СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10% - Страница 7

[Rekp]

Приветствую!

Автомобиль: Мицубиси Паджеро Спорт, 2011 г.в., пробег - 97000.
Жалоба: перестает ехать вперед на горячую.

Результат нашей диагностики: неисправность ингибитора (механизма выбора передач), требуется замена.





Работа:
- Диагностика электропроводки.
- Замена ингибитора.

Запчасти: переключатель положения рычага АКПП.

Общая стоимость устранения неисправности: 10730 руб.

Так же на данном автомобиле установили дополнительный радиатор с термостатом.

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Жук, 2011 г.в., пробег - 48000 км.
Модель вариатора: JF015E
Причина обращения: автомобиль не едет на холодную.

Разбор вариатора.



- Поддон.





- Фильтр теплообменника.



- Задиры на клапане масляного насоса.




- Задиры на ведущем и ведомом конусах.







- Задиры на ремне.



- Солнечная шестерня не отломана.



- Гидроблок на промывку.



- Гидротрансформатор в ремонт.



Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект конусов, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 98360 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Ниссан Теана 2.5 4WD, 2010 г.в., пробег - 174750 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: Ошибки P0746, P0868. Вялый разгон, пробуксовки.

Коробку до нас уже перебирали.

Разбор вариатора.



- Поддон вариатора. Магниты в поддоне отсутствуют, скорей всего не установили при сборке.




- Фильтр теплообменника.



- Заменен клапан насоса, установлен ремонтный.



- Не смотря на то, что клапан масляного насоса в нормальном состоянии, корпус насоса под замену, т.к. в задирах.



- Шарики не имеют износа, скорее всего были заменены.



- Ведущий конус. В пазу есть хорошие отпечатки от работы шариков, что приведет к быстрому износу даже установленных новых шариков. Скорее всего были коцанные шарики, а конус не поменяли.





- Поверхности ведущего и ведомого конусов в задирах.






- Крепление подшипника ведомого конуса. Сорвана резьба на одном из креплений.



- На первичном конусе крепление осуществлялось болтом, который используется для крепления насоса.




- Задиры на ремне вариатора.



Работа:
- Диагностика вариатора.
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Промывка гидроблока.
- Ремонт гидротрансформатора.
Итого: 25200 руб.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект конусов, ремень вариатора, солнечная шестерня, шарики, подшипник дифференциала, подшипник ведущего вала со стороны крышки, трансмиссионное масло.
Итого: 92241 руб.

Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП VW Multivan.

Автомобиль: Фольксваген Мультивен, 2006 г.в., пробег - 260000.
Модель АКПП: 09K
Причина обращения к нам: Удары при переключении 1-2-3, 3-2-1 (на горячую).



Разбор АКПП.




- Фрикционные и стальные диски. Наиболее всего пострадал пакет К1, есть следы царапанья.



- Поршень в задирах. Блок с поршнем стираются друг об друга.




- Протерт запорным кольцом корпус блока.





- Так же протерта крышка.



- Ответная часть имеет уже следы соприкосновения с крышкой.
Видим след касания крышки. Этого не должно быть, так как вращаются рядом, не касаясь друг друга.



- Планетарный ряд, износ шайб скольжения. Почти изношены шайбы.




- Вот видим в поддоне остатки стертых шайб.




- Меняем комплект поршней. Резина стала разлагаться.




- Гидроблок нужно ставить на стенд и проверять, по результатам - ремонт.



- Замена пластиковых шайб скольжения.



- Гидротрансформатор в ремонт.



Работа:
- Диагностика АКПП.
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, стальные диски, фрикционные диски К2, комплект поршней, поршень металлический, барабан сцепления, подшипник вала привода АКПП, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта - 131330 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту коробки Мицубиси Аутлендер.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 66050 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения к нам: Ошибки P0868, P0776. Автомобиль прибыл на эвакуторе.

Разбор вариатора.

- Поддон. Металл в поддоне. Метал. ежики на магнитах.





- Фильтр теплообменника.



- Гидроблок под замену. Забит металлом. Заклинен золотник.



- Требуется ремонт масляного насоса. Клапан с трудом вытащили. На клапане задиры.




- Сгорел стартовый пакет.




- Задиры на конусах. Судя по характеру задиров, они происходили на высокой скорости.






- Задиры на ремне вариатора.




- Подшипник под замену.



Работа:
- Диагностика вариатора.
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.
- Развал - схождение.

Запчасти: б/у гидроблок, комплект прокладок и сальников, ремень вариатора, стартовый пакет, комплект конусов, подшипник ведущего вала, фильтр основной, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость - 126000 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Тойота.

Автомобиль: Тойота Камри, 2013г.в., пробег — 99178 км.
Модель АКПП: U760E.
Причина обращения к нам: При переводе на "D" удар и нет движения ни вперед, ни назад. Посторонний звук из АКПП.



Разбор АКПП.

- Поддон. Метал. ежики. В поддоне обнаружили фрагменты роликов от подшипника.





- Вот подшипник, фрагменты которого мы обнаружили в поддоне.




- Второй подшипник имеет риски и его износ уже заметен.



- Ролики от подшипника полетели в верхний планетарный ряд.




- Наружное солнышко - отломаны зубья.



- Наружное зубчатое колесо - отломаны зубья. Посадочное место под опорный подшипник тоже пострадало.




- Промежуточная шестерня - отломаны зубья.




- Поршни севшие, необходима замена.



- Поцарапанные от металла фрикционные диски и стальные диски.



- Стандартный износ корпуса, заводом изготовителем, к сожалению, такая неисправность заложена. Корпус пропилен подшипником.




- Гидротрансформатор был ранее ремонтирован, но в коробку не вскрывали. Скорее всего думали,
что проблема со звуком из-за гидротрансформатора.



- Гидроблок - на стенд, по результатам диагностики - ремонт.



Работа:
- Диагностика АКПП.
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных и стальных дисков, планетарный ряд, барабан сцепления, коронная шестерня, солнечная шестерня, промежуточная шестерня, два игольчатых упорных подшипника, две обоймы игольчатого подшипника, комплект поршней, фильтр АКПП, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта — 137600 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега!

[Rekp]

Приветствую!

Автомобиль: Форд Эксплорер, 2008 г.в., пробег - 213000 км.
Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.

Работа:
- Бесплатная диагностика АКПП.
- Замена масла и фильтра АКПП - 2250 руб. (с учетом клубной скидки).

Расходные материалы автовладелец привез свои.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Фольксваген Пассат.

Автомобиль: Фольксваген Пассат В6, 2008 г.в., пробег - 185845 км.
Модель АКПП: 09G.
Неисправность: на горячую не едет.



Разбор АКПП. Черное перекатанное масло, за 185000 км автовладелец менял масло один раз на 150 тыс км. Два года до замены масла наблюдались удары.



- По результатам диагностики гидроблока на стенде, к сожалению, гидроблок не подлежит восстановлению. Использовали донорский гидроблок, с последующей ревизией.



- В фильтре мелкая металлическая пыль.



- В поддоне обнаружены остатки шайб скольжения от передней планеты.



- Вот планетарка, с одной стороны есть шайбы, а с другой стороны ни на одном сателлите шайб нет.



- Работающий по платарке пакет с блока К2 сгорел. Об этом говорит цвет корпуса планетарки.



- Пакеты сгорели.






- Поршень и крышка для нижнего блока и крышки верхних блоков сделаны из штампованного железа с обрезиненными манжетами, которые в процессе работы очень сильно дубеют.



- Пластиковые шайбы скольжения - стали хрупкими и для дальнейшей работы они уже не годятся.



- У втулок есть износ.



- Насос в хорошем состоянии. Но втулку насоса надо поменять.




- Так же втулка в блоке под замену.



- Болезнь этой модели трансмиссии - привода ржавеют в сателлитах. Иногда приходится отпиливать привод и менять сателлит. Все это из-за экономии завода в 5гр смазки.





Подводя итог: Все проблемы от гидроблока в данном случае начались. Из-за не своевременной замены масла произошел усиленный износ гидроблока, что повлекло ударное переключение и преждевременный механический износ деталей.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт гидроблока б/у.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор пластиковых шайб, комплект поршней, планетарный ряд, комплект втулок, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость - 128470 руб. Гарантия - 12 месяцев.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом — установка доп.радиатора охлаждения трансмиссии.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2013 г.в., пробег — 100000 км.
Причина обращения: установка дополнительного радиатора охлаждения вариатора.






Работа:
- Установка доп.радиатора охлаждения вариатора, включая с/у бампера.

Запчасти: радиатор охлаждения, термостат, комплект для подключения термостата, шланг маслостойкий, фитинг для подключения радиатора, теплообменник вариатора.

Итоговая стоимость: 20850 руб.

[Rekp]

Приветствую!

Новый отчет - установка доп.радиатора.

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2088 г.в., пробег - 140000 км.
Причина обращения: установка доп. радиатора охлаждения вариатора.

На автомобиле стоял радиатор со слабой теплоотдачей.








Работа:
- Установка дополнительного радиатора охлаждения вариатора.

Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат для вариатора, комплект для подключения термостата, шланг маслостойкий, фитинги для подключения радиатора.

Итоговая стоимость - 16710 руб.

Плюс по желанию автовладельца поменяли масло в вариаторе с заменой 2-х фильтров.

Запчасти/расходники:
- Масло.
- Прокладка поддона.
- Фильтр вариатора основной.
- Фильтр теплообменника.
Итого по запчастям/расходникам - 7850 руб.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Пежо 4007, 2012 г.в.
Причина обращения: установка дополнительного радиатора охлаждения вариатора и плановая замена масла с фильтрами в CVT.








Работа:
- Установка доп.радиатора вариатора

Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат для вариатора, комплект для подключения термостата, шланг маслостойкий, очиститель, фитинги для подключения радиатора, теплообменник вариатора.
Итого с работой и запчастями: 20510 руб. (с учетом клубной скидки)

По желанию автовладельца — заменили масло в вариаторе с фильтрами.

Работа:
- Снятие/установка поддона вариатора.

Запчасти/расходники: трансмиссионное масло, прокладка поддона, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, уплотнительное кольцо.
Итого: 8940 руб.

С уважением, СпецСервис Rekpp!

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 123000 км.
Причина обращения: установка доп. радиатора охлаждения вариатора, замена масла в вариаторе с фильтрами.





Работа: - установка дополнительного радиатора охл. вариатора (включая снятие/установку бампера).
Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат вариатора, комплект для подключения термостата вариатора, фитинги для подключения радиатора, теплообменник вариатора.
Итого: 24700 руб.

Так же заменили масло в вариаторе и фильтры.

Работа: - замена масла и фильтров в вариаторе.
Запчасти/расходники: прокладка поддона, теплообменник вариатора, фильтр теплообменника, фильтр вариатора, трансмиссионное масло.
Итого: 9650 руб.

[Rekp]

Приветствую!

Новый фотоотчет - замена масла в вариаторе.

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2010 г.в., пробег - 141000 км.
Модель вариатора: RE0F10A (JF011E)
Причина обращения: плановая замена масла в вариаторе.




- Поддон вариатора. На магнитах допустимая выработка, металла нет.



- Фильтр грубой очистки.



- Фильтр теплообменника.



Работа:
- Замена масла в вариаторе с фильтром.
- Замена фильтра теплообменника.
- Сброс показания счетчика деградации масла.

Запчасти/расходники:
- Прокладка теплообменника.
- Фильтр теплообменника.
- Прокладка поддона.
- Очиститель.
- Трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость - 11310 руб. (с учетом клубной скидки).

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Рено Колеос 2014г.в., пробег 30645 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0715, P1778.

Автовладелец купил автомобиль в автосалоне, машина ранее эксплуатировалась в салоне для тест-драйва.



- Разбор вариатора. Герметик на коробке не оригинальный, это говорит о том, что коробку уже ремонтировали.





- Гидротрансформатор ремонтировали, шов хороший. Вот метки по которым при ремонте выставляли половинки гидротрансформатора.

-

- В коробку залили масло совсем не предназначенное для вариатора.



- В поддоне металл.



- Хаб солнечной шестерни поврежден.



- Конус ведущий был отшлифован при предыдущем ремонте. Задиры на конусе.




- Задиры на ремне. Ремень в ужасном состоянии, такое ощущение что конуса отшлифовали, а ремень не стали менять.



- Шарики были заменены на предыдущем ремонте. Но следы от разрушения шариков видны на поршне, это скорее всего при первом обращении в ремонт.



- Ведомый конус, тоже задиры.



- Гидроблок на выброс. Заклиненный.



- Подшипники наглотались мелкой пыли с ремня и сильно износились, получили большие задиры, которые в дальнейшем приведут к гулу.






- Насос под замену. Клапан даже не вытаскивается.




Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипники, гидроблок б/у, масло.

Итоговая стоимость - 129590 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП.

Автомобиль: Хендай Генезис, 2011 г.в., пробег - 151000 км.
Модель АКПП: A8LR1.
Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.







Работа:
- Замена масла в АКПП с фильтром - 2125 руб.

Запчасти/расходники:
- Поддон с фильтром и прокладкой - 7350 руб.
- Трансмиссионная жидкость (Ultra ATF SP-IV RR) - 7800 руб.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора. Фото много, поэтому отчет разобьем на 2 части.

Ремонт был в июле месяце.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер XL, 2008 г.в., пробег - 236577 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: перестает ехать на горячую.



Разбор вариатора.



- Следы проворачивания привода в не рабочем режиме.



- Ответная часть - корпус дифференциала, задиры.



- Видим следы запотевания (следы масла) - это следствие повышенного люфта в приводе и дифференциале.



- Износ подшипника на дифференциале.



- Подшипник на ведущем конусе под замену. Видео здесь.



- Износ масляного насоса (клапан в задирах, посадочное место под клапан в задирах). Клапан с трудом вытащили.




- Сгорел стартовый пакет.



- Хаб солнечной шестерни - износ.



- Сгорели фрикционы реверса.



- Закиданная землей задняя крышка свидетельствует о том, что машина эксплуатировалась вне асфальта.




- Некоторые шарики уже становятся квадратными.



- Запрессованные шарики в поршне.



- Задиры на конусах.





ПРОДОЛЖЕНИЕ отчета в следующем сообщении.

[Rekp]

Продолжение фотоотчета...

- Поврежден паз.



- Коробку ранее вскрывали, но частично! Откручивали колокол возможно для ревизии или попытки замены каких-то подшипников.



- Но задняя крышка не открывалась!




- И все подшипники стоят не замененные.



- Задиры на ремне.



- В поддоне металл.




- Фильтр теплообменника черный, он практически разложился в масле.



- Гидротрансформатор посинел от перегрева.



- Вот фото для сравнения какого цвета должен быть гидротрансформатор.



- Гидроблок, по результатам диагностики не целесообразно восстанавливать.



Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект фрикционных дисков, комплект конусов б/у, ремень вариатора, подшипник ведущего вала - 2шт, дифференциал б/у, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость — 127910 руб. Гарантия 6 месяцев.

[Rekp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Мицубиси Паджеро, 2000 г.в.
Модель АКПП: V5A51
Причина обращения: со слов автовладельца - пропала задняя передача.
Автомобиль прибыл на эвакуаторе.



Разбор АКПП.



- Поддон никто никогда не открывал, оригинальный герметик. Небольшие ежики.




- Фильтр.



- Фрикционы реверса осыпались до металла. Но к про пропаданию передачи это не относится, должны быть пробуксовки. Это стандарт для данной АКПП.




- При дальнейшей разборке коробки был обнаружен обрыв солнышка. Это и причина отсутствия задней передачи.



- Солнышко оборвало не просто так. Изначально были проблемы с верхней планетаркой. Один из сателлитов вываливается. Скорее всего сателлит закусило в один момент и оборвалось солнышко.







- Разбит средний планетарный ряд.





- И так же поврежден нижний планетарный ряд с выходным валом.





- Тормозная лента - обрыва нет.



- След от пропила нижнего планетарного ряда на блоке.



- Насос на грани, но его еще можно восстановить.



- Гидротрансформатор.



- Гидроблок.



Причина всему этому - конструктив. Болезнь планетарных рядов - это стандарт данной АКПП. Штампованные планетарные ряды рассчитаны на небольшой пробег. Если бы использовали закаленную сталь, то АКПП прослужила бы дольше.

Восстанавливать АКПП с финансовой стороны не целесообразно, было принято решение устанавливать контрактную б/у АКПП.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка.
- Установка АКПП.
- Замена сальника АКПП.
- Услуги эвакуатора.
Итого: 22700 руб.

Запчасти: контрактная АКПП, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, сальник гидротрансформатора.
Итого: 66990 руб.

Гарантия на контрактную АКПП - 30 дней, без ограничения пробега.

[Белорус]

На каком пробеге случилась данная беда с АКПП?

[Rekp]

На каком пробеге случилась данная беда с АКПП?

Документально, к сожалению, пробег не зафиксировали, а на память не вспомню уже.