жук 190 лс в реале не так уж и быстр, или мне показалось - Страница 4

[шурик986]

Короче,нужно собрать 4 машины:турбоварик,турбомеханику,атмомеханику(Я) и атмоварик.И покататься,думаю очень интересное видео можно сделать=)Так же понять как плохи или хороши коробки и в каких режимах.

[Night Racer]

и что потом скажут гарантийщики

[шурик986]

Night Racer, а это уже их проблема,машина должна ездить во всех режимах безотказного тём более мы им не скажем =)

[AL11]

Переключаем вариатор в ручной режим М1. Ставим левую ногу на тормоз, правой крутим движок (я лично крутил до 4000), отпускаем тормоз - наслаждаемся ускорением.

Читаю-охреневаю!

[Олег 33]

тестил вчера в Нижегородце, 190лс 4WD в топовой комплектации, разгон по паспорту 8,4 сек
так почему мне так показалось:
возможно роль играет вес - на 200 кг больше
полный привод
вариатор - и это главная думаю проблема, с места он думает, конечно потом турбина включается и он летит, но не летит как летит 117лс при 4тыс оборотов ???
может быть электроника дабы не загубить вариатор не дает ему сразу рвать - потихоньку раскручивает ??? а механика сразу рвет
может в этом все дело ?

Смешное сравнение. Турбе с вариатором в режиме 4 вд-в в нормале со старта сливают все 2.5 литровые атмоовощи, хоть на палке, хоть на скакалке, а так же Туарег 3.2, ТЛК любой и много других уважаемых многолитровых, но тяжелых атмомашин. И потом, надо понимать, что такое современный вариатор, который позволяет со старта вывести двигатель на режим 4500-5000 об/мин и двигаться постоянно в таком и более оборотистом режиме, сколько потребуется. Только секвентальная МКПП сможет позволить такое движение. Вообще, на педальку то нажимать по-активней надо было

[tss]

такое движение. Вообще, на педальку то нажимать по-активней надо было

дак в том то и дело что нажимал, да еще как, а ощущения втягивания в кресло не было

на моей есть при 4000 на второй передаче когда гашетку в пол, а на той не было

[Олег 33]

дак в том то и дело что нажимал, да еще как, а ощущения втягивания в кресло не было

на моей есть при 4000 на второй передаче когда гашетку в пол, а на той не было

Я. конечно, извиняюсь, но при любом раскладе хоть на какой передаче 117 л.с. ни те коники, которые втягивают в кресло

[Motoko]

......

[essh]

Поддержу 2 последних поста! Абассака!Человук которого втянуло 117 кобыл сверяет свои ощущения по велику видимо!

[Олег 33]

Три года назад построил такой Скай о 350 л.с. Слабовато, но втягивал .

[essh]

Какой нна скай... -он мозг через ухи отожмет!Тут народ 117 кобыл пришибает!А ты скай...скай какойт ваще!Шняга короч праворукая-ток за троллейбасами эздить!

[Олег 33]

Что бы умерить лишние споры о возможностях турбо Джука, приведу свои личные ощущения от владения атмо Скаем шесть лет назад. Скай 2.5 с прямотоком, с хайкаксом и атессой с измененным передаточным числом в МКПП, с ориентировочной мощностью в 230 л.с. на старте проиграет турбо Джуку, это мои личные сравнения.

[Олег 33]

!Шняга короч праворукая-ток за троллейбасами эздить!

Вообще, я для сравнения с Рыксами и другими приводимыми примерами показал, что Ниссан сильнее многих производителей в данной категории авто. Будь другом, расскажи, что это за тролики такие, на которых ты сделаешь мою шнягу.

[Jolly Buyer]

да нормально он разгоняется даже на варике 4вд! 117 рядом не стоит. а если еще переднеприводник 190 да на ручке

[slipoy]

Какой нна скай... -он мозг через ухи отожмет!Тут народ 117 кобыл пришибает!А ты скай...скай какойт ваще!Шняга короч праворукая-ток за троллейбасами эздить!

не! скаю за троллейбусами не вариант ездить. У троллейбусов разгон очень похож на вариаторный. Там что-то типа реостата, кароч очень быстрое )))

А по теме, скока у турбоджука заявленный разгон?

[Stas87]

[/quote] А по теме, скока у турбоджука заявленный разгон?[/quote]

MCVT TURBO - 8.5 с
Механика TERBO - 7.9 с

CVT АТМО - 11.5 с
Механика АТМО - 11 с


Насчет своего CVT АТМО скажу по ощущениям одно, что ездит он поразному, бывает гудит и еле тянет, а бывает как буд-то на светофоре его подменили и он стартует очень и очень быстро, естественно до турбо не дотянет и ненадо сравнивать ибо каждому свой жук и с чипом и воздушным фильтром и т.п., но иногда жук поражает и там явно не 11.5 сек до 100, а иногда он становится овощем Вовсяком случае он у меня такой со своим АТМО сердцем, разным характером на каждый день, как атлет когда не в форме и в форме

[Олег 33]

а если еще переднеприводник 190 да на ручке

Объясняю для тех, кто в бронепоезде: никогда моноприводник на ручке не стартанёт быстрее полного, пусть да же подключаемого привода на варике с одинаковыми моторами.

[Smoketrader]

На обкатке ездил на всех режимах, сейчас практически все время спорт... Я бы сравнил Джук с 125 кубовым картом- на разгоне провал, и быстрый подхват...

По ощущениям в пробке эко и нормал менее устойчивые обороты ( не могу просто объяснить что это - этого ощущениям - стаж - 11 лет, если не считать автогонок), спорт - без нареканий... 190 быстр, для своей массы... Но не надо его гонять с 220 сильными и т.д. Там уже вопрос массы, сцепления, кпп...

[Олег 33]

Вовсяком случае он у меня такой со своим АТМО сердцем, разным характером на каждый день, как атлет когда не в форме и в форме

Стас, это ты, наверное, о себе написал. Не грусти и не поддавайся меланхолии.

[Stas87]

Вовсяком случае он у меня такой со своим АТМО сердцем, разным характером на каждый день, как атлет когда не в форме и в форме

Стас, это ты, наверное, о себе написал. Не грусти и не поддавайся меланхолии.

Я такой же когда без фармы до курса перед жимом зимой