Штампованные диски - это архаика?

[Лиля]

В комплектации шла штамповка, на лето взял литьё. Но начинаю склоняться к варианту - один комплект дисков на оба сезона. Шины таскать намного легче, чем колёса. А за время эксплуатации автомобиля, дополнительный комплект дисков окупится только в случае, если ездить больше 5 лет. Плюс шанс потянуть спину 2 раза в год - бесплатно.

Вот и я о том же. Колеса на штамповке неподъемные!

[Pash@]

Пришло время, в характеристиках авто, одним из основных параметров, указывать массу колеса

[KissFinder]

В комплектации шла штамповка, на лето взял литьё. Но начинаю склоняться к варианту - один комплект дисков на оба сезона. Шины таскать намного легче, чем колёса. А за время эксплуатации автомобиля, дополнительный комплект дисков окупится только в случае, если ездить больше 5 лет. Плюс шанс потянуть спину 2 раза в год - бесплатно.

Оффтоп: Я Вас научу. Чтобы не потянуть спину, нужно держать её прямой, ни в коем случае не гнуть дугой при подъёме тяжестей! В спине при этом не будут возникать опасно направленные нагрузки, работу будут производить позвоночник и мышцы ног. Для страховки можно воспользоваться тяжелоатлетическим поясом. При подъёме колеса с земли, конечно будет выглядеть своеобразно (жопа оттопырится и вид будет как у самца гориллы), но оно того стоит!

[Лиля]

В комплектации шла штамповка, на лето взял литьё. Но начинаю склоняться к варианту - один комплект дисков на оба сезона. Шины таскать намного легче, чем колёса. А за время эксплуатации автомобиля, дополнительный комплект дисков окупится только в случае, если ездить больше 5 лет. Плюс шанс потянуть спину 2 раза в год - бесплатно.

Оффтоп: Я Вас научу. Чтобы не потянуть спину, нужно держать её прямой, ни в коем случае не гнуть дугой при подъёме тяжестей! В спине при этом не будут возникать опасно направленные нагрузки, работу будут производить позвоночник и мышцы ног. Для страховки можно воспользоваться тяжелоатлетическим поясом. При подъёме колеса с земли, конечно будет выглядеть своеобразно (жопа оттопырится и вид будет как у самца гориллы), но оно того стоит!

Досуг разнооборазить нечем, кроме как желчь источать?

[KissFinder]

Досуг разнооборазить нечем, кроме как желчь источать?

Желчь?
У Вас с чувством юмора совсем беда... Надо срочно что-то предпринимать. Срочно!

[Лиля]

Досуг разнооборазить нечем, кроме как желчь источать?

Желчь?
У Вас с чувством юмора совсем беда... Надо срочно что-то предпринимать. Срочно!

С юмором у меня все ок, а вот ваша интеллектуальная способность к комичному оставляет желать лучшего.

[sim31]

Не кормите трольчиху вдовую.

[Лиля]

Не кормите трольчиху вдовую.

Прискакал юродивый.

[Alex P.]

Просто Лиля ни в спорт, ни в юмор не умеет.

[Лиля]

Просто Лиля ни в спорт, ни в юмор не умеет.

Пишите семантически грамотно в смысловом значении. Или головой вы только кушаете?

[Pash@]

Блин, надо было сразу брать колпаки .......

[Лиля]

Блин, надо было сразу брать колпаки .......

Успеете до зимы сто раз! Вперед!

[Tosik]

дополнительный комплект дисков окупится только в случае, если ездить больше 5 лет.

Что то слишком много лет вы насчитали) какая сейчас цена на шиномонтаж у вас??
шиномонтаж = снятие колеса + его помывка + снятие/установка покрышки + балансировка + установка колеса.

Яндекс говорит 2000 - 3000р в Москве.

И вот я заказала диски, и мне на шиномонтаже этого продавца бесплатно забортировали колеса. Заплатила я за диски 9 тысяч.

получается окупится за 2 года, ну пусть максимум 3)

[Лиля]

дополнительный комплект дисков окупится только в случае, если ездить больше 5 лет.

Что то слишком много лет вы насчитали) какая сейчас цена на шиномонтаж у вас??
шиномонтаж = снятие колеса + его помывка + снятие/установка покрышки + балансировка + установка колеса.

Яндекс говорит 2000 - 3000р в Москве.

И вот я заказала диски, и мне на шиномонтаже этого продавца бесплатно забортировали колеса. Заплатила я за диски 9 тысяч.

получается окупится за 2 года, ну пусть максимум 3)

Мне по скидке в SA меняли колеса с бортировкой за 2 300 рублей!

[Pash@]

На всех авто есть второй комплект колес с дисками. Именно так я считаю, что выходит дешевле и практичнее.

1. Окупаются диски через 3-4 года (т.е. выходим в ноль);
2. Потом их можно еще и продать (а это уже прибыль);
3. Нет риска повреждения диска/резины при смене резины;
4. Ну и два раза в год есть возможность пропустить тренировку в зале (тоже прибыль).

[Лиля]

На всех авто есть второй комплект колес с дисками. Именно так я считаю, что выходит дешевле и практичнее.

1. Окупаются диски через 3-4 года (т.е. выходим в ноль);
2. Потом их можно еще и продать (а это уже прибыль);
3. Нет риска повреждения диска/резины при смене резины;
4. Ну и два раза в год есть возможность пропустить тренировку в зале (тоже прибыль).

Лаконично, доходчиво и оптимистично! Не знаете примерную стоимость шиномонтажа без бортировки?

[Pash@]

Знаю точно, лет 5 назад у официалов было 80р. за колесо (без балансировки), сейчас, примерно, 120-200р. в зависимости от региона.
Но многие это делают с легкостью и сами, две бутылочки пива и час физ.разминки.

[Илья14]

Штамповка всегда была тяжелее литых и кованых. А на зиму ставилась всегда просто потому что её не жалко убивать по сугробам и зимним колдобинам, а в случае повреждения можно просто прокатать что гораздо дешевле восстановления литых или кованных дисков. Если ставить 16е штампы резина идёт с более высоким профилём и должно быть мягче. Кому как удобней тот так и выбирает, для себя решил перекидывать резину каждый сезон на одних дисках.

[Pash@]

Штамповка всегда была тяжелее литых и кованых....

Литые и кованные не ставьте в один ряд ....

http://www.zr.ru/content/news/626615-sh ... vtomobile/

Что лучше — колеса в сборе или только запасной комплект покрышек с последующей перебортовкой?
Мы советуем иметь полный комплект, потому что:
•меньше вероятность повреждения шины и дисков от частого монтажа-демонтажа
•стоимость замены колес в сборе ниже
•на посещение шиномонтажа уходит меньше времени, и появляется возможность самостоятельной смены колес.

Какой диск лучше, стальной или литой?
С точки зрения дизайна, конечно, стильнее выглядит литой. А вот безопасность и практичность лучше у стального. Его первоначальную геометрию можно восстановить: при наезде на препятствие или яму он деформируется, но не трескается, как литой. Правда, если необходим диск большого диаметра например, дюймов 17 и больше, выбор по типоразмерам становится достаточно ограниченным, покупать придется все же легкосплавный. Существует заблуждение, что литье значительно легче штамповки. Это справедливо для кованых и магниевых дисков, но для ширпотреба, которым завален рынок, это не так. Вес у бюджетного литого диска и штампованного примерно одинаковый. Если не рассматривать брендовые европейские изделия, то и цена на современные стальные и легкосплавные диски тоже не сильно разнится.

Некий средний показатель

8131049768.png (20.12 КБ) Просмотров: 5438