Надежность CVT на Juke 2 WD - Страница 3

[AlexXYS381]

Stas, мне почему то кажется, что технологии идут вперед, а Вы рассуждаете как "домохозяйка". Имитация ступеней на вариаторе в первую очередь направлена на работу двигателя в коридоре его равномерного максимального крутящего момента и, естественно комфорта, когда двигатель не просто "воет" на максимальных оборотах, при этом в том числе и экономию топлива.

[Stas]

AlexXYS381,
Какой коридор крутящего момента на атмосферном двигателе и как скачки оборотов могут служить комфорту? Думаю чисто маркетинг. Ездил на Теане с V6 2,5 и кайфовал от его ровной тяги, нахрена нужны толчки?

[Bes]

Bes,
По-моему глупость какая-то эта имитация ступеней на новом Кашкае. Вариатор и отличается от обычного автомата своей непрерывностью тяги и многим именно этим нравится. Время разгона, думаю при рывках падает. Да и ремень со временем на конусах ступеней напилит( Отключить, наверное, программно можно эту ступенчатость

Не думаю, что инженеры Ниссан глупее нас Непрерывность тяги сохранилась, переключений же нет,просто если водитель решил прервать тягу он перестает давить на газ или отпускает слегка педаль газа при этом происходит резкий сброс оборотов, как на автомате, а на Juke, насколько я помню, плавный , вот и вся разница. Еще можно перейти в ручной режим и переключать 7 передач, но этим практически никто не пользуется, я думаю...
Если сравнивать работу вариатора Juke и Кашкай, то мне больше нравится как работает на Кашкай, кажется более спортивно и логично, но разница не такая существенная для меня лично.

Скачки оборотов можно заметить только визуально по падению стрелки. Физически я не ощущаю толчков или рывков, все очень плавно. Возможно в ручном режиме иначе, я ни разу не пользовался

[Forest]

Вариатор поменяли! 1700 грн. работа и 2 недели мучительных ожиданий...

[Димон77]

Forest, машина на горантии или нет?

[Forest]

Нет, 108 тыс.