прогрев двигателя - Страница 2

[Hollywood]

В зимний период (когда температура ниже 0) прогревать в принципе нужно. Я прогреваю двиг хотя-бы до 20 град и в путь. Визуально это минута-две при температуре от +5 до -10 и 3-4 минуты если от -10 до -20
При минус 20 вообще обязательно, т.к. вариатору ездить на густом масле пользы никакой, вообще желательно перед поездкой попереводить рычаг P-R-N-D и обратно.

Летом не прогреваю

[5757]

В мануале так написано:

[Mr.Snit]

Чисто инженерная фишка писать "некоторое время", "с умеренной скоростью"? Почему нельзя "вешать в граммах"?

[WuFei]

Mr.Snit, это не инженерская а менеджерская фишка, инженеры вешают в граммах (я какбЭ сам инженер и по образованию и по профессии ) а вот манагеры те пишут общими фразами. Потому что за конкретные граммы приходится нести конкретную ответственность.

[alexei]

Намерен ставить ЭПД. Вообще не представляю как можно обходится без него в условиях очень низких температур.

[RedSiberia]

Намерен ставить ЭПД. Вообще не представляю как можно обходится без него в условиях очень низких температур.

Вебасто или Гидроник в помощь!
Если поставишь, зимой сфоткай как домА окутаны паутиной проводов от ЭПД, выложи, уж очень SeaBreeze хотел на это чудо посмотреть.

[Vitaly]

сфоткай как домА окутаны паутиной проводов от ЭПД, выложи, уж очень SeaBreeze хотел на это чудо посмотреть.

Как-то давненько на просторах и-нета видел такую картину: смотрится скажу я Вам.

[alexei]

RedSiberia, Я не ставлю зимой машину во дворе у дома,ночует в гараже. Таймерная розетка в помощь. На работе парковка тоже возле источника э\энергии.

[zam-po-tex]

У меня ОД за сам и установку вебасто запросил 93 рубля - это который с брелком.

[RedSiberia]

У меня ОД за сам и установку вебасто запросил 93 рубля - это который с брелком.

Н-да, в Сургуте 50500. (тож с брелком, 4кВТ).

[ВильЯмович]

Надо ли прогревать двигатель на вариаторе? Вопрос связан с тем, что очень туго на холодный двигатель переключается рычаг вариатора. У меня одной такое или это особенность вариатора?

Алгоритм действий при постановке на парковку: останавливаемся- переводим в нейтраль- затягиваем "ручник"- отпускаем ножной тормоз- нажимаем ножной тормоз- переводим в паркинг-отпускаем ножной тормоз- глушим двигатель, и говорим мне спасибо)))

[shiba]

Вчера на Маяке Сергей Асланян отвечал на вопрос этой ветки... В том смысле, что он отвечал на вопрос по поводу прогрева двигателя нового Форд Фокус, но говорил обо всех совсеменных автомобилях. Кому интересно, вот ссылка на запись эфира: http://www.radiomayak.ru/player.html?ai ... 0&type=TVP Вопрос был задан где-то на 25 минуте эфира.

Суть его ответа была в том, что современные двигатели расчитаны на то, чтобы при любой температуре в автомобиль можно было сесть и поехать. Современные синтетические масла специально расчитаны именно на такой алгоритм действий.
Меня особенно заинтересовал тот факт, что на большинстве автомобилей при холостых оборотах двигатель работает на аккумуляторе, что генератор включается только тогда, когда нажимается педаль газа и обороты подскакивают больше 1,5 тыс. оборотов.
Другими словами в современных машинах прогревать двигатель не только не приносит пользы, но иногда и вредит...

При этом, как тут уже размещали копию страницы руководства по эксплуатации Nissan Juke, там написано, что двигатель НУЖНО прогревать НЕ меньше 30 сек.
Асланян против инженеров Ниссан... Что вы думаете?

[F15]

shiba,

Меня особенно заинтересовал тот факт, что на большинстве автомобилей при холостых оборотах двигатель работает на аккумуляторе, что генератор включается только тогда, когда нажимается педаль газа и обороты подскакивают больше 1,5 тыс. оборотов.

Редкостная чушь. Может он конечно имел ввиду недостаточный ток зарядки на малых оборотах, но это тоже не факт (сильно зависит от машины, мощности гены, емкости и "степени разряда" АКБ и т.д. и т.п.).

Что вы думаете?

С таким слабым знанием тех. части:
- в первую очередь не читать советских газет (т.е. слушать современные СМИ)
- следовать мануалу.

Обычно на совр. машинах следую след. правилу - грею до тех пор, пока печка начнет справляться (чтобы не потело лобовое/боковые зеркала). Затем еду без лишних нагрузок (в т.ч. не мучаю машину на малых оборотах), после прогрева до половины рабочей зоны- еду нормально. Регулятор климата ес-но в ручном режиме до прогрева.

[shiba]

Спасибо! Вообще Асланян считается хорошим экспертом... но, возможно, вы правы.

Регулятор климата ес-но в ручном режиме до прогрева.

Это как?

[F15]

shiba,

Спасибо! Вообще Асланян считается хорошим экспертом... но, возможно, вы правы.

Ну, может его неправильно поняли/интерпретировали. А ссылка у меня с мобильного и-нета не открывается.

Это как?

В смысле климат-контроль не в "авто" режиме. Температуру/скорость и направление обдува выставляю ручками.

[Hollywood]

Меня особенно заинтересовал тот факт, что на большинстве автомобилей при холостых оборотах двигатель работает на аккумуляторе, что генератор включается только тогда, когда нажимается педаль газа и обороты подскакивают больше 1,5 тыс. оборотов.
Другими словами в современных машинах прогревать двигатель не только не приносит пользы, но иногда и вредит...

Бред!!!

У меня на Opel Vectra 2006 года на генераторе стоит управляемое электронное реле регулировки напряжения (Bosch или Valeo). В оригинале это реле стоит порядка 300 евро.
Суть его в том, чтобы им упралял электронный блок управления (ЭБУ) двигателем в зависимости от множества факторов, например:
- если аккумулятор заряжен, то ЭБУ дает комманде генератору больше не заряжать аккум и понижает напряжение сети до 12,5-13 Вольт. При этом происходит экономия топлива.
- если аккумулятор раззаряжен, то ЭБУ дает комманде генератору поднять напряжение бортовой сети до 14 вольт и заряжать аккум.
- если включен кондиционер, то ЭБУ дает команду поднять обороты двигателя, чтобы генератор было достаточное напряжение в бортовой сети.
и т.д.
Также это реле следит чтобы не было перезаряда аккумулятора и плавно регулирует напряжение вне зависимости от оборотов.

Поэтому прогрев никак не вредит аккумулятору. А даже наоборот, после трудного завода в минусовую температуру, сразу же начинается подзарядка аккумулятора.
На Ниссане я думаю все точно так же, ведь даже на дисплее в режиме D-MODE - NORMAL выведено условное значение заряда аккумулятора.

[shiba]

А ссылка у меня с мобильного и-нета не открывается.

Это как?

попробуйте так: http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=301705
справа от фото будет колонка последние выпуски. На первом месте стоит "Начальник транспортного цеха". Кликаете на красную стрелочку около имени. После этого откроется ещё одно окно в котором и загрузиться плеер с записью этого эфира. Наш вопрос был задан приблизительно на 25 минут.
Возможно, я действительно не совсем верно поняла его слова. Поправьте тогда, когда прослушаете.

[shiba]

Hollywood, возможно так и есть. Речь шла о "большинстве современных автомобилей" со сноской на то, что есть исключения, когда генератор начинает работать уже при включённой магнитоле и т.п.

[clyde]

в предпоследнем За рулем вывод - не греть. представители 4 автоконцернов категорически за это.

[shiba]

в предпоследнем За рулем вывод - не греть. представители 4 автоконцернов категорически за это.

Ниссан был в их числе?