Толчки в вариаторе - Страница 12

[karlos_on]

Всё это есть, чтобы не было толчков надо делать промежуток между отпусканием тормоза и нажатием на газ.

С этого момента поподробнее!
з.ы. Хотите чтобы не было этих рывочков? Переключите в спорт или в ручной режим...

[AL11]

Всё ясно, из всех джуководов за уровнем следит только AL11. Кстати, а если уровень жидкости низкий будет в варике, официалы вправе отказать в гарантии на него, есть об этом что-нибудь в руководстве?

в мурзилке только: "для проверки и замены жидкости обратитесь на сервисную станцию ОД Ниссан"
делаем утешительные выводы

[Baluh]

С момента покупки автомобиля был очень расстроен работой вариатора (2WD 117 л.с.), постоянные толчки при сбросе и наборе скорости. Чтобы не было толчков, приходилось выдерживать паузу после отпускания педали газа.
Решение всех проблем оказалось очень простым. Всего за 990р у ОД, с помощью Nissan Consult, отключил торможение двигателем. Теперь машину просто не узнать, при отпускании газа едет накатом, скорость снижается очень медленно, при нажатии на газ сразу набирает скорость и больше не надо выдерживать паузу перед повторным нажатием на педаль газа.

[nova]

а кстати, какие вообще плюсы от этого торможения двигателем? Типа колодки больше отходят?

[Bes]

Я думаю главный минус, как и у механики при переключении на скорости в нейтраль, разрыв связи коробки и двигателя ухудшает управляемость и устойчивость авто, особенно зимой..или я ошибаюсь?

[Baluh]

Я думаю главный минус, как и у механики при переключении на скорости в нейтраль, разрыв связи коробки и двигателя ухудшает управляемость и устойчивость авто, особенно зимой..или я ошибаюсь?

Переключение на нейтраль не происходит. При отпускании газа, по моим ощущениям, вариатор остается на том же передаточном числе или снижает его, но очень медленно, обороты двигателя не растут.

[Ape]

Я думаю главный минус, как и у механики при переключении на скорости в нейтраль, разрыв связи коробки и двигателя ухудшает управляемость и устойчивость авто, особенно зимой..или я ошибаюсь?

Так нет никакого разрыва с коробкой, кроме как на "N" и "P" вообще никогда нет разрыва связи! Просто при отпускании педали газа коробка не переходит на низшие "передачи", поэтому торможение двигателем не ощущается. (пока я писал Baluh уже ответил)
nova, Это все приколы машин для европейского рынка! AT коробки тоже у некоторых европейцев так себя ведут. В сервис мануале написана логика работы + официально разрешено отключить прибором.
Думаю это сделано для безопасности, просто когда едешь под горку, некоторые люди не понимают, что тормозить постоянно именно тормозом нельзя, а надо либо отключить Overdrive, либо перейти на пониженную передачу. А тут блок управления это делает сам.
Baluh, 990 руб - это очень дорого я считаю за то, чтобы тупо галочку на компе убрать.

[Bes]

Интересно, для чего же нужно торможение двигателем, кто знает?..ясно..не дочитал до конца..

[Ape]

Интересно, для чего же нужно торможение двигателем, кто знает?..правда, я толчков особо не замечаю..

улучшается стабильность на скользких покрытиях, снижается вероятность заноса, +как уже говорил торможение при движении под гору (там по-другому нельзя).
Короче я лично считаю, что логика работы хороша только для неопытного водителя. В остальных случаях - раздражает.

[Bes]

ну тогда в целях безопасности не стоит отключать...

[blck]

С момента покупки автомобиля был очень расстроен работой вариатора (2WD 117 л.с.), постоянные толчки при сбросе и наборе скорости. Чтобы не было толчков, приходилось выдерживать паузу после отпускания педали газа.
Решение всех проблем оказалось очень простым. Всего за 990р у ОД, с помощью Nissan Consult, отключил торможение двигателем. Теперь машину просто не узнать, при отпускании газа едет накатом, скорость снижается очень медленно, при нажатии на газ сразу набирает скорость и больше не надо выдерживать паузу перед повторным нажатием на педаль газа.

Именно подобную штуку я сделал почти сразу. Эта логика "торможения" двигателем весьма глупо сделана - она мало того, что делает машину "туповатой", так еще и отпускается где-то ниже 1000 оборотов на малой скорости рывком - то-есть тормозит тормозит потом шлеп...покатилась. Для неопытного водителя так недолго и забодать впередиползущего (актуально для пробок).
Отключается за 2 минуты консалтом - есть такая опция. Она описана в сервисном мануале, делать это разрешено
Соклубникам за бутылку пива (ну или за так просто) сделаю кому надо, если в Москве - вечерком.

[blck]

ну тогда в целях безопасности не стоит отключать...

Как раз в целях безопасности и стоит отключать. Представьте такое торможение на гололеде передним приводом Так хоть на тормоз неопытный жать будет - ABS поможет и задние тормоза хоть чуть чуть потянут задницу, стабилизируя траекторию, а так..... без движения "внатяг" вообще неуправляемый снаряд получился. Единственная польза от подобной функции, которая приходит в голову - это на горном серпантине (при наличии сухой дороги) снизить нагрузку на тормоза при съезде вниз.

[kap]

Кстати: у меня жена вначале думала, что какой-то косяк с вариатором или тормозами! Очень интересный по ощущениям: скидываешь ногу с педали газа, начинаешь плавно нажимать на тормоз. И в какой то момент разъединение трансмиссии с вариатором происходит, а торможение тормозами не начинается. В результате, по ощущениям, при нажатии на тормоз машина УСКОРЯЕТСЯ!!!! ( торможение двигателем отключается, а торможение тормозом не началось!)

[blck]

kap, именно. Меня поначалу бесил этот рывок вперед, пока не отключил опцию. Теперь намного предсказуемее работает.

[Tony Pizzicato]

а у меня машина 13 года, катится накатом (как велосипед), при отпуске педали газа, с самого начала эксплуатации.
перед покупкой читал в интернетах, что включено торможение двигателем, но при первых поездках заметил что это не так.
не напрягает совершенно, потому как привык к этому еще на прошлой машине с АКПП, просто зимой давить на тормоз аккуратнее надо.

[blck]

Tony Pizzicato, значит у вас по какой-то причине эта опция сразу отключена. Ну и хорошо.

[Ape]

Кстати, если привыкнуть, не всегда торможение так уж плохо. Я пока себе не отключал (буду покупать Nissan Consult, отключу), приноровился при медленном движении в небольших пробках не отпускать газ до конца, тогда он не тормозит. Просто поначалу психологически было не комфортно так делать после машин с заслонками на тросиках. А тут же с электронной заслонкой запросто может быть так, что педаль газа чуть нажата, а по факту дроссельная заслонка закрыта.
Но тормозами реально пользуюсь меньше. Зимой, наверное, имеет смысл не отключать.

Еще поначалу сильно раздражало торможение под горку (у нас еще город такой, в предгорье, на работу вверх едешь, обратно вниз ), теперь тоже приноровился либо чуть в нажатом держу, либо нажмешь газ кратковременно и блок управления понимает, что тормозить не надо и перестает - такое наблюдение.

Еще очень непривычные обороты. Скорость 80, а обороты чуть-чуть больше 1000. Я бы перенес переключение на вторую ступень в вариаторе с 50 км/ч на 70, т.к. это переключение лично меня напрягает, крайне неудачно выбран порог в 50 км/ч (больше 70-и набираю редко, а 50 в городских условиях постоянно, и относительно кратковременно, до светофора), износ был бы меньше. И блокировку гидротрансформатора тоже бы чуть подвинуть (сейчас в районе 10 км/ч вроде) - в пробках чувствуется.

blck, таких опций в Консалте не видели?

[blck]

Нет таких настроек. Это уже, судя по всему, надо в прошивку лезть, чтобы логику так поменять.

[ostin]

У полноприводных и переднеприводных отличаются вариаторы. Похоже, что у полного проблемы нет. Как, например, у Tony Pizzicato Я сам проблемы не испытываю, все совершенно предсказуемо.

[Ape]

У полноприводных и переднеприводных отличаются вариаторы. Похоже, что у полного проблемы нет. Как, например, у Tony Pizzicato Я сам проблемы не испытываю, все совершенно предсказуемо.

Опция торможения двигателем у всех есть, даже у обычных АКПП планетарных. Просто эта опция по-умолчанию включена только для европейского рынка почему то.
А у 4WD Джуков нет дополнительной передачи на 50 км/ч - это факт.

blck, жаль что так