Какую бы вы выбрали КПП механическую или автоматическую? - Страница 2

[Helga]

Grabbotувы, пока еще не изобрели такое авто, чтобы сходу с автомата на механику КП переключать

[Константин]

посмотрел и удивился.. фифти-фифти.. я думал, я один механику предпочитаю..

[Teftelka]

Я тоже предпочитаю механику и не только из-за расхода бензина. Автомат и другое оружие меня пугают

[RedSiberia]

Я выбрал механику: чуть повыше клиренс, пробками мы не избалованы, 90% времени по чистой загородной трассе великолепного качества, со светофорчика стартануть (все-таки молод еще в душе!). Ну и подергать за ручку на динамичном авто - этого удовольствия еще никто не отменял! Но с глубоким уважением отношусь к противоположному выбору (не будем цитировать здесь одну печально известную надпись на воротах страшного места)! Так что и механика отлично, и кому-то автомат превосходен!

[cmapocma]

Grabbotувы, пока еще не изобрели такое авто, чтобы сходу с автомата на механику КП переключать

как раз на Juke почти такой вариатор, он так и называется - с дополнительной коробкой передач
что ещё могу сказать об автомате:
у меня сейчас моя первая машина и она с автоматом, как же я выбрал именно с автоматом? В автошколе я учился на "механике", у отца 10-ка на механике и в салон Ниссан я пришёл за Тиидой 1,8 на механике, т.к. мои более опытные друзья меня убеждали, что автомат - отстой, на нём "не поотжигаешь, им не управляешь, а компьютер за тебя решает", в итоге, пообщавшись в салоне с менеджером (он убедил меня, что по киевским пробкам автомат лучше), я выбрал автомат. Или автомат Ниссана такой крутой (хотя и это - многие хвалят автомат, не вариатор, а автомат Ниссана), или я не тормоз, но ни один мой опытный друг не упрекнул автомат "в тупости" или "невозможности зажечь", отключение верхних передач на автомате позволяет его крутить как мне угодно и делать резкие обгоны. И самая хохма, что один из моих друзей, ярый приверженец механики, сейчас ездит на семилетнем Мерсе с автоматом
Часто ярые противники автоматом не имеют должного опыта вождения машин на автомате (либо вообще его не имеют), хотя есть и другие варианты - мне друг дал проехать на его Honda Civic 5D 1,8 с роботом, так я после своей Тииды 1,6 с автоматом так плевался: там реально по-тупому - жмёшь на газ, а машина реагирует с секундной задержкой

[Sombrero]

Староста, Honda Civic вообще отличается "задумчивостью". Будь то механика или автомат. Например, на механике Civic седана ездить нереально, хочется выйти и забыть этот кошмар. Довелось мне однажды взять напрокат такую. А роботы проигрывают классическим автоматам и вариаторам.

[SeaBreeze]

Два года ездил на Kia Ceed 2.0 AT. Нареканий на автомат не было вообще, срабатывал четко. Одноклубники сидоводы говорили, что такое только на 2-литровом моторе, а если сесть за 1.6, то начинаются тормоза. Сейчас езжу на вариаторе Мурано. Сказка.
Месяц назад знакомый из Ниссан Клуба дал покататься на Note с вариатором. Машина резвая. У Ниссана хорошие силовые агрегаты, нареканий не вызывают. Думаю, что в Джуке все будет ОК.

[cmapocma]

в Ноуте и Тииде одинаковые автоматы - резвые, незадумчивые

[Леди Эль]

Судя по голосованию такое ощущение складывается, что у нас тут большинство дам... Все-таки мужчина предпочитают чувствовать машину.
или многие согласились с тем, что в условиях города механика - это пятое колесо? Вернее.. палка в нем.

[Trane]

хоть у меня сейчас и автомат, но я бы приобрел лучше механику, не для меня все эти автоматы, которые все за тебя делают.

[Радуга]

Моя фамилия не Шумахер и мой ежедневный трафик - пробки, да ещё то с горы - то в гору, поэтому выбрала вариатор (были у меня и МКПП и АКПП).
Но вот скажите, пожалуйста, почему вариатор частенько сравнивают с трамваем (только из-за жжужания?) или ещё что-то их роднит? И отличается ли вариатор от обычной АКПП (если это разные вещи)?
И еще, как быть в пробках (особенно стоячих): вкл.D и не переключаться либо переключаться на N ,P?? Как правильно? Помогите разобраться.
И еще (сорри если не к месту) где-то вычитала, что дефлекторы обдува в салоне не опускаются, типа "будут в жару выдувать остатки здоровья" - правда ли это? Очень больной для меня вопрос, ибо без кондея невозможно, но с ним - часто ангина.

[TYPEeRni]

Моя фамилия не Шумахер и мой ежедневный трафик - пробки, да ещё то с горы - то в гору, поэтому выбрала вариатор (были у меня и МКПП и АКПП).
Но вот скажите, пожалуйста, почему вариатор частенько сравнивают с трамваем (только из-за жжужания?) или ещё что-то их роднит? И отличается ли вариатор от обычной АКПП (если это разные вещи)?
И еще, как быть в пробках (особенно стоячих): вкл.D и не переключаться либо переключаться на N ,P?? Как правильно? Помогите разобраться.
И еще (сорри если не к месту) где-то вычитала, что дефлекторы обдува в салоне не опускаются, типа "будут в жару выдувать остатки здоровья" - правда ли это? Очень больной для меня вопрос, ибо без кондея невозможно, но с ним - часто ангина.

Радуга, вариатор похож на трамвай не жужанием. Просто и там и там нету передач. Соответственно и от АКПП - он отличается именно отсутствием этих самых передач.

Для простоты картины - представте велосипед. (но только который со звёздочками)
И на механике и на автомате - ети звёздочки пeрещёлкиваются при езде. В зависимости от вашей скорости, разгона, ну и прочих факторов...
На механике - вручную. На автомате роботом.

Если бы на велосипеде изобрели вариатор - он выглядил бы так:
Спереди одна звёздочка, и сзади одна. Но они обе, по какому-то волшебству, могут становиться и больше и меньше. В зависимости от того режима, в котором вам нужно передвигаться...
Если передняя становится маленькой, а задняя увеличивается - то вы можете забраться на любую горку, при этом легко но активно крутя педали.
А если наоборот - то всего-лишь одного нажатия на педаль - вам хватает чтобы проехать 100-200 метров... Но и педаль нажимается с усилием...

Вариатор - отличное изобретение. Ещё до конца не испытанное временем, но сама идея - гениальная!

П.С. Да и переключаться на "N" на светофорах вовсе не обязательно на варике, как и на полноценном автомате.
П.С.С. Дефлекторы на центральной консоли не перекрываются полностью, но направлять их в сторону можно. Да и управление печкой позволит вам выбрать режим, где они будут совершенно не задействованны (Мой любимый режим "Ноги+Лобовое стекло") Так что за остатки здоровья не переживайте... Джук не враг вашему здоровью.

[TYPEeRni]

Приобрели осознано с механикой.

Сейчас могу заявить: До 120км/ч - рад и доволен. После - удручён и расстроен.

[Радуга]

TYPEeRni, спасибо за ответ. Но, скажи, зачем же вообще нужна нейтралка в АКПП? У меня семь лет автомат и я так и не добилась ни от кого ответа: как действовать в пробке (если движение почти нет). У меня это выглядело так, стоишь, ждешь когда же хоть чуть начнется движение...ждешь-ждешь, потом не выдерживаю, переключаю на N либо P, и тук как назло продвижка на пару метров.... и опять всё по-кругу.. Как мой бедный гетц- это выдерживал, не знаю. Ничего с ним за 7 лет не стряслось, но я постоянно чувствую что-то не так в этом стиле пробковождения. Т.Е. однозначно - выезжаю, включаю Д и никаких там вкл-выкл?! да?

[TYPEeRni]

Т.Е. однозначно - выезжаю, включаю Д и никаких там вкл-выкл?! да?

Именно так, Радуга.

А "N" у полноценного автомата - хотябы на те случаи, когда нужно немного передвинуть машину (В сервисе, например) Так как "P" блокирует ведущие колёса. (И машину не сдвинуть)

[SeaBreeze]

Нейтралка позволяет свободно вращаться колесам, когда двигатель выключен. Мало ли, вас будут вытягивать из грязи или грузить на эвакуатор с помощью тросса, или вы будете менять резины - нейтралка незаменима.

Еще нейтралка (N) находится между задней скоростью (R) и драйвом (P), что сводит к минимум ошибку переключения не на ту скорость, а двигателю дает время на перестройку вариатора.

Еще на нейтралке очень хорошо проверять, как зафиксировался ручник (или ножник).

[TYPEeRni]

Нейтралка позволяет свободно вращаться колесам, когда двигатель выключен. Мало ли, вас будут вытягивать из грязи или грузить на эвакуатор с помощью тросса, или вы будете менять резины - нейтралка незаменима.

Еще нейтралка (N) находится между задней скоростью (R) и драйвом (P), что сводит к минимум ошибку переключения не на ту скорость, а двигателю дает время на перестройку вариатора.

Еще на нейтралке очень хорошо проверять, как зафиксировался ручник (или ножник).

Ну да, и это тоже.
Но, главное не забывать, что машину оснащёную автоматом строго не рекомендуется буксировать, или "ехать накатом"...
Поэтому, используем нейтральную передачу - лишь в описанных SeaBreez-ом случаях, и не злоупотребляем положением "N"

[Night Racer]

Надоели московские пробки - и решил для себя что следующая будет только с автоматом.

[Lika]

По Москве однозначно- только автомат! Не чувствую никакой радости от механики в постоянных пробках.
Да и к автомату вообще никаких нареканий- отличная штука, этот автомат ( а тем более вариатор)

[Радуга]

SeaBreez, TYPEeRni - спасибо огромное, все просто и понятно. И никаких снисходительных улыбочек..(во свяком случае не видно) . А то вот так бывало, пытаешся добиться ответа, а в результате - много слов, а понятно только то, что собеседник сам такой-же (чайник)