Где заменить масло в CVT у неофициалов качественно. - Страница 8

[ФОМА]

ФОМА, нет у офдилера ниссан фильтров к варику, я никогда не встречал, они их никогда сами не меняют. Существуют только фильтры митсу на наш варик. Дилер ниссан меняет фильтр на вариаторе только в сборе с новым вариатором.

Да призадумался...
Очень надеюсь, что это шутка юмора такая...

[damfriesS]

Сегодня звонил ОД на вопрос сброса датчика старения масла ответили на Рязанке такой услуги они не делают, на Носовихинском ш. делают . 2500 замена масла (работа ) + 7500 масло.

[ФОМА]

ФОМА, фильтр бьется в каталоге митсу.
2824a006-фильтр
2920a096-уплотнительное кольцо под него.

Коллега, помогите до конца сформулировать совокупность партицибцваев для замены масла в CVT для JUKE Turbo 4WD.

1. Масло- 2 канистры по 4 литра
Nissan Ns-3 арт. KLE5300004
или (уточнять в инструкции по эксплуатации ТС)
Nissan NS-2 арт. KLE52-00004

2. Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач
Mitsubishi арт.2824A006

3. Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi арт. 2920A096

4. Прокладка сливной пробки поддона картера
Nissan арт. 11026-01M02

5. Прокладка поддона коробки передач
Nissan арт. 31397-1XF0C

Вот на счет последнего пятого пункта у меня сомнения. Не посмотрите, на наши авто она идет?

[d.b]

ФОМА, идёт!!! Вот http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.a ... &office=ru
прокладка для MCVT вариков.
цена: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B8F06437&sr=-4

п.4 это прокладка сливной пробки поддона картера двигателя, а не варика, вроде как?!

[ROCK]

Ну да, верно, прокладка поддона вроде 31397-1XF0C. Кольцо сливной пробки одинаковое с кольцом двигателя.

[ФОМА]

Спасибо.
Коли уж коснулись этой темы.
Прокладка сливной пробки заднего редуктора и передней раздаточной коробки.
Nissan арт.11026-4N200
Масло GL-5.
Объем- два раза по 0,45 литра
Из личного бесценного жизненного экспериенса могу посоветовать
- в раздатку LM Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950)
- в задний редуктор LM Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140 (арт. 8038)
Это ПАО синтетика.

После обкатки заменил масло в редукторах. Машинка пошла ощутимо интереснее.

[Focus-nik]

Масло GL-5.
Объем- два раза по 0,45 литра
Из личного бесценного жизненного экспериенса могу посоветовать
- в раздатку LM Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950)
- в задний редуктор LM Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140 (арт. 8038)
Это ПАО синтетика.

После обкатки заменил масло в редукторах. Машинка пошла ощутимо интереснее.

лить в задний редуктор масло 75W-140 для LSD редукторов нет никакого смысла

ну если быть точным то по мануалу:
в раздатку 0,37л. 80W-90 gl-5
в диф 0,4л. 80W-90 gl-5

[ФОМА]

Focus-nik,
Думаю, производителю виднее...
Подбор LM ни разу меня не подводил
Как и специалисты их российского подразделения.
P.S.
А требования мануала Nissan- Масло редукторное Nisaan Differential Oil art. KE907-99932, думаю, сформулированы с учетом того факта, что Nissan не разливает синтетического GL-5.
Это же не может нам помешать лить в свои машины синтетические а не минеральные ГСМ .

Не хотелось бы начинать масляный срач. Я просто поделился своим опытом применения конкретных транс. масел.
Принимать это к своему сведению или нет дело Ваше, коллеги

[Focus-nik]

ФОМА, я не собираюсь с Вами спорить и доказать что то, но не понимаю нафига вам советуют лить в задний редуктор масло для LSD дифа когда его там и в помине нет. Обычного 75w-90 за глаза хватит.

[ФОМА]

Focus-nik,
обычно хватает.
LM Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950) LM и рекомендуют и на перед, и на зад для обычных условий.
Для тяжелых условий LM рекомендует в задний редуктор LM Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140 (арт. 8038).
У меня на балконе много чего осталось от AUDI.
В т.ч. 3/4 литрушки такого масла.
Почему бы и не залить?
Залил.
Делюсь своими впечатлениями от применения- очень хорошо.
Просто осязаемо интереснее.
P.S.
А если следовать рекомендациям производителей, в т.ч. Nissan'а, то вообще, ничего менять не нужно.
Масло в ДВС раз в два-три года. И все
Этой ветки, вообще, быть не должно, если по феншую Nissan'скому жить

[aleshke]

У меня такой вопрос возник, масло в двигателе со временем окисляется поэтому если даже не ездишь через год его лучше заменить, а масло в трансмиссии оно же тоже со временем окисляется, но его меняют только по пробегу, почему? или в коробке не критично что масло в ней стареет и окисляется так там нет воздействия продуктов сгорания?

[ФОМА]

aleshke,
БИНГО!
Есть одна отмазка, но слабая. В ДВС более жесткие темп. режимы работы масла, чем в трансмиссии. Плюс постоянный забор и поток воздуха.
Но это все, на мой взгляд, неубедительно.
На АКПП менял масло ежегодно. Раз в 60 тыс с поддоном и фильтром. Исходя именно из этих соображений.

[damfriesS]

Фома где менял и почём?

[ФОМА]

damfriesS,
На Nissan'e в коробке масло еще не менял. Пробег 2500. Три месяца машине.
Только в редукторах заменил масло на синтетику.
На коробку сегодня съездил заказал все по вышеприведенному перечню.
Менять буду следующей зимой. Или если накатаю по Сочинским перевалам при +40, то осенью.
Есть еще время выбрать ГДЕ это сделать.

[d.b]

aleshke,
БИНГО!
Есть одна отмазка, но слабая. В ДВС более жесткие темп. режимы работы масла, чем в трансмиссии. Плюс постоянный забор и поток воздуха.
Но это все, на мой взгляд, неубедительно.
На АКПП менял масло ежегодно. Раз в 60 тыс с поддоном и фильтром. Исходя именно из этих соображений.

ФОМА, верно говоришь, постоянный приток воздуха (читай - кислорода), отсюда постоянный процесс окисления. А в коробке только избыточное давление стравливается (если таковое возникает) через клапан , а постоянного доступа воздуха НЕТ! Значит процесс окисления происходит в разы медленнее!

[ФОМА]

d.b,
ну, строго говоря, в ДВС все сложнее. Там масло сталкивается с горячими продуктами сгорания топлива. Условия работы масла в коробке и в ДВС несравнимы.
Но коллега damfriesS совершенно верно подметил, что масло в ДВС рекомендуют менять не реже раз в год даже при нулевом пробеге. Работал ДВС, не работал...
Поэтому риторика про трансмиссионное масло залитое на весь срок службы автомобиля вызывает некоторый скепсис, мягко говоря.

[d.b]

ФОМА,
Мы и говорим об одном и том же. Даже когда ДВС не работает его вентиляция открыта и процесс окисления продолжается, а в коробке нет, ну или практически нет!!!

[ФОМА]

Господа,
коли мы уж тут так плотно зарубились на тему кошерного обслуживания вариатора в любимых машинках,
предлагаю,
чисто из любви к искусству,
высказаться на тему
ПРОМЫВКА ВАРИАТОРА CVT.

[ROCK]

ФОМА, может радиатора?

[ФОМА]

ROCK,
зачем радиатора?
Ветка же про вариатор.
Ну вот про ДВС сколько терок про промывочные масла, присадки всякие.
В АКПП эта тема имеет место быть.
А с вариаторами что?

А про радиатор чего тереть-то? Снял, да и промыл так же как тосольный.
Наверное. Или есть ньюансы?