Вариатор приказал долго жить - пробег 18500 - Страница 43

[Zemlog]

препятствие - ограждение парковочного места. вообще не понял как так получилось, но трубу я погнул хорошо

[Zemlog]

Zemlog, препятствие это полуметровый бордюр? колесом прыгнули на него? Тогда может и варику досталось(((

Неужели придется менять коробку

[Чайка73]

Zemlog, какую трубу???

[Zemlog]

Zemlog, какую трубу???

Что-то вроде этой трубы

[SkyMag]

В выходные поеду на примерку радиаторов, подберем место, определим способ установки - вместо штатного или в дополнение к нему, сделаем замеры температурных показателей в разных режимах для определения наибольшей эффективности того или иного варианта и способа установки.

Выбирать будем из двух проверенных вариантов:

Мультипоточный радиатор 300х280


Радиатор "последовательный" 318х190


Отдельную тему пока создавать не буду.
Кому-то это интересно вообще?

[ROCK]

Для начала хотелось бы узнать, насколько справляется/не справляется штатный радиатор с температурой. Может и его за глаза?

[SkyMag]

ROCK, Справедливо! Проверим!

[aleshke]

Для начала хотелось бы узнать, насколько справляется/не справляется штатный радиатор с температурой. Может и его за глаза?

вполне возможно, америкосы вообще без него ездят.
SkyMag, тут недавно жука продавали вот с установленным дополнительно радиатором охлаждения вариатора, поинтересуйтесь у его хозяина Дидо по подробностям.

[SkyMag]

aleshke, у америкосов все же отличаются условия эксплуатации и манера езды. Ок, спасибо, спрошу у него что к чему.

[ФОМА]

SkyMag,
чем отличаются, если не секрет?

[SkyMag]

ФОМА, да какой секрет. Стиль езды отличается. В Москве он "рваный", газ-тормоз, стоишь в пробке потом газ. Жук маломощный, но даже не гонщики стараются не отставать от потока, а в таком режиме нагрев/перегрев и происходит. Тупо в штатах чище, в Москве жесть , это к разговору о забитости. Далее, к у нас ОД поголовно впаривает защиту кпп,, которая ухудшает конвекцию под капотом.
Я все это у тому, что причина бед вариатора - перегрев, остальное уже последствия.
Никого не убеждаю, но по-моему многое очевидно:)

...допускаю, что вероятно на атмо первых годов конструктивная недоработка всё же является первопричиной умирания)

[ФОМА]

SkyMag,
спасибо.
описанные отличия скорее характеризуют разницу в эксплуатации в мегаполисе и в провинции.
На счет защиты картера- когда ставил те же соображения были. Но просто дыра под ДВС как-то не добавляет спокойствия...
Хотя бы пластиковую на заводе ставили.
Коли уж заговорили о радиаторах. Вам не попадались цельнолюминтиевые спортивные на нашу машину? Тосольные. На Subaru таких много кто делает. BLITZ, например.

[SkyMag]

ФОМА, Саш, вроде общались уже, чо за Вы?))
Что значит на нашу машину? Можно подобрать по размерам любой.
Я только не совсем понял для чего? Для охлаждения моторного или трансмиссионного масла?
Красиво смотрятся, да, еще когда на них надпись бренда.
Мне кажется дорого и нецелесообразно, у нас же не корч.
...хотя о чем я тут, со своим повсеместным колхозом )))

[ФОМА]

SkyMag,
антифризный радиатор.
Типа Blitz LM Radiators Subaru Impreza WRX
Очень эффективно. Вопрос охлаждения ДВС закрывается раз и навсегда.
На нашу машинку нигде попадался на глаза?

[SkyMag]

ФОМА, Саш, не видел на Жука, но повторюсь для нас сомневаюсь в необходимости.
Я может так не гоняю , но режимы были разные, при внешней температуре 30+, и ни разу не видел подъема темпера хоть на одно деление.

[ФОМА]

SkyMag,
дай Бог. Это я , наверное, после AUDI на воду дую.

[MaZayka]

Всем привет, это мое первое сообщение на форуме) зарегистрировалась только когда возникла проблема с вариатором(
Может полезна будет моя история другим: пробег 38000, прошло 2 месяца после окончания доп.гарантии ОД, а/м полностью обслуживался у ОД, все ТО, других нареканий до этого не было. Во время движения почувствовала рывки, стрелка тахометра указывала на трудности с переключением передач, сначала рывки ощущались на 3,5тыс.об, потом3 -2,5 -2, ну и в итоге на 1,5тыс.оборотов ехать уже было невозможно. Электронных ошибок не было. На диагностике у ОД вариатор приговорили к замене, в поддоне картера вариатора металлическая стружка в недопустимом количестве, масло в норме, кстати. Цена замены вариатора у ОД 307200 руб. Оставив авто у ОД на следующий день приехала с обращением к руководителю службы сервиса в котором подробно изложила ситуацию со ссылками на статьи закона о защите прав потребителей, объяснив в устной форме о твердых намерениях стоять на своём, писать обращения в представительство, заводу-изготовителю и готовностью идти в суд...с требованием устранить данный диффект безвозмездно. Первая реакция всех представителей ОД от приемщика до руководителей сервисной и клиентской служб была одинакова: "гарантия ведь закончилась, девушка вы о чем вообще!!!" По закону претензии рассматриваются в течение 10 дней, мне позвонили на 5 день и сказали, что готовы заменить вариатор за свой счет, при условии оплаты мной проведенной диагностики и работ по снятию и установке, программированию CVT, в общей сложности с первичной диагностикой 14 т.р. Я согласилась, приехала подписала заказ на ремонт, в течение 1,5 недель ждали варик и наконец-то сегодня забрала своего жука с новым вариатором, ура) не надеялась что получится так быстро, чуть больше двух недель занял весь этот процесс. Ссылалась на срок службы автомобиля, который Ниссан не установил на нашу модель, соответственно установил закон-10 лет. Может об этом писали выше, не читала всю тему. Но почитав форум понятно, что проблема массовая. Жук 2011 г.в. в эксплуатации с января 2012г. Если интересно свое обращение могу скинуть.
Всем добра)

[nova]

MaZayka,
Молодец! поздравляю!

[sns59]

MaZayka,рад за Вас.Вы все правильно сделали!

[Вадим_Уфа]

Всем привет, это мое первое сообщение на форуме) зарегистрировалась только когда возникла проблема с вариатором(
Может полезна будет моя история другим: пробег 38000, прошло 2 месяца после окончания доп.гарантии ОД, а/м полностью обслуживался у ОД, все ТО, других нареканий до этого не было. Во время движения почувствовала рывки, стрелка тахометра указывала на трудности с переключением передач, сначала рывки ощущались на 3,5тыс.об, потом3 -2,5 -2, ну и в итоге на 1,5тыс.оборотов ехать уже было невозможно. Электронных ошибок не было. На диагностике у ОД вариатор приговорили к замене, в поддоне картера вариатора металлическая стружка в недопустимом количестве, масло в норме, кстати. Цена замены вариатора у ОД 307200 руб. Оставив авто у ОД на следующий день приехала с обращением к руководителю службы сервиса в котором подробно изложила ситуацию со ссылками на статьи закона о защите прав потребителей, объяснив в устной форме о твердых намерениях стоять на своём, писать обращения в представительство, заводу-изготовителю и готовностью идти в суд...с требованием устранить данный диффект безвозмездно. Первая реакция всех представителей ОД от приемщика до руководителей сервисной и клиентской служб была одинакова: "гарантия ведь закончилась, девушка вы о чем вообще!!!" По закону претензии рассматриваются в течение 10 дней, мне позвонили на 5 день и сказали, что готовы заменить вариатор за свой счет, при условии оплаты мной проведенной диагностики и работ по снятию и установке, программированию CVT, в общей сложности с первичной диагностикой 14 т.р. Я согласилась, приехала подписала заказ на ремонт, в течение 1,5 недель ждали варик и наконец-то сегодня забрала своего жука с новым вариатором, ура) не надеялась что получится так быстро, чуть больше двух недель занял весь этот процесс. Ссылалась на срок службы автомобиля, который Ниссан не установил на нашу модель, соответственно установил закон-10 лет. Может об этом писали выше, не читала всю тему. Но почитав форум понятно, что проблема массовая. Жук 2011 г.в. в эксплуатации с января 2012г. Если интересно свое обращение могу скинуть.
Всем добра)

Доброе, утро! Можно мне скинуть образец обращения? И в каком городе Вы решали вопрос с ОД? Спасибо