Консультации по работе CVT JF011E и JF015E

[Nex]

Начитался форумов, статей и отчётов о замене масла в вариаторе и теперь чёрт его знает, что делать: то ли менять, то ли не менять... Кто в лес, кто по дрова... Машина - Juke HR16DE(YF15) конца 2014 года, рестайл, переднеприводный. Пробег около 45тык. за 4 года. Проблем не наблюдается, езда овощная, прогрев минуту-две перед поездкой обычно.

Задумался о замене масла в вариаторе, но как уже писал, в этом вопросе царит полнейшая неразбериха... Прошу совета..

[nova]

автор больше не отвечает, так что не старайтесь

[Jatco]

автор больше не отвечает, так что не старайтесь

Попробуем мы за него ответить, тем более мы ремонтируем 2-3 вариатора ежедневно(!)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Небольшое отступление. На "Nissan Juke" в разное время выпуска устанавливали 3(!) разные модели вариаторов:

а) RE0F11A (он же Jatco JF015e) с двигателем 1,6 (HR16DE)
б) RE0F10B (он же Jatco JF011e) с двигателем 1,6 (MR16DDT)
P.S. для рынка США до 09.2014, для Японии до 2016
в) RE0F10D (он же Jatco JF016e) с двигателем 1,6 (MR16DDT)
P.S. (для рынка США с 10.2014)

Так вот, подавляющее количество проблем на Жуках возникает с вариатором модели JF015e (однако люди, не понимая разницы, подсознательно проецируют проблемы на все автомобили Ниссан Жук, из за чего возникает много путаниц и обилием неправильной и ошибочной информации в русском сегменте интернета). По вариатору JF015e (что ломается, что сколько стоит и т д) есть отдельная подробная(!) статья здесь - https://www.drive2.ru/o/b/501796492147687508/
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[Jatco]

Начитался форумов, статей и отчётов о замене масла в вариаторе и теперь чёрт его знает, что делать: то ли менять, то ли не менять... Кто в лес, кто по дрова... Машина - Juke HR16DE(YF15) конца 2014 года, рестайл, переднеприводный. Пробег около 45тык. за 4 года. Проблем не наблюдается, езда овощная, прогрев минуту-две перед поездкой обычно. Задумался о замене масла в вариаторе, но как уже писал, в этом вопросе царит полнейшая неразбериха... Прошу совета..

У вас простой вариатор модели RE0F11A (он же Jatco JF015e).

Так вот, в гидроблок на нём имеет соленоиды с очень маленькими зазорам. И грязное трассмиссионное масло (масло с продуктами износа, со стружкой) эти соленоиды стачивает. Соответственно решение только одно - раз в 40 000 км менять масло в данном вариаторе (обязательно со снятием поддона и чисткой магнитов от стружки). Масло лить в этот вариатор - только NS-3 (так как NS-2 - густое масло для вариатора данной модели)

Вот с вариатором Jatco JF011e (он ставился на полноприводные жуки) всё намного проще. Туда можно спокойно лить масло NS-2, там кондовый гидроблок, он прощает то, что не прощает вариатор Jatco JF015e.

[Жук Юрий]

Спасибо за инфу!

[LuckyMan]

Наткнулся тут на одну компанию из Красноярска, которая предлагает заменить вариатор на АКПП или механику. Что думаете про такую процедуру?))

[1806]

Вот с вариатором Jatco JF011e (он ставился на полноприводные жуки) всё намного проще. Туда можно спокойно лить масло NS-2, там кондовый гидроблок, он прощает то, что не прощает вариатор Jatco JF015e.

Jatco JF011e, 2012г, 77.000км, менял масло NS2 с бумажным фильтром на 40ткм, щас думаю снова менять...
для улучшения работы варика имеет ли смысл лить неродное масло? или NS2 всяко лучше? и какое NS2 а то их щас несколько видов появилось...

[crubik]

Вот с вариатором Jatco JF011e (он ставился на полноприводные жуки) всё намного проще. Туда можно спокойно лить масло NS-2, там кондовый гидроблок, он прощает то, что не прощает вариатор Jatco JF015e.

Jatco JF011e, 2012г, 77.000км, менял масло NS2 с бумажным фильтром на 40ткм, щас думаю снова менять...
для улучшения работы варика имеет ли смысл лить неродное масло? или NS2 всяко лучше? и какое NS2 а то их щас несколько видов появилось...

смысла в оригинале нет, т.к. это тот же Elf, только в другой упаковке.
Попробуй
https://www.idemitsu.ru/products/transm ... itsu-cvtf/
или
https://shop.ravenol.su/maslo-akpp-cvtf-ns2j1-fluid/
или
https://www.idemitsu.ru/products/transm ... vt-type-n/

[1806]

интересно пишут: зимой нс2 становилось густовато и сделали пожиже нс3, а нам в 4вд разве не надо зимой пожиже?
ну и на ойлклабе про нс3: Низкая вязкость обеспечивает экономию топлива за счет меньших потерь на трансмиссии. Масло имеет все необходимые присадки. Содержит эстеры.

будет ли польза от перехода на нс3?
обновления по варика не было...

[LuckyMan]

Tosik, нет) этим сейчас одна американка занялась) и готовится swap Evo x.

[Макс5577]

Люди добрые подскажите ,поменял варик нужно обучать его ? И как это сделать поэтапно ?

[Дмитрий]

Я уже два раза поймал такой глюк. После торможения на светофоре начинается вибрация машины с частотой 2-3 Гц. Ощущение что гидротрансформатор работает импульсно(. Заглушил и завёл. Все пришло в норму. Да ещё машина была чуть под уклон. Может масла маловато?

[jhekson]

Ребят, если есть вопросы по вариаторам JF011/015, то задавайте, с удовольствием отвечу

[*PaShTeT*]

Доброго дня. Ниссан Джук, атмо, 2014 г.в. Пробег 23 т. км. Наверное уже пора жидкость сменить в вариаторе? По сроку.

[1806]

*PaShTeT*, рановато, 40ткм с заменой бумажного фильтра

[jhekson]

Здравствуйте!
Советую фильтр-картридж менять гораздо чаще и масло, уж больно щепетильны гидроблоки к грязному маслу, инженеры джатко со всем их из пластилина сделали

[P4_MES]

Чаще на скок, раз в 5 тыс вместе с маслом в двигле , советчик блин....взялся консультировать - пиши ясно и раскрыто

[jhekson]

Игорь, на ты не переходили
Советую чаще, потому-что больше поливины жуков приходящих в ремонт даже 100ткм не проезжают
Меняйте картридж и масло раз в 20ткм или в 2 года

[*PaShTeT*]

Я так понимаю мне 2 канистры масла понадобится, если делать замену со снятием поддона.
Еще предложили торможение двигателем отключить. Не знаю делать или нет...

[jhekson]

да, необходимо 2 канистры, если частично менять
торможение можете отключить, если не живете в горной местности