Так уж получилось, что пересматривая огромное количество фото из нашего путешествия на авто по США, мы поняли, что фото достопримечательностей в интернете и так полно, мало того - куда более удачных, нежели чем у нас. Их я выложу позже у себя в ЖЖ, как и обычно мы делаем после очередной поездки. С другой стороны, я понял, что из тех фото, которые мы в буквальном смысле бессистемно и случайно "щелкали" по пути из окна автомобиля, можно составить маленький рассказ с иллюстрациями, которые, возможно, будут полезны тем, кто поедет в путешествие по США на машине.
Отсюда сразу пару замечаний: первое - качество фото, естественно, не ахти, на ходу иначе и не снимешь, и два - повествование я буду вести от своего имени, хотя аккаунт тут мы завели на жену. Именно она обладательница красненького Джука, а заодно увлеченный фотограф. А я, в основном, любитель пописать (ударение на последнем слоге) )).
Для путешествия на авто в США предусмотрено все до мелочей, начиная от проката авто, заканчивая великолепной дорожной и туристической инфраструктурой. Да и посмотрев на двухэтажную "электричку" подозрительно зачуханного вида, которая ездит из Сан Диего в Лос Анджелес, я понял, почему друзья нам говорили, что путешествовать по США лучше всего или на машине, или на самолете. Взять напрокат машину в Штатах не просто, а очень просто. Причем, можно взять напрокат даже электромобиль !
Мы прилетали в Лос-Анджелес Турецкими авиалиниями из Стамбула. От перрона международного терминала постоянно курсируют бесплатные "шаттлы" всех крупных прокатных контор: "Херц", "Аламо", "Сикст", "Доллар" итд. итп. Если вы заказали машину заранее - можете смело дожидаться такого и ехать за своим авто. Так как мы первые три дня жили у моего хорошего друга в пригороде ЛА, то заказали машину уже чуть позже, найдя в интернете ближайший к нам прокат "Аламо" в Анахайме, рядом с местным "Диснейлендом". Заказывая и оплачивая машину по интернету, не забывайте, что в США местные налоги (таксы) не включены в цену нигде - ни в магазинах, ни в прокате. Их добавляют к цене при оплате. Цена также указана без страховки, поэтому найдя по цене примерно 30 долл. в день "Форд Фьюжн" в полной комплектации, мы отдали за 10 дней 507 долларов, включая все. Для проката авто надо иметь карту международной платежной системы и права. Наши права принимают без проблем.
К слову "Форд Фьюжн" в США это не тот "каблучок", который мы видим в России, а полноценный седан бизнес-класса. Это мы его сняли на подземной стоянке у дамбы Гувера. Можно, конечно, взять и такую же "Шеви Камаро", или "Мустанг" кабрио. Мысли такие были, особенно, после того, как посидели в роскошном красном "Мустанге" с откидным верхом. Но подумав, решили не выпендриваться, ибо выходит это накладно - порядка 100 долл. в день, да и жариться под палящим солнцем - идея не очень. В Калифорнии было +36 по Цельсию, в Неваде - далеко за 40, и это на конец сентября! А с учетом того, что максимально разрешенная скорость, которую я видел - 75 миль в час в Аризоне (чуть более 120 км/ч), то брать muscle car смысла нет. Обычная разрешенная скорость на фривеях - 60-65 миль в час. Ограничение скорости в городах - 35-45 миль в час. В зоне школ - 25 миль в час). Ограничение скорости обозначается таким знаком:
Цены на машины в США - предмет особой зависти. Раза в два-два с половиной дешевле, чем у нас (( Вот такая красавица - предмет ночных грез моего братца. Хочет в следующем году покупать. У нас она стоит более 2 млн., в США - порядка 30 тыс. долларов. Их там как грязи, ездят на них местные калифорнийские "чоткие пацанчики", обычно мексы, уже поднявшиеся от простого драг дилера до уровня супервайзера и подчеркивающие таким образом свой статус ))
Средний же американец в большинстве случаев подумает и купит.... японское авто, они считаются более экономичными и качественными. Из 10 машин на дорогах - минимум 6-7 японских или корейских. Чуть-чуть европейцев, да и то, как и местные японцы, собранных на заводах в Штатах или Мексике. Надо отметить, что очень многие американцы обожают большие прожорливые пикапы. Вот они все, как правило, американские. "Джуков" мы видели только парочку. Видать, еще не нашли своего покупателя.
Лос-Анджелес - гигантская конгломерация с восемнадцатимиллионным населением и вытянувшаяся более, чем на 100 миль (160 км) от одного конца до другого. Включая пригороды, конечно. Сам город впечатления не произвел: большой каменный мешок. Можно, конечно, съездить для галочки в Голливуд, но и он особо не впечатлил, тем более, что на бульваре звезд шел ремонт.
Делать в ЛА без машины решительно нечего. А заодно и без навигатора - это обязательный аксессуар, ибо при движении в сторону пригорода, где мы жили, количество и замысловатость развязок просто поражает воображение. Без стакан..., тьфу, без навигатора не разберешься ! Взять его можно или напрокат, или купить. Напрокат - 10-15 долл. в день. Хотите купить - пожалуйста. За 50-150 долл. можно выбрать очень приличный. Мы так и поступили. Если сохранить чек и упаковку - его легко можно сдать обратно и получить деньги. Правило "money back guaranteed" в Штатах свято соблюдается. Многие так и делают.
К развязкам быстро привыкаешь, благо информации очень много и она буквально через каждые двести - триста метров. Все полосы четко обозначены и глядя на указатели, можно понять, в какую полосу перестроиться, чтобы вывернуть туда, куда тебе надо. Дороги перетекают друг в друга настолько плавно, что практически никто даже не сбрасывает скорость. Представьте себе Москву застроенную от центра до Клина, причем уже за Садовым кольцом начинается сплошная малоэтажная застройка, пересеченная линиями многочисленных фривеев, хайвеев, дорог и дорожек и сотнями многоуровневых развязок, дающими возможность от центра до Солнечногорска (расстояние даунтаун ЛА - пригород Йорба Линда) добраться за 40-50 мин. даже в часы пик ! На жалобы американцев, что мол в Лос Анджелесе пробки я лишь злорадно ухмылялся.
К слову на многих фривеях, идущих из даунтауна (центра) предусмотрена левая выделенная полоса для т.н. carpools - автомобилей, которые везут двух человек и более. Логика проста. Семья - как правило две-три машины. Все предпочитают передвигаться на своей. Вот и стимулируют власти автомобилистов: хочешь добраться быстрей - езди с товарищем. С точки зрения экологии - плюс. Если тебя поймают на выделенке, едущим в гордом одиночестве, то приготовься выложить 340-360 долларов штрафа !
Конечно, придется ездить не только по фривеям, но и в городе. Поэтому - немного о правилах. Денек покатался за рулем авто друга (Мазда СХ-7 в топе, стоимость в США 24 тыс. долларов), обучаясь местным дорожным премудростям. Правила практически такие же. Знаки, хотя и другие, но интуитивно понятные плюс дающие массу информации, разжевывающие буквально все ! Очень строгое соблюдение полосности, при этом двойную полосу разметки (с одной сплошную, с другой прерывистую) можно пересекать с любой стороны, например для поворота или разворота. Разворот (U-turn) разрешен на любом перекрестке, если он не обозначен вот таким знаком:
Как и во многих странах, можно поворачивать направо при красном сигнале светофора, если нет дополнительной секции (стрелки). Удивило отсутствие знака "главная дорога" и "уступи дорогу". Последний видел лишь в паре-тройке мест и то, при заезде со второстепеннной на съезд на фривей. Все это заменено знаком "Stop" или соответствующей разметкой - стоп-линией с надписью "stop". Первый, кто подъехал к этой линии имеет преимущество. Особо прикольно, когда несколько машин подъезжает с двух-трех сторон сразу. Но ничего, через пару дней привык. Даже на абсолютно пустой дороге надо обязательно остановиться, впрочем, как и у нас перед знаком "Стоп".
Пару раз в Сан-Франциско мне при таком маневре даже погудели, что по их меркам, видать, страшные проклятия, ибо ведут себя все на дороге удивительно спокойно. Никто не бибикает, никто не лезет и не подрезает. Даже если старый дедок преспокойно себе едет со скоростью 30 миль в час в левой полосе, никто ему палец в окно не показывает - спокойно объезжает по полосе справа или ждет возможности, когда можно будет обогнать обычным порядком. Водить надо аккуратно, ибо участники дорожного движения при неадекватном поведении на дороге легко могут сообщить в полицию - там это в порядке вещей. В Калифорнии, например, можно садиться за руль, приняв на грудь до 0.8 промилле, но будь аккуратен, ибо:
В горах Сьерра Невада, где находится национальный парк Йосемити, и поэтому нельзя разжигать костры, видел даже табличку, которая в вольном переводе с american english означала: "Увидел костер - можешь не стучать, костры тут жгут сотрудники парка". )) С учетом, насколько американцы доброжелательно относятся друг к другу и к туристам, мне кажется, что подобные случаи не особо часты. А штрафы тут кусаются. Минимальные "тикеты" начинаются от 300 долл. Превысил скорость - получай. Припарковался на месте для инвалида - на тебе ! Но и отношение полиции к водителю совсем другое. За десять дней в Штатах мы их видели всего раз пять, да и то два раза в аэропорте. В Йосемити на горной дороге вслед за несколькими местными мы пересекли двойную сплошную и ушли налево на смотровую площадку с потрясающим видом на горы. Сделали несколько снимков и обнаружили, что сзади нас стоит Форд "Highway Patrol", причем коп спокойно на это все взирал, даже не пытаясь мешать туристам или их наказывать.
К слову, вся земля в частной собственности, поэтому ни в коем случае не паркуйтесь на местах, обозначенных подобными знаками ниже. Могут отбуксировать на штрафстоянку, потеряешь время и деньги ! Этим тут занимается не полиция, а специальные компании. Да и благо в центре больших городов очень много публичных парковок, хотя цены могут кусаться. Систем оплаты много - от почасовой 2-3 долл. в час, до flat rate 20-40 долл. за день.
Поразило наличие велосипедной инфраструктуры даже на интерстейтах (автобан, ведущий из одного штата в другой). Причем это фото сделано в Неваде при температуре воздуха за бортом в 111 Фаренгейта (44 Цельсия). Кто катается на великах в такую жару - не знаю. Хотя видели отдельных фанатиков!
Дороги, конечно, организованы потрясающе здорово ! Но качество дорожного покрытия местами оставляет желать лучшего. Немудрено - из-за такой жары большинство дорог в Калифорнии и Неваде, где мы ездили - бетонки. Зато когда едешь по шестиполоске в каждом направлении в сторону Лас Вегаса на протяжении 200-250 км, и даже при пересечении горной гряды она не становится уже, то это, конечно, потрясает. Потом начинается традиционный интерстейт - по две полосы в каждом направлении. Каждая дорога имеет номер и четкую, понятную маркировку. Сворачивая на нее, ты знаешь, куда сворачиваешь и куда идет эта дорога. Конечно, желательно иметь и бумажную карту, ну или планшет с симкой, чтобы ориентироваться, если навигатору не особо доверяешь. Расстояния мама не горюй и крюки делать не хочется, ну или наоборот. Например, видя такой знак, мы понимаем, что едем по пятому интерстейту на юг.
Съезды с фривеев в так называемые junction - поесть, заправиться или переночевать, тоже обозначены предельно четко и понятно. Причем зачастую указывается, сколько км, тьфу - миль, до следующего такого пункта.
Америка тщательно демонстрирует, что она - другая. У них другие дорожные знаки. Мили вместо км и фунты вместо кг. Другие краны в душах, с которыми надо было разбираться минуты три. Другие, пардон, унитазы. Колонки на заправках тоже, как оказалось другие. Мало того - октановые числа явно отличаются, но еще и один пистолет сразу на три сорта бензина ! Оплатить можно кредиткой, но ни разу этого не смог, ибо, как мне объяснил потом очень нетипичный для этих мест продавец на заправке (англосакс) - у них пять цифр ПИН вместо четырех у нас ! Поэтому заправляться пришлось на глаз. Вставляешь пистолет в бак, жмешь кнопку нужного бензина (это для прокатной машины - самый дешевый), идешь платишь наличными или картой на фиксированную сумму или до полного. Если по карте сняли больше - тебе тут же ее возвращают обратно.
Цена бензина - разная на разных заправках и в разных городах. Самый дешевый мы заливали в Вегасе - 3,6 доллара за галлон (3,8 литра). Самый дорогой - в Сан Франциско, порядка 4,5 долларов. Ну дак на то и Вегас удивительно недорогой город, там все сделано для того, чтобы ты играл, развлекался и не думал о расходах, тогда как Сан-Франциско местечко очень недешевое. В ЛА мы заправлялись где-то по 4 - 4.20 долл. за галлон. Конечно, по сравнению с Европой - сущие копейки.
На дорогах огромное количество кэмперов. Почти везде для них существуют специальные стоянки. Обычная картина на американской дороге: едет кэмпер размером с хороший пассажирский автобус, а сзади на жесткой сцепке - машина гольф-класса или джип, для того, чтобы можно было путешествовать по окрестностям. На кэмпере в обычных городах не поездишь, и, тем более, не припаркуешься.
Окончание следует, ибо больше 20 фото тут не добавить, к сожалению.
Ждем продолжения!
Была та же проблема - вводишь карту, вводишь пин, пишет, что карта недействительна. Но, как я уже выше писал - причина в том, что у них пятизначный пин.