководствоваться теми параметрами, которые можно объективно оценить, а тонкие материи оставим на личный выбор каждого.